Terremoto Toyota: Akio Toyoda lascia la carica di CEO. Paga l'opposizione all'elettrico

8 pieni di carburante su un seg c sono più o meno 400 lt, 400lt/800 km fanno 2km/lt, più o meno quanto consumava il Turbostar 190-48 Special di mio zio con il bilico carico.... ma quello era un v8 17.000 cc biturbo che tirava 44+ tonnellate...

E' palesemente una cazzata, scritta o per generare flame o perché non capiscono quello che gli viene inviato...

Si ho letto, interessante.

Se effettivamente si va verso batterie economiche, che magari non perdono troppa capacità negli anni e che possono essere "aggiustate" cambiando le singole celle si aprono scenari interessanti.



Concordo, ma loro non possono modificare quello che gli arriva lo "devono" pubblicare cosi come è.
Non ho letto la loro risposta però

Ergo pubblicano a cazzum tutto quello che gli arriva non avendo le competenze per capire se siano cavolate o meno?

Quindi mi stai dicendo che è tutta spazzatura elettrotalebana quello che si trova li sopra?

Cmq abbiamo capito che è un portale inaffidabile dal quale riportare contenuti... al livello di novella 2000 o peggio

Non ti so dire, so che pubblicano quello che gli arriva senza ovviamente modificarlo, io non avrei pubblicato con quell'errore cosi palese.

Altri contributi che ho letto sono più corretti e credibili.

Cmq sia, come ho scritto sopra, credo sia necessario leggere tutto quello che sta su internet facendo le dovute tare, ad esempio quando voglio vedere il consumo reale di un'auto vado su motor 1 e successivamente lo confronto con le altre testate in modo da avere un'idea di quanto i risultati si discostano gli uni dagli altri, poi traggo le mie conclusioni.

Nulla va preso per oro colato

più che inaffidabile è totalmente a senso unico, quindi il confronto con ciò che non è a trazione elettrica non è fattibile se non in senso spregiativo.

che poi è la stessa cosa che accade altrove quando trovi i motorhead con cui non puoi parlare nemmeno di mini4wd perchè non hanno una camera di combustione

Appunto

quelli che odio più di tutti, in maniera viscerale, sono coloro che ancor oggi nel 2023 la smenano con "l'effetto scooter" dei motori ibridi con cambio a variatore e altre dodicimila chiacchere e distintivo sul perchè è molto meglio qualunque altro tipo di motore e cambio esistenti

insopportabili, peggio dei nazielettrici o motorhead

Si lamentano perchè non l'hanno mai provato e perchè parlano per sentito dire.

La mia ha l'effetto scooter soprattutto se la salita è ripida: il punto è che a meno di non fare sorpassi a raffica o partenze brucianti al semaforo, difficilmente si da gas a tavoletta e l'effetto scooter è limitato.

Le nuove hanno la parte elettrica più potente e un settaggio che fa intervenire maggiormente il motore elettrico quindi l'effetto scooter è limitato: la civic simula il cambio marcia, inutile ma tant'è.

Poi però glissano sul fatto che in discesa, in decellerazione, in sosta, in ripartenza, in frenata il motore termico si spegne e si va solo con l'elettrico e che l'energia di qualsiasi rallentamento viene recuperata, e mettiamoci pure che in strada l'eCVT gira sempre al regime ottimale.
Il riscaldamento dei sedili funziona anche a ICE spento, idem l'aria condizionata, ovvio per un tempo limitato la batteria non è infinita.

Anche io ero per il manuale duro e puro, ma provato il CVT toyota non torno indietro neanche pagato, soprattutto in città è oro puro oltre a fare percorrenze in città che ogni altra auto si sogna

saremo insopportabili ma noi in azienda abbiamo abbandonato toyota principalmente per il pessimo feeling con l'e-cvt

In azienda invece abbiamo comprato da poco una Corolla SW col 2 litri e devo dire che va benissimo. Si sente un poco l'effetto scooter in salita ma a parte questo va molto bene. Normalmente guido un serie 3 o una rs6, sono abituato abbastanza bene direi...


PS @bonzoxxx ammazza che prezzi che hai detto, noi qui l'abbiamo presa nuova a 34k a luglio dell'anno scorso. edit: forse era un altro thread...