Auto elettrica: senza la transizione all'elettrico l’Italia rischia di perdere metà della produzione

Il crollo della produzione industriale di auto ha origine ben prima che si parlasse di auto elettriche e Green Deal. Questo è noto, ma occorre trovare sempre nuove scuse, come se ne sono trovate al tempo del Dieselgate e del Adblue.

Segmento D:
Tesla model 3 1.765 KG
BMW serie 3: 1.500 KG
Audi A4 1.450-1.570 KG
Mercedes classe C 2.010-2.055 KG

Segmento D-suv
Tesla model y 1.901-1.997 KG
Audi q5 1.755 KG
Range rover evoque 1.717 KG
Mercedes GLE 2.235 KG

Fonte segmento stockrent
Fonte massa alvolante
Le uniche auto che superano le due tonnellate sono endotermiche in entrambe i segmenti.

Quindi ripeto, il discorso del peso è pretestuoso perché a parità di segmento non c'è una grande differenza.

Lungi da difendere Mercedes, la tendenza delle auto tutte ad essere eccessivamente pesanti o la categoria SUV che reputo inutile e dannosa...

però, da ingegnere, devo mettere qualche puntino sulle i...

1) Quale C Klass pesa più di 2 ton? La sua massa parte da 1625 kg per i motori più piccoli (che sono solitamente i più venduti).

https://de.wikipedia.org/wiki/Merce...nz_Baureihe_206

2) La GLE è un barcone di nicchia e lusso (mentre Tesla vende 1 milione e passa di Model Y, tutta Mercedes ha piazzato poco più di 2 milioni di auto e furgoni).

https://it.motor1.com/news/751060/a...%20unità.

https://group.mercedes-benz.com/com...sales-2024.html

3) E' assolutamente normale che le elettriche pesino 200 o 300 kg in più delle endotermiche perché hanno una batteria di quel peso in più da portarsi appresso. Laddove la differenza non sia così marcata è solo perché o la EV, nel tentativo di ridurre il peso, usa interni più scabri o la termica ne ha in eccesso.

a quanto pare c'è un "problema" anche col 94% delle città europee
https://www.eea.europa.eu/en/analys...tus-report-2025

Tutto quello che vuoi, puoi prendere la classe E, e puoi anche segnalare al volante che hanno sbagliato, ma il discorso è che lasciare intendere che le auto elettriche pesino 2 tonnellate mentre le endotermiche pesino molto meno è da fanboy.
Pesano di più ma non così tanto di più come viene fatto credere.

Visto che si parla di pesi, ripeto una cosa che scrissi tempo fa (in cui avevo riportato anche diversi numeri. Ma qui faccio un riassunto).

Indubbiamente la batteria pesa di più rispetto al motore endotermico, parlando di stesso segmento e tipologia di macchine. Ma da quando nelle macchine ci hanno infilato di tutto nel cofano, a cominciare da tutta l'elettronica, le centraline e trilioni di sistema (di sicurezza e non) il peso è aumentato considerevolmente per qualunque mezzo. Per non parlare dei materiali della scocca o altri particolari.
Un'endotermica di oggi pesa malcontato il doppio rispetto alla stessa endotermica di 25 anni fa. In soldoni, la batteria incide solo in parte sull'aumento di peso (o meglio, di massa) delle vetture, e non è neanche quella più grande.

E tali masse oramai sono talmente grandi che se un'elettrica ha 150 Kg in più rispetto ad un'equivalente endotermica, su una massa complessiva di 1600-1800-2000 Kg è chiaro che parliamo di cose di ben poco conto.

ma sul discorso "peso" è un discorso solo contro l'elettrico o in generale verso le auto? perchè io da più di 10 anni mi schifo per jeep e suv (e ora anche per pickup) per l'essere mezzi inappropriati per le strade oltretutto se guidati da soli.
totalmente a favore di direttive come quelle francese per cui i parcheggi costano infinito per suv

Non credo che l'elettronica giochi un fattore così importante nel peso aggiunto tra gli anni 90 e oggi, probabilmente è più dovuto alle maggiori dimensioni per aumentare la sicurezza.

il discorso "aumentare le dimensioni per aumentare la sicurezza" sinceramente è alla base dell'assurdità moderna (non parlo di te ma in generale). l'aumento di dimensioni aumenta la sicurezza di chi guida quel mezzo MA diminuisce la sicurezza di chi guida mezzi più piccola. in generale poi diminuiscire la sicurezza di TUTTI avendo meno spazio di azione, meno visibilità, maggior rovina del manto stradale, maggior traffico ecc

Della sicurezza di chi sta all'interno dell'abitacolo, non della sicurezza in generale, pensavo fosse sottinteso.