Camper elettrico? Ci siamo quasi, con Grounded G3 fino a 435 km di automomia

I camper elettrici sono ancora una rarità, soprattutto a causa della limitata autonomia dei furgoni elettrici da cui derivano: per i viaggiatori l'autonomia è un tema cruciale e se per le consegne dell'ultimo miglio in città le autonomie attuali dei veicoli commerciali sono sufficienti, il discorso è ben diverso quando la necessità è quella di macinare chilometri per andare alla scoperta di nuovi luoghi.

Un camper elettrico con oltre 435 km di autonomia

La startup statunitense Grounded, in collaborazione con General Motors, però, propone ora un'alternativa più concreta con il nuovo Grounded G3, basato sull’ultima generazione del furgone Chevrolet BrightDrop.

Con una percorrenza stimata superiore ai 435 km con una sola carica – un dato vicino ai 460 km dichiarati per il BrightDrop classico – il G3 si posiziona come una delle proposte più promettenti per chi cerca un camper elettrico adatto anche a viaggi più lunghi. È compatibile con i Supercharger Tesla (tramite adattatore da CCS1 a NACS), e supporta anche la ricarica rapida DC, con un recupero di circa 260 km in un’ora. La ricarica AC di Livello 2 è gestita da un caricatore di bordo da 19,2 kW.

Dal punto di vista meccanico, il G3 dispone di trazione integrale a doppio motore, con una potenza complessiva di circa 300 CV e una coppia di 530 Nm. Questa configurazione è necessaria per accedere al pacco batteria da 20 moduli e 173 kWh, il più capiente tra quelli disponibili per la piattaforma BrightDrop.

All’interno, Grounded adotta un approccio modulare e sostenibile: nessun uso di legno, arredi realizzati con materiali riciclati al 100% e una struttura in alluminio rinforzato. Il camper offre connettività Starlink, 1 kW di pannelli solari, batteria servizi da 20 kWh, sistema HVAC da 15.000 BTU, prese di corrente esterne e funzione V2L (Vehicle-to-Load) fino a 1,4 kW, per alimentare la casa tramite l'energia stoccata nel furgone. Le batterie sono inoltre autoriscaldanti, per garantire operatività anche a basse temperature.

Non mancano però alcune limitazioni legate all’uso della piattaforma commerciale: l’accesso avviene solo dal retro o dalla cabina, manca una porta laterale e non sono previste cinture di sicurezza posteriori. Anche i sedili anteriori, seppur dotati di cinture, non sono girevoli. Grounded ha confermato di essere al lavoro per migliorare questi aspetti nelle future versioni.

I modelli in vendita negli Stati Uniti si basano su due lunghezze del BrightDrop: Zevo 400 (6,06 m) e Zevo 600 (7,37 m). Il G3 Form ha un prezzo base di 165.000 dollari (circa 151.800 euro) e include letto matrimoniale, angolo cottura e vani contenitori, ma non prevede un bagno. Il G3 Function costa 180.000 dollari (circa 165.800 euro) e aggiunge una batteria più capiente, cucina completa, doccia e zona pranzo. La versione più accessoriata, il G3 Freedom, arriva a 200.000 dollari (circa 170.600 euro) e offre una batteria maggiorata e un letto motorizzato sollevabile.

La produzione è prevista a partire da luglio. Il debutto del G3 segna un passo avanti per il settore dei camper elettrici, finora frenato dall’autonomia limitata e da piattaforme poco flessibili. L’impiego del BrightDrop in questo contesto apre a nuove prospettive per il turismo a zero emissioni. Certo, al momento con l'investimento della versione base è possibile acquistare un motorhome con ben altro livello di comfort, posti viaggio per tutti e un serbatoio da 90 litri di gasolio, che permette autonomie quasi doppie. La nuova proposta resta molto interessante in ottica futura, ma al momento può rappresentare una valida alternativa solo per chi è del tutto convinto al passaggio all'elettrico ed è nell'ottica di accettare i compromessi che ne derivano in questo momento storico, in attesa delle batterie del futuro.