Luca de Meo avverte: "rischio 15 miliardi di euro di multe per i costruttori in Europa"

È un periodo decisamente complicato per l'industria automobilistica, soprattutto in Europa. Proprio oggi vi abbiamo parlato delle nuove rimostranze del governo italiano sulle regole decise dalla UE, e dei rischi per un'azienda storica come Volkswagen.

Ma c'è anche una questione prettamente pratica a cui le case automobilistiche che vendono nel mercato europeo devono rispondere, ovvero i limiti di emissioni di CO2 imposti nell'Unione, che per il 2025 scenderanno fino a 93,6 g/km di media per la flotta del singolo costruttore. Come abbiamo imparato negli anni, se non rispettati, questi limiti portano a sanzioni salatissime, e proprio di questo si sta preoccupando Luca de Meo, CEO di Renault che però ricopre anche la carica di presidente dell'Associazione europea dei costruttori di automobili (ACEA).

Abbiamo visto di recente, in un nostro articolo, come vi siano alcuni costruttori sulla buona strada nel rispettare i nuovi limiti, mentre altri hanno ancora tanto lavoro da fare. De Meo avverte che il mancato raggiungimento dei target potrebbe costare ai costruttori fino a 15 miliardi di euro in sanzioni. C'è una scappatoia secondo il presidente, ovvero rinunciare alla produzione di 2,5 milioni di veicoli inquinanti, così da abbassare la media.

Questo perché, sempre secondo quanto afferma de Meo, la crescita dell'elettrico, anche se costante, è troppo lenta, circa la metà di quello che dovrebbe essere per abbassare la media delle emissioni. Si chiede quindi flessibilità, ma che l'Europa non sembra intenzionata a concedere. Anche perché alcuni studi recenti, come quello pubblicato da Transport & Environment, dimostrano che le case avevano tutto il tempo utile per arrivare preparate a questo momento.

Perché si sostiene questo? Il grafico riportato qui sopra mostra che nel momento del bisogno, nonostante tante e continue lamentele, i costruttori sono stati capaci di abbassare repentinamente la media di emissioni, nonostante una crescita dell'elettrico che nei primi tempi era decisamente modesta.

Tutto questo inoltre a scandalo Dieselgate già scoperto, e quindi senza più "l'aiuto" di dispositivi che truccavano le emissioni dei veicoli diesel. Lo stesso grafico, inoltre, mostra come il raggiungimento del target 2025 sia molto vicino, con una quota di elettrico per le nuove vendite pari a solo il 14,6% di media. Con pochi sforzi in più, probabilmente sul fattore prezzo, le multe europee sono facilmente evitabili.