Nicola Armaroli demolisce le fake news sulle auto elettriche (per l'ennesima volta) | Video

invece l'idrogeno lo trovi nei boschi come i funghi?

Parlavo di semplicità intendendo in particolare il concetto di sicurezza. Poi è chiaro che bisogna ancora lavorare molto sulle efficienze di stoccaggio, e sui costi delle batterie.

Ho capito ma parliamo della Dacia spring è un entry level fra gli entry level. È come pretendere di competere in formula 1 con una Panda e poi lamentarsi che ti doppiano al primo giro.
Oppure nei termici prendere una Ursus e lamentarsi che fa 1Km al litro anzi forse ancora più calzante prendere una Smart e lamentarsi che non è performante in autostrada.

La Dacia Spring nasce con delle premesse ben precise: è un'auto a bassissimo costo, da usare prettamente in città e a bassissima velocità. È totalmente pensata per un uso limitatissimo e paragonarla a una berlina media non ha senso proprio perché non ha mai avuto la pretesa di vendere in quel mercato.

Se si vuole fare un paragone termico/benzina bisogna inevitabilmente prendere auto che si somiglino per scopo d'uso e allestimento altrimenti paragoniamo cose talmente diverse che il paragone stesso perde di significato.



No problem, figurati. Era solo per essere sicuro.



Il mercato non lo decido io e temo non lo decidi nemmeno te e nel mercato odierno a 20k€ sostanzialmente prendi modelli ultra-economici.

volevo chiedere si può fare un calcolo sul costo di percorrenza di 100 Km, però utilizzando come costo di benzina gasolio e elettricità solo la componente del costo industriale?

perchè il variare delle accise altera chiaramente il paragone, se puta caso mettessimo delle accise e tasse altissime sull'energia elettrica ecco che magicamente anche muovere l'auto trainandolo con una pariglia di cavalli potrebbe diventare conveniente

Sono nella media nei tuoi sogni, le versioni elettriche costano spesso 10K in più delle controparti a benzina, e non c'è uno straccio di motivo per preferire le prime alle seconde.
400Km almeno continui a sparare castronerie, molte a 400km non ci arrivano nemmeno col binocolo, da questo punto di vista attualmente la tecnologia elettrica è un netto peggioramento rispetto ai motori termici.

A me interessa eccome il peso

Ed è appunto sempre una Dacia che senza offesa è una schifezza anche come termica. O meglio è un marchio ultraeconomico che propone modelli ultraeconomici quindi con dei limiti palesi.
Se paragoni il Jogger a una SW media perde sotto tutti i punti di vista tranne il prezzo. La Dacia Spring uguale... è la peggior elettrica tranne che per il prezzo.



Opel Corsa, i20 base parte da 18k€ mentre fiesta 19k€ ma si parla veramente di un'auto praticamente vuota. Anche qua non ha senso guardare a questi prezzi perché chi si prende il modello base che non ha praticamente niente?

Gli stessi modelli con un allestimento medio basso vai a 30k€ come niente fosse e non ti sto parlando di allestimenti sportivi o cose pazzesche eh... ma gli accessori che ormai praticamente tutti vogliono in auto.

Per farti un esempio se la Fiesta la vuoi a 75Cv che non mi sembra una potenza pazzesca già sei salito a 21.250€ mentre per i 125Cv siamo a 23.750 e ripeto senza nessun optional solo per avere la motorizzazione.



No... questa è una bestemmia pazzesca. Le auto si paragonano per caratteristiche NON per prezzo. Non ha senso accorpare tutto per prezzo perché altrimenti nella stessa fascia di prezzo trovi utilitarie da 60Cv e macchinine che sono dei gokart da 2 posti che viaggiano come missili.
Poi la gente continua a cercare le auto per fasce di prezzo invece che per quello che gli serve è un altro paio di maniche ma è profondamente sbagliato.



Per me prendere in considerazione una Dacia che sia elettrica o termica è sostanzialmente inutile così come ritengo sostanzialmente inutile qualsiasi auto sotto i 150Cv ma come ti ho scritto prima temo che il mercato non lo decido io e non lo decidi te.



10k sono un paio di optional in più o in meno... capirai la differenza. Da come scrivono alcuni qua sembra che la differenza sia di 200k€.



No... c'è solo una curva della coppia che è praticamente una retta, niente cambio, niente liquidi oli, varie ed eventuali da dover rabboccare. Volendo trazione integrale... e mi fermo qua... perché tanto non c'è uno straccio di motivo.



Come ho già risposto metti pure 250Km e il risultato non cambia... per tantissimi italiani 250Km significa 2 ricariche a settimana. Per darti un'idea è sufficiente anche solo uno shuko con potenza limitata a 1kW da mezzanotte alle 7.



Continua a guidare termico allora... tanto ammesso che al 2035 smettano di produrre termici puoi continuare a guidarli minimo per altri 35/40 anni quindi non vedo sinceramente il problema per chi vuole continuare a stare sul termico.



anche a me ma ciò non toglie che siamo una piccolissima minoranza.

nel frattempo

https://www.corriere.it/esteri/23_m...c85b635ee.shtml

vi state preoccupando di auto elettriche eccessivamente, il futuro è la trazione rennica modello Rudolf

noto con piacere che i guru del marketing sono riusciti a far passare il concetto che 22.000 euro (più del reddito annuo netto medio degli italiani) è "bassissimo costo".

ah, broncetto arrabbioso è ancora in giro?
la prossima volta cosa fa? protesta per l'inquinamento delle fabbriche di pannelli solari?

Ormai bisogna mettersi in testa - come già sottolineato da altri - che l'auto diventerà sempre più un bene di lusso. Non ci si può far niente, purtroppo sono infarcite di tecnologie, sensori, sistemi anti-inquinamento, ecc. che le rendono costosissime.