Prime immagini della Renault 5 E-Tech Electric, si parte da 25.000 euro

Mammamia che degrado...poi le autonomie stendiamo un velo pietoso, quando saranno garantiti almeno 500km a prezzi ragionevoli se né potrà parlare di bev per me

Ormai se un auto non pesa almeno 2t non è omologata

E l'ambiente svolta

quote! purtroppo fino a che non investiranno in materiali diversi dall'acciaio (fibra di carbonio) sará dura scendere di peso, aumentare l'efficienza e le autonomie. da verificare ilcarbon footprint tra carbonio+resine e l'acciaio. Alla fine il problema dell'acciaio, oltre al mining, é che le fonderie vanno a combustibili fossili mentre il carbonio forse si puó creae (anche le resine) con rinnovabili (ma cmq quale é la materia prima di carbonio e resine?).
Qualcuno ne sa qualcosa?



Infatti le linee sono belle e aggressive e ricordano molto la vecchia 5 turbo. il modello della foto sará sui 50k-neuri... certo é che il rumore del turbo non lo emuli manco a pagare!



500km in autostrada! mica nel misto o in cittá. diciamo però che una renault 5 non ci fai i viaggioni da 500+ km. io ho una golf per la famiglia e una panda per mia moglie e i piccoli spostamenti. non mi sogno di fare un viaggio germania italia con la panda (2015). e in caso di emergenza? ragazzi la panda ha 500km di autonomia in autostrada a 120 all'ora a pieno carico. non siamo distanti da un elettrico...

500 km di autonomia in autostrada non li ha neanche una tesla model 3 dual motor

Il problema della fibra di carbonio è che non si deforma assorbendo l'energia di un impatto contro un ostacolo, ma si frantuma creando migliaia di frammenti...
Inoltre un pannello in fibra di carbonio è difficilmente riciclabile quando il veicolo arriva a fine vita.

bhe pensavo peggio. non è inutilmente alta almeno. mi ricorda la smart/twingo

una normale Yaris contemporanea pesa 850kg, con tutti i Toyota Safety sense, quindi non c'è bisogno di tirare ad esempio una Fiat 127 per trovare auto che pesano poco e sono moderne e sicure

è così tanto bello estremizzare sempre tutto per tirare acqua sul proprio mulino?

In realtà sono convinto che il peso su un mezzo elettrico non sia così impattante sui consumi come sulle ICE.



Aggiungo che in sostanza non è riparabile. Quindi capace che se fai un tamponamento nemmeno troppo forte incrini il telaio e tanti saluti all'auto (vedi la BMW i3).

sul riciclo posso capire, ma credo che un downcycling sia cmq fattibile. mi piacerebbe vedere un confronto con un po di numeri.. cercheró in rete.

sulla risposta agli urti. no mi spiace. ci sono supercar omologate che sono fatte in carbonio e passano ogni crash test. questa é una millanteria.