Nicola Armaroli demolisce le fake news sulle auto elettriche (per l'ennesima volta) | Video

Infatti il punto è che qualcuno si è inventato un confronto dei carburanti senza tasse con i prezzi tassati dell'energia elettrica e qualcun altro che è completamente ignorante dei prezzi di ricarica nemmeno sa che dall'inizio della guerra è sempre esistita una tariffa prepagata alle colonnine con costo 0,31 €/kWh questo è indice delle leggende che girano in Italia raccontate.
Per tutto il resto dei costi sulle percorrenze reali esiste il database degli utenti seguente:
spritmonitor.de/
Vale per tutte le auto, è fatto apposta per avere più trasparenza sui costi di mantenimento.

Lasciando perdere i costi di percorrenza che sono nettamente a favore dei BEV quando capirete che la densità energetica del D10 è di 98 Wh/km e della E10 92 Wh/km forse comincerete a fare dei ragionamenti invece che parlare per pregiudizi inculcati, ma mi aspetto che solo una minima parte di chi legge abbia le basi e la voglia di capirlo per tutti gli altri basta quanto sbofonchiano gli altri senza ragionare.

Per me è chiarissimo questo anche prima.
Il riferimento fatto era specificamente al mercato tutelato e il primo riferimento che si trova on line è di un noto [URL="https://tariffe.segugio.it/guide-e-strumenti/domande-frequenti/quanto-costa-un-kwh-di-energia-elettrica.aspx#:~:text=Il%20costo%20dell'energia%20elettrica,euro%2FkWh%20in%20Fascia%20F23."]trovaprezzi [/URL]che è errato, probabilmente perchè scritto con qualche forma di bot.

e allora bisognerebbe smettere di fare considerazioni del tipo per fare questo tragitto con l'elettrica ho speso 15 euro mentre con la macchina termica ho speso il doppio il triplo il quadruplo, su YT è pieno di video così

Ma più che altro, dovrebbero scrivere cosa hanno speso per poter fare quei km con 1€ (ad esempio) quindi il costo dell'auto...

Dire ho preso un auto da 5000 euro e ci faccio 10 km con 1€ c'è una bella differenza dal dire ho speso 50000 euro e ci faccio 10 km con 0,5€ ( numeri sparati a caso )

Senza contare che poi voglio proprio vedere come si fa a distinguere tra elettricità usata per autotrazione (da tassare di più per compensare le accise) ed elettricità usata per uso domestico quando ricarichi in garage

Si e andrebbe calcolato al NETTO degli incentivi.

Ma è una cosa che fa anche chi ha il fotovoltaico.

Non è così difficile: se hai un BEV al momento giusto mettono una soglia di consumo e via: sotto un tot avrai una fiscalità agevolata, sopra ti becchi le accise.

Una cosa simile l'hanno già fatta con il gas di riscaldamento e il gas per cottura cibi e acqua calda che avevano regimi iva differenziati 10% e 22%.
Ora l'iva è al 10% fino a 480 smc e l'eccedente ha l'iva al 22%

Ah sì facilissimo, guarda che le auto elettriche mica consumano chissà che, per farti un esempio: se fai in media 50 km al giorno e ci sono due macchine son 15kwh. Una abitazione è facile che consumi 25 kWh medi (magari più in estate meno in inverno) giornalieri. Vuoi mettere un limite da 30 in su? Ok e se io volessi usare l'elettricità per riscaldamento? Finirei per sforare e pagare le accise anche senza avere l'auto elettrica...

E poi ci sarebbe chi con i pannelli fotovoltaici non paga accise perché l'elettricità se la produce da se.

E quale sarebbe il problema?
Guarda che già paghiamo tasse per auto elettriche, bonus casa e altre amenità senza averne usufruito o pensi che gli incentivi siano qualcosa che non si riperquota sulla fiscalità generale.
Poi comuque lo stato sa chi ha intestata una BEV e la fantasia per tassare non gli manca.



Di giorno...di notte la prendi dalla rete con tutte le accise.

vero ma il concetto che volevo esprimere è che quando ci sarà l'auto elettrica è probabile che i soldi delle accise saranno distribuiti nella bolletta elettrica indipendentemente da se hai una macchina elettrica o no, pagheremo le accise anche sull'elettricità che consumiamo per far andare elettrodomestici, illuminare, aria condizionata etc... ovviamente non si chiameranno più accise, per contro in un futuro del genere se consideriamo solo la spesa dell'elettricità che usiamo per l'automazione sarà comunque molto minore a quella che avremmo se tutte le accise fossero concentrate su quello. Nel conto totale finiremmo per pagare lo stesso ma sarà impossibile fare una tassa associata all'autotrazione (se escludiamo bolli e simili)


Riguardo al fotovoltaico: chi ha l'impianto ha anche le batterie, il più delle volte arrivi a sera con le batterie piene, pronte per caricare la tua automobile.