Ora a Parigi il parcheggio delle auto più pesanti costa il triplo, elettriche incluse

non mi risulta navighi in ottime acque, cioè fa bei numeri ma perdere percentuali sul venduto annuale non è un ottimo segno
https://www.reuters.com/business/au...per-2024-08-07/
ad ogni modo credo toyota possa stare più tranquilla rispetto ai nostri marchi per un semplice motivo, mentre noi investivamo sul diesel loro investivano sull'ibrido

pensa come siamo messi, loro forse rispolverano la Celica con un turbobenzina 2.0 in onore della sua storia nel mondiale rally, mentre in occidente Ford rispolvera la Capri e diventa un SUV elettrico enorme che costa come una Porsche Cayman

ora aspettiamo rispolverino il marchio Escort o la Sierra magari, così ci faranno altri 2 SUV elettrici dai costi esorbitanti

eh... tristezza assoluta !
Noi che abbiamo creato auto che erano dei miti assoluti, invidiati da tutto il mondo, ridotti a fare questi frullatori

in tv vedo che sta pompando alla grande l'explorer elettrico, mi pare una roba sui 400€ al mese ed una trentina per il riscatto finale.
Quindi si potresti aver ragione !

Perde percentuali sul venduto per colpa dei rivali o per un calo generale di vendite mondiali?

entrasse in testa ai cretini a bruxelles

Peccato che si scontra con l'obbligo nei prossimi anni di avere una classe energetica alta,
nessuno farà più ristrutturazioni per non aumentare la rendita catastale.
Dei veri geni

ma infatti io mi stupisco del fatto che in Renault siano arrivati a sviluppare un sistema (per carità non ottimo come il Toyota, ma funziona) fullhybrid in non molti anni partendo da zero, non avevano nemmeno roba Mild o altro, mentre tutti i tedeschi di VW e altri e tutto ciò che è nel gruppo Stellantis adesso, sono rimasti ancora alla roba Mild e al Plug-In collegato alla trasmissione.

Cioè abbiamo con il full hybrid:
- Toyota pioniera e oggi leader incontrastato
- Honda pioniera 2 e oggi con soluzioni buone
- Renault che all'ultimo momento e in qualche anno ha il suo sistema full hybrid
- Nissan che passa da zero passa ad avere un sistema BEV con moto generatore benzina
- Mazda che resuscita il Wankel per fare anche lei il moto generatore su BEV.

mentre gruppo Stellantis, gruppo VW, Mercedes e BMW?

Solo plugin con trazione elettrica collegata alla trasmissione che con batteria scarica diventano quasi delle normali termiche, e poi? il nulla...

puntano direttamente a fare l'ALL IN sulle BEV e il resto il FAKE MAILD AIBRID

Ford la lascio fuori perchè negli anni aveva almeno avuto la decenza di riconoscere l'ottimo lavoro Toyota e comprarlo su licenza per usarlo su alcune sue vetture come la Fusion/Mondeo.
Poi però anche lei si è buttata su plugin e mild e BEV con risultati anche loro non buoni.

Contando lo sfracello di vendite che fa Toyota con la Yaris ibrida nonostante il suo costo elevato rispetto alle segmento B, mi sa che i clienti hanno dimostrato cosa preferiscono scegliere in questo periodo storico, anche quando aprono il portafogli per dei bei soldini.

ford sulla mondeo non utilizzava solo il toyota quella che ho avuto io con il 2.0 full hybrid aveva un classico zf8 come cambio

Strano però che le Case siano state azzoppate dai cattivoni UE con il ban dal 2035 e tutte avessero avanzato scenari in cui l'elettrificazione completa o quasi era fissata al 2030.