Formula E: ecco le vetture di Gen3, ricaveranno il 40% dell'energia dalla frenata rigenerativa

Forse ti è sfuggito che questo articolo spiega come le gare potranno durare 45 minuti in più senza aver aumentato il peso delle batterie.
Figuriamoci come si evolveranno tra decine di anni.



Aumenteranno anche la durata delle gare col passare degli anni.
Quelle attuali durano 45 minuti?
L'articolo dice che le gen3 aumenteranno la durata di 45 minuti.
Se non c'è qualche errore vuol dire che raddoppieranno la durata della gara.
Il tutto in una generazione e senza aumentare il peso.

Ripeto non ci metto la mano sul fuoco che sia tutto corretto, mi baso su quanto scritto nell'articolo.

Vediamo se riescono a rendere interessanti le gare!

PS È tornato Pipperon!!! O come lo chiamo io, il buon Pippòn!

L'articolo dice che si potranno affrontare gare più lunghe di quelle attuali da 45 minuti, non che hanno raddoppiato l'autonomia, e comunque è una cosa in più, il format attuale secondo me va già più che bene.

Comunque esteticamente sono molto più belle quelle attuali

vedi il diavolo e' nei dettagli.
il testo da solo assoluti come tutti i verdosky in genere.

"ricaveranno più del 40% dell'energia necessaria per percorrere l'intera gara dalla frenata rigenerativa."

La prima domanda che uno si pone, visto che anche prima avevano una frenata rigenerativa, quanto era in precedenza.
Perché se prima era il 30 ed ora il 40% non e' cambiato nulla, al massimo avranno da spendere 5KWh in piu' nella downforce e cosi' saranno un pochino piu' veloci di una Civic.

"Il motore elettrico, inoltre, garantirà un'efficienza energetica record, fino al 95% con una potenza di 350 kW"

Anche qui io, da elettrotecnico, sorrido.
il trucco e' "fino al".
Quando tu hai un motore che pompa 350KW quella roba attraversa un cavo (avvolgimento) e come campo magnetico del ferro e dell'aria (traferro).
Qualunque elettrotecnico di provincia ti puo' dire che data una potenza esiste un facile calcolo che equipara i KW con i Kg di ferro e rame.

Un motore del genere con rendimento al 95% a pieno carico e scorrimento importante e' una bestia di classe delle tonnellate.
E anche se fosse vero sarebbe da chiedersi se l'auto precedente non fosse una ciofega, visto che non esiste nulla di nuovo nel campo da un secolo circa. L'unico cosa nuova e' l'inverter, e anche quello non e' proprio nuovo, certo i primi a valvole erano pessimi, ma ormai sono 40 anni che sono sul mercato consumer.

Molto probabilmente il motore in talune condizioni potrebbe ARRIVARE a PICCHI di rendimento del 95%.

Questo e' dash lava piu' bianco: un assoluto veritiero non sapendo di chi lava piu' bianco, della sabbia?


La mia impressione e' che la vera novita' siano nel motore anteriore che permette una rigenerativa piu' intensa (frenate piu' corte), mentre prima se entravi veloce non rigeneravi e ti convenivano frenate tranquille anticipate.
Non a caso girava sotto i tempi tempi da formula panda (il fire 1100 aspirato sfixa della panda 45 - fiat uno, con un telaio da pista neppure con ali)
http://www.automercatomontecarlo.co...image-56-3.html

Probabilmente oggi puo' almeno arrivare a sorpassare per 90Km la panda da pista o rimanere dietro per qualche Km in piu'.

Ricordo che la FE pesa il triplo di una formula panda e su un circuito tormentato devi spendere cavalli per la deportanza se hai massa.

Poi se fra 50 anni avremo le batterie al grafene di dilitio in cristalli senzienti che ci porteranno gli allosauri spaziali non posso saperlo.

ma non e' che puoi tirar fuori molto di piu', altrimenti avrebbero dato numeri tosti, non li danno perché altrimenti uno va a vedere e vede che girano sui tempi di una stradale operaia che compri al concessionario sotto casa.

Assomiglia a quando ti danno la produzione degli impianti finto-green che parlano di case, appartamenti, pensionati... mai un caxxo di Wh.

Come dire che queste auto non sanno quanto vanno veloci: prendi un circuito e dicci quanto vanno, puoi prendere anche Monza, fai un test con la nuova e la vecchia e dopo 80Km (10 giri che poi finiscono le batterie) dai dei numeri.

Mi piace l'ottimismo degli amanti dell'elettrico...

Per voi tra quanto anni inizierà a diventare interessante la fE? 15?

Ahh
Ho interpretato male "più lunghe rispetto alle attuali gare di 45 minuti."
Pensavo più lunghe di 45 minuti rispetto alle attuali, invece è più lunghe rispetto alla attuali che sono di 45 minuti"



La grossa differenza sulla frenata rigenerativa è che hanno aggiunto un motore da 250kW.
Le nuove auto avranno una frenata rigenerativo fino a 600kW mentre quelle attuali si fermano a 250kW, quindi sono 350kW in più.

Dell'efficienza dei motori elettrico non c'è manco da parlarne, è vero che "fino al 95%" indica il migliore dei casi ma vale la stessa cosa anche per il "fino al 40%" dei termici, anzi in questo caso si parla del massimo teorico e mai vero in pratica.
Comunque sono rendimenti talmente differenti che è inutile parlarne, anche perché alla fine della fiera ce ne frega poco o niente.

Dipende che intendi per interessanti, sono gare fatte in angusti circuiti cittadini, spesso sono più simili all'autoscontro che a una vera e propria corsa...se ti piace il genere "sportellate" sono interessanti anche ora, ti tengono sicuramente più sveglio di molte gare di formula 1...a livello tecnico parliamo di auto che hanno telaio, batteria e aerodinamica uguali per tutti, per quanto si possa agire su motore, sospensioni e altro non credo vedremo mai chissà che, come ci si aspetterebbe tra l'altro da un campionato a basso budget.

Bisogna considerare che i motori elettrici e le batterie non li hanno appena inventati, anzi sono forse più vecchi dei motori termici, sicuramente negli anni faranno progressi, ma non mi aspetteri grosse rivoluzioni...

L'unico vantaggio per ravvivare la formula e potrebbe essre un regolamento molto più tollerante rispetto a quello estremo delle F1. (ma non credo arriveranno mai alle prestazioni delle F1)