Monopattino elettrico, arriva la prima multa a Torino: oltre 1.000 Euro di sanzione

di pubblicata il , alle 17:21 nel canale Urban Mobility Monopattino elettrico, arriva la prima multa a Torino: oltre 1.000 Euro di sanzione

Nella capitale piemontese una pattuglia di vigili urbani ha deciso di multare un giovane venticinquenne per mancanza di targa, libretto e assicurazione. Il giovane però viaggiava su di un monopattino elettrico.

 
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86 Commenti
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TheQ.30 Ottobre 2019, 08:01 #31
Secondo me il problema è che la polizia ha idee politiche troppo vicine ad un determinato partito politico che sostiene come il Global Warming non esista o non sia da combattere con comportamento ecologici e sostenibili.
Riuscite a smentire questa affermazione?
Unrue30 Ottobre 2019, 08:37 #32
i monopattini elettrici siano paragonabili in tutto e per tutto ai ciclomotori non appena questi superano i 6 chilometri all'ora di velocità


Se l'unica discriminante è la velocità allora che differenza c'è con una bicicletta? Perché una bici ( che può andare ben oltre i 6 km/h) può girare senza tutto questo mentre per un monopattino elettrico invece serve?
VanCleef30 Ottobre 2019, 08:50 #33
Originariamente inviato da: TheQ.
Secondo me il problema è che la polizia ha idee politiche troppo vicine ad un determinato partito politico che sostiene come il Global Warming non esista o non sia da combattere con comportamento ecologici e sostenibili.
Riuscite a smentire questa affermazione?


Se fosse come dici tu non metterebbero i limiti in autostrada
Cfranco30 Ottobre 2019, 08:52 #34
Originariamente inviato da: Unrue
Se l'unica discriminante è la velocità allora che differenza c'è con una bicicletta? Perché una bici ( che può andare ben oltre i 6 km/h) può girare senza tutto questo mentre per un monopattino elettrico invece serve?


Perché è una bici

Il codice definisce le categorie di veicoli in base a diversi parametri ( non solo la velocità ), tutto ciò che ha due ruote, un motore con acceleratore e velocità superiore ai 6 Km/h è un ciclomotore e deve pertanto seguire le regole per i ciclomotori.
Se invece ha due ruote e propulsione a pedali è una bici, e se ha due ruote, propulsione a pedali e motore che funziona solo come assistente alla pedalata di massimo 250 W fino al massimo ai 25 Km/h è una bicicletta a pedalata assistita.
Unrue30 Ottobre 2019, 08:57 #35
Originariamente inviato da: Cfranco
Perché è una bici

Il codice definisce le categorie di veicoli in base a diversi parametri ( non solo la velocità ), tutto ciò che ha due ruote, un motore con acceleratore e velocità superiore ai 6 Km/h è un ciclomotore e deve pertanto seguire le regole per i ciclomotori.
Se invece ha due ruote e propulsione a pedali è una bici, e se ha due ruote, propulsione a pedali e motore che funziona solo come assistente alla pedalata di massimo 250 KW fino al massimo ai 25 Km/h è una bicicletta a pedalata assistita.


MI sembra un pò vaga come regola. Anche una bici può causare un incidente e fare male ( pedone o auto) e non avendo assicurazione che succede in questi casi? Basta vedere che a molti ciclisti pare che il semaforo rosso non valga per loro...
Cfranco30 Ottobre 2019, 09:12 #36
Originariamente inviato da: Unrue
MI sembra un pò vaga come regola.

Si fanno delle categorie di mezzi
Chiaramente i monopattini/segway sono mezzi che assomigliano poco ai classici ciclomotori, ma una categoria a parte per loro non c' è.

Originariamente inviato da: Unrue
Anche una bici può causare un incidente e fare male ( pedone o auto) e non avendo assicurazione che succede in questi casi? Basta vedere che a molti ciclisti pare che il semaforo rosso non valga per loro...

Le statistiche dicono che nella stragrande maggioranza degli incidenti i ciclisti sono le vittime di mezzi che non rispettano il codice quindi i "ciclisti indisciplinati" sono in realtà molti meno dei "guidatori indisciplinati", inoltre i casi di danni a terzi non pagati dai ciclisti sono praticamente zero, mentre i casi di danno a terzi non pagati dagli automobilisti sono una piaga sociale, quindi di cosa ci stiamo lamentando ?
Unrue30 Ottobre 2019, 09:15 #37
Originariamente inviato da: Cfranco
Le statistiche dicono che nella stragrande maggioranza degli incidenti i ciclisti sono le vittime di mezzi che non rispettano il codice quindi i "ciclisti indisciplinati" sono in realtà molti meno dei "guidatori indisciplinati", inoltre i casi di danni a terzi non pagati dai ciclisti sono praticamente zero, mentre i casi di danno a terzi non pagati dagli automobilisti sono una piaga sociale, quindi di cosa ci stiamo lamentando ?


Prima di tutto voglio le fonti di queste statistiche. E poi dico solo che ogni cosa che va in strada dovrebbe avere un'assicurazione, indipendentemente dalla velocità, dal fatto che abbia i pedali o meno. Perché può capitare che una bici investa un pedone sulle strisce ad esempio. (a me non mi è capitato per un soffio) Oppure ho dovuto inchiodare perché un cazzone di ciclista è passato con il rosso e quello dietro mi stava venendo addosso. E in quei casi cosa succede?
Epoc_MDM30 Ottobre 2019, 09:22 #38
Mezzo sprovvisto di omologazione (targa, libretto etc.) e assicurazione.
In attesa di apposita segnaletica, per farla in breve, non puoi circolare se non omologando il mezzo, in quanto "capace" di superare i 6 km/h.

Così ho capito io.
s-y30 Ottobre 2019, 09:26 #39
belle 'ste polemiche cmq, ogni volta con molti che tirano acqua al loro mulino a seconda del mezzo che guidano, o che vorrebbero guidare. si legiferasse basandosi sui thread di questo tipo, si potrebbe pensare che dovrebbe essere obbligatoria la pistola, altro che l'assicurazione
+Benito+30 Ottobre 2019, 09:33 #40
La devoluzione è una merda, il federalismo è una merda. Tempo e risorse che gli amministratori locali e le regioni dovrebbero dedicare all'ordinaria amministrazione buttati nel cesso per inventarsi tutti quanti la propria visione del proprio piccolo mondo medievale mentre il mondo va avanti e noi rimaniamo indietro come la coda del grino. Figli della merda!
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