Toyota
Toyota in controtendenza: mentre tutti vanno sull'elettrico, scommette su una nuova generazione di motori termici
di Rosario Grasso pubblicata il 29 Maggio 2024, alle 13:01 nel canale Mercato
Toyota ha annunciato piani per una nuova generazione di motori a combustione interna, puntando sulla continua necessità di tecnologie tradizionali anche mentre gli acquirenti di automobili si orientano verso Tesla e altri produttori di veicoli elettrici.
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90 Commenti
Gli autori dei commenti, e non la redazione, sono responsabili dei contenuti da loro inseriti - infocontando poi il comportamento su strada medio dei conducenti di golf, di ogni anno/tipo di motore, negli anni per me hanno rappresentato un ottimo metro di paragone quando senti dar addosso a veicoli ritenuti "non prestazionali" per questo o quel motivo...
beh poco ci manca povero bremach
È una cosa che crea fraintendimenti in effetti, quando vai in autostrada da display sembra che la parte elettrica faccia poco o niente ma non è così, il motore elettrico sta sempre lavorando è inevitabile proprio per com'è configurato il sistema.
E poi è fisso se il motore elettrico che non sta sull'asse delle ruote funziona solo da generatore, ma in realtà può funzionare anche lui da motore e allora funziona si come un differenziale al contrario.
È un meccanismo molto semplice ma un po' difficile da comprendere
In sostanza è un giunto a 3 punti dove tutti e 3 i punti possono prendere o mettere coppia, se solo uno da coppia viene divisa sugli altri due in modo fisso.
Vabbè, è fatta per la città. Io infatti abitando poco fuori città non l'ho presa. Ero indeciso fino all'ultimo però.
Quando ho comprato la Corolla mi sono chiesto mille volte perché non potevo averla come volevo io e anche dettagli di cui mi fregava poco trovavo stupido non si potessero avere in Italia.
Per esempio o prendi il modello base o ti tieni il tetto nero (per la HB) e se io non volessi il tetto nero?
Nel resto d'Europa puoi scegliere, in Italia no.
Io non prendo auto col tetto nero nè con la pelle nera, ricordo ancora le ustioni d'estate, anche il volante dovevo tenerlo con le unghie.
b mode in questa modalità blocca l'ecvt e tiene in trascinamento entrambi i motori elettrici per dare una parvenza di freno motore il problema è che sibila ad alta frequenza in modo molto fastidioso (almeno sul ch-r che avevamo noi)
Vabbè, è fatta per la città. Io infatti abitando poco fuori città non l'ho presa. Ero indeciso fino all'ultimo però.
No la potenza alla ruota è la stessa, solo che in parte passa dall'elettrico.
Ha anche il vantaggio di avere più coppia.
nel testo c'è scritto chiaramente che se investono 1 nel termico, stanno parallelamente investendo DIECI nell'elettrico.
per cui NON va per niente "in controtendenza" e NON "scommette" per NIENTE su una nuova generazione di termici.
Semplicemente, si adegua alla normativa Euro7, come tutti i produttori del mondo.
Non-articolo su una non-notizia.
Tra me e conoscenti posso contare almeno 9 toyota e nessuna ha mai avuto il minimo problema.
Sicuramente, auto nate sfigate capitano sempre, certo è curioso che due auto entrambe dello stesso anno, comprate nello stesso concessionario abbiano quasi gli stessi identici problemi...quello delle guarnizioni poi è stato gestito malissimo dall'assistenza, non gli hanno garantito neanche la riparazione, da come parlavano sembrava che ste guarnizioni fossero fatte di burro e che al sole si sarebbero squagliate...il tutto dopo aver pagato 800 € di riparazione fuori garanzia, quindi neanche bruscolini.
Il "sibilo" che senti non è quando la batteria è piena e quindi usa il termico per scaricare l'energia in eccesso?
in bmode attacca entrambe i motori elettrici come generatori non solo quello calettato al motore termico inoltre attacca una serie di demoltipliche che fanno girare molto più veloce il motore elettrico da li il sibilo
l'energia elettrica poi viene dissipata se la batteria è piena
l'energia elettrica poi viene dissipata se la batteria è piena
Non esistono "demoltipliche" nell'ecvt.
In B utilizza sia il generatore per recuperare energia (come fa anche in D) che il freno motore del termico, probabilmente è il termico che senti.
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