La nuova Porsche 911 GT3 con cambio manuale non può essere venduta in California. Il motivo? Troppo rumorosa

Ah non lo sapevo, in pista andavo in moto ma sono anni che mi dedico solo a rally e enduro

Grande, anche io ho smesso con le supersportive e mi sto avvicinando all'enduro!

Partiamo dal presupposto che sono le cosiddette "norme sperimentali".
Vengono introdotte per un certo periodo per valutarne gli effetti.
Dopo di che si decide se renderle permanenti o eliminarle perchè inefficaci.

Vieti i veicoli più diffusi e per i quali è stata chiesta maggiore attenzione, in questo caso "il turismo delle moto".

Nulla ti vieta di allargarlo indistintamente ai veicoli che superano un certo limite acustico.
In molte strada "panoramiche e turistiche" è vietato l'accesso ai mezzi pesanti, ancor più se sono anche percorsi cicloturistici.

Anche che i mezzi omologati in un certo modo, puoi modificarli per renderli legali con una nuova normativa e poter circolare.
Leggi la frase sugli scarichi nella sua interezza.

Viene fatto da anni con i mezzi più vecchi per farli rientrare nelle normative delle emissioni (non guardare solo Italia, parlo anche di Europa).

Alcune trasformazioni gpl/metano/elettrico vengono fatte in tal senso e costano molto di più di dover modificare il terminale di scarico di una moto.

Anche le auto euro 0,1,2,3,4 sono omologate, eppure subiscono un blocco totale/a periodi della circolazione, perché inquinano.
Lo stesso applicasi (o dovrebbe applicarsi) alle moto e auto riguardo le emissioni sonore. Si chiama inquinamento acustico.


Cosa c'entrano autobus e camion? Prima di tutto, fanno una frazione infima del rumore che fanno le moto, in secondo luogo sono mezzi di lavoro e/o pubblica utilità.
Direi che il paragone ci azzecca ben poco.

Non dispiacerti, abbiamo la libertà di opinione. Ma cosa significherebbe "il divieto è a libretto"? Le norme del codice della strada sono nazionali: se un paese retrogado come l'Italia non fissa un limite per l'inquinamento acustico dei veicoli (per ragione di marketing elettorale, come dici tu), questo non impedisce ad altri paesi più civili come Austria, Francia e Germania di farlo. E non ti sequestrano il veicolo, purtroppo, ti fanno solo una multa di qualche 100 €.

Alcune auto sportive forse, ma dubito, e nel caso non dovrebbero circolare in strada. I camion (che sono mezzi indispensabili) no di certo. La mia auto riporta sulla carta di circolazione 73 dB a 3.750 rpm. La scala è logaritmica, perciò un veicolo che registra 95 db, con lo stesso metodo di misura, emette un livello 12,6 volte superiore a quello della mia auto (che non è un mostro di silenziosità. E sono emissioni del tutto gratuite, perché le producono solo le moto e le auto "sportive" a bella posta in modo chi le usa possa sentirsi più fico rompendo i timpani (e i coglioni) al prossimo.

PS: la pressione acustica non si misura in dBm (che è una misura di potenza), si misura in dB relativamente alla soglia di udibilità umana.

nonostante veda svariati esempi, non ho una immaginazione fervida come la tua... Del resto lo sforzo sarebbe notevole, magari tu fatichi meno


concordo.
qualcuno non mette in linea il cervello prima di sparare la sciocchezza del giorno.

con il "divieto a libretto" intendo che il divieto è solo per alcuni veicoli indipendentemente da come il proprietario li utilizza, diversamente da quanto fatto da Francia e Germania dove ti multano se e solo se effettivamente il tuo mezzo sorpassa i 95 dbm di emissione effettiva (mediante fonometri / radar medusa) li ti multano solo sulla base del modello del veicolo ed è quello che è imho è sbagliato as esempio una multistrada 1200 che passeggia a 60km in 5 marcia fa meno rumore di una r6 che tira al limitatore ma con le legge austriaca l'r6 passa impunemente il multistrada viene multato. non è che la totalità dei motociclisti in circolazione è gente che aggredisce i passi con il coltello fra i denti, la maggioranza è gente tranquilla che gira con le classiche mucche da viaggio dove con un 1200 e rotti boxer non hai bisogno di tirare le marce per salire

Non so dove vivi tu, ma qui da me una buona metà dei motociclisti viene per fare su e giù tutto il giorno tirando prima e seconda per farsi sentire bene. Ogni tanto si fermano al bar per esibire i mezzi o guardarsi le gomme e vedere chi piega di più. Ogni tanto si ammazzano, purtroppo rischiando di ammazzare anche qualche innocente ciclista. Poi ci sono anche i turisti, un po' meno fastidiosi.
La logica: "ti consento di circolare con un veicolo fatto apposta per fare tanto rumore, ma mi raccomando tu usalo solo a bassi giri se no disturbi" non può funzionare. Sarebbe come dire: "ok, puoi girare con una pistola carica in tasca, ma mi raccomando tu non usarla per sparare, al massimo falla vedere per spaventare i cattivi".
Seriamente, i veicoli per circolare dovrebbero rispettare determinati limiti massimi di emissioni inquinanti, e il rumore è una delle emissioni inquinanti. Senza parlare del fatto che dovrebbe essere vietata la circolazione stradale a moto con 150 CV, così come alle auto con 600 o millemila CV, per ovvi motivi.

PS: vedo che insisti con il dBm, perciò ti ribadisco che quell'unità di misura non c'entra nulla con la pressione acustica, è proprio un'altra cosa.

e niente dobbiamo comprarci un isola, tirare giù tutti gli alberi e fare strade ben asfaltate e non far entrare nessuno di ecologista pacifista animalista ecc... siamo una razza in via di estinzione



in montana non hanno problemi di inquinamento di los angeles, per questo le regole sono differenti