Ora a Parigi il parcheggio delle auto più pesanti costa il triplo, elettriche incluse
di Massimiliano Zocchi pubblicata il 07 Ottobre 2024, alle 11:16 nel canale Urban MobilityDiventa effettiva la norma che i cittadini di Parigi avevano approvato con il voto popolare. Il parcheggio per le auto dei visitatori costa il triplo, fino a 18 euro all'ora, se superano un certo peso
216 Commenti
Gli autori dei commenti, e non la redazione, sono responsabili dei contenuti da loro inseriti - infoDetto questo, il rendimento migliore è a un certo numero di giri ma se questi giri sono a 50 orari in quarta (per esempio) o 70 in quinta, difficilmente nella seconda situazione consumi meno.
Ma aggiungo: è una cosa sostanzialmente impossibile da valutare nella realtà, troppi fattori (fra cui come giustamente dici, l'aumento del tempo per cui le auto inquinerebbero).
Come ho già detto, ci sarebbe altro da fare.
Vedi sopra.
Addirittura ci sono spesso casi in cui un motore più piccolo consuma di più, ecco due esempi che ho sentito personalmente:
- fiat Tipo 1.1 che essendo pesante era sottomotorizzata quindi sempre marce basse consumava più del 1.4, almeno così mi disse uno che l'aveva.
- motorino 50cc in liguria (tutto saliscendi) rispetto ad un 125, perchè in salita il 50ino arranca col variatore a mille (ce l'aveva un omone da +100kg)
praticamente compro uina macchina elettrica che non inquina e devo pagare 3 volte il parcheggio rispetto a una macchina auro 2 che inquina 10x di piu
No, proprio per questo le elettriche hanno 400 kg in più di limite. Paghi di più solo se prendi un’auto grande e pesante, come tutti gli altri. La maggior parte delle elettriche non pagheranno il triplo. È scritto chiaramente.
Se leggete bene, 1,6t è i limite per auto termiche e ibride, mentre per le elettriche è di 2t !
In più sono esclusi i residenti.
Non vedo criticità, anzi!
Detto questo, il rendimento migliore è a un certo numero di giri ma se questi giri sono a 50 orari in quarta (per esempio) o 70 in quinta, difficilmente nella seconda situazione consumi meno.
Ma aggiungo: è una cosa sostanzialmente impossibile da valutare nella realtà, troppi fattori (fra cui come giustamente dici, l'aumento del tempo per cui le auto inquinerebbero).
Come ho già detto, ci sarebbe altro da fare.
Vedi sopra.
Se fosse un consumo rapportato al tempo, tipo litri/ora allora conta solo girare più basso possibile di giri, ma se guardiamo i km/l allora è molto importante anche la velocità ed il consumo migliore lo ottieni stando il più basso possibile di giri, ma alla velocità più alta possibile.
Se leggete bene, 1,6t è i limite per auto termiche e ibride, mentre per le elettriche è di 2t !
In più sono esclusi i residenti.
Non vedo criticità, anzi!
Questi sono i pesi delle auto Diesel/Benzina/Ibride:
Clio pesa tra i 1.028 a 1.238 kg
Fiat 500 tra i 1.290 a 1.320 kg
WV Polo tra i 1.138 a 1.372 kg
Megan tra i 1.205 a 1.393kg
Alfaromeo Giulietta tra i 1.300 e 1400 kg
Audi A3 tra i 1.360 a 1.485 kg
Audi A4 circa 1.530kg
WV Passat tra i 1.572 a 1.858kg.
Tucson Ibrido: 1.553 a 1.889 kg
Passat Ibrido: 1.838kg
Elettriche:
Renoult Clio Elettrica: 1.239 a 1.267kg
Fiat 500 elettrica: tra i 1.365 a 1.405 kg
Renoult Zoe: 1.502 kg
Golf E: 1.500 kg circa
ID2: 1.600 a 1.700 kg
Megan Elettrica: 1.727 a 1.771 kg
Model 3: 1.765 a 1.851 kg
Model Y: 1.909 a 1.995 kg
ID3: 1.787 a 2.000 kg
ID4: 2.074-2.162
Model X: 2.352 a 2.455 kg
E' la classica marchetta per intascare i soldi.
L'hai scritto veramente?
Appunto, se agli stessi giri (quindi cambiando marcia, ecco perché prima hai scritto una stronzata) vai a 50, a 70 e a 100 avrai un consumo via via maggiore perché a parità di giri, quindi di efficienza del motore in un dato punto, avrai una maggiore resistenza all'avanzamento.
- fiat Tipo 1.1 che essendo pesante era sottomotorizzata quindi sempre marce basse consumava più del 1.4, almeno così mi disse uno che l'aveva.
- motorino 50cc in liguria (tutto saliscendi) rispetto ad un 125, perchè in salita il 50ino arranca col variatore a mille (ce l'aveva un omone da +100kg)
Certo, ci sono casi e casi. Ma qui si sta parlando della stessa macchina che procede a velocità diverse, il tuo esempio è inutile.
Totalmente d'accordo ma è inquantificabile rapportando il tutto al tempo.
[I][B][U]Ribadendo che ho detto che trovo assurda la cosa e non sono d'accordo[/U][/B][/I]; era solo una risposta alla domanda "quale motivazione ha spinto i legislatori a questa scelta"
se alla stessa velocità sei sottocoppia es 1000 giri in quinta, quasi sicuramente consumi meno in quarta portando i giri a 1500, puoi provarlo con la tua auto se hai il display con i km/l
Mossa furba direi!
Così inquini il doppio: quando esci per fare rifornimento, e quando rientri in centro perché ci abiti...
La curva di coppia quando giri con un filo di gas è talmente piatta che le differenze sono minime, in generale è meglio stare più basso di giri possibile, a patto di avere abbastanza coppia da mantenere la velocità.
E, non mi stupisco, il popolo bue applaude
Non ho capito, la gente normale è quella che ha il SUV?
Non penso comunque che la loro vita verrà scalfita se invece di andare in giro con un Q5 usano che so, un A3
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