Auto elettrica: senza la transizione all'elettrico l’Italia rischia di perdere metà della produzione

dalle tue parti sarà stato diverso; dove vivevo io la stragrande maggioranza delle mamme faceva la casalinga.
ah.. "dove vivevo io" è la provincia più industrializzata d'italia; nonchè quella con il trasporto pubblico più capillare.

tra le varie cose da me ripetute mille volte negli anni dicevo "le ztl e gli incentivi saranno sempre più esclusiva della elettriche". ma ciò è fisiologico per gli intrinsechi benefici delle stesse.
e il tutto sta succedendo anche nei posti in cui meno ce lo saremmo aspettati
https://www.motori.it/delhi-acceler...-entro-il-2035/

Il vantaggio dell'elettrico che sposta la zona inquinata, per il resto l"ultimo studio che ho letto, considerando il ciclo di vita, dava l"inquinamento dell'EV superiori alle auto a benzina e paragonabile a quelle a gasolio.

PS nessun incentivo per cambiare prodotti funzionanti è ecologico. Questa è una eco-balla, cambiare per inquinare poco è una stronzata che non si può sentire. Il consumismo è il principale responsabile dell'inquinamento.

E ancora più idiota dare incentivi che danno come l'unico effetto quello di gonfiare il costo di acquisto (avete mai visto decoder costare meno di 149 euro, quando c'era l' incentivo che copriva quella somma)?

qui tutti a gridare al complotto green ma nessuno ancora mi spiega perchè la cina invece è riuscita a guadagnarci e diventare leader del settoree, bè il motivo è semplice loro hanno pianificato la transizione noi in europa anche quando la classe politica lo ha dichiarato apertaemnte abbiamo sempre sperato ci ripensassero senza repararci ed ecco i risultati disastrosi

Più che gridare allo scandalo o al complotto green perchè non riflettete sul perchè le società automotive occidentali piuttosto che investire e programmare bene la transizione all'elettrico hanno preferito lottare fino all'ultimo per non cambiare, la risposta ? perchè ci guadagnano èerchè hanno raddoppiato i prezi delle auto anche delle categorie più economiche o eliminandole come le utilitarie che di fatto non esistono più se non un paio di modelli in croce, fiesta yaris punto c3 micra polo tutte utilitarie che non vedranno eredi se non qualcuno in versione suv(vedi puma e yaris cross ad esempio) rimangono pochi come 208 corsa e ypsilon che però sono sovraprezzate troppo, clio prezzi un poco meno orribili e sandero unica a prezzi umani per la media di oggi se no solo auto cinesi dove pooi in caso di problem i non riesci a trovare ne officine autorizzate ne tantomeno pezzi di ricambio (o non ci sono e arrivano da fuori dopo mesi opure li trovi in italia ma costano un botto)

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E' tutto letteralmente qui.
Studio fuffa, tendenziale e pilotato.

In Italia gli stipendi sono al palo da 30 anni; da 30 anni le nostre bollette (e quelle delle fabbriche) sono aumentate senza un corrispondente incremento salariale. E infatti si assiste al trend dell'immagine (la prima proposta dallo "studio" peraltro). C'è altro da aggiungere?



[U]La Cina non ha programmato un green deal, ha programmato di vendere tecnologia al resto del mondo[/U] (avendo prima acquistato, dagli europei peraltro , miniere in Africa e puntando ad annettere Taiwan che è ricca di terre rare). E il resto del mondo è rimasto a guardare e ad accettare di pagare per tingersi di "green".

Ma cosa guadagnano i costruttori??[U] L'incremento dei prezzi è dovuto all'incremento dei costi pilotato proprio dalla follia del green deal[/U]. Altrimenti come spieghi le casse integrazioni e gli esuberi? Son diventati tutti marchi di nicchia e del lusso??
Le compatte non le fanno più perché costerebbero troppo e, per guadagnarci, dovrebbero venderle a prezzi che le persone non sarebbero disposte a pagare. E non mi stupirei se le poche rimaste le producessero in perdita solo per immagine del brand.

[U]In Cina producono pannelli fotovoltaici per l'Europa ma le loro auto elettriche le producono col carbone che costa meno, mica scemi[/U]!

A leggerti sembra che l'auto da 2T sia l'unico mezzo di trasporto possibile quando nel 95 % dei casi si potrebbe benissimo andare a lavoro con mezzi pubblici, bisogna renderli più comodi, è lì dove va investito il denario e non certo contribuire allo sfizio di altri

A leggerti sembrerebbe che le auto da 2 tonnellate pesino molto di più delle controparti endotermiche dello stesso segmento quando in realtà non è così.