Ma quanto inquinano i SUV? Una ricerca illustra quanto questi veicoli impattano sulle emissioni globali legate alla mobilità

la mia vita non fa statistica ma banalmente il gentil sesso ora prende i suv (sono comodi e mi sento più sicura!!!) ma sono quasi certo non prenderebbero una berlina/sw se non esistessero i suv

puoi guardarla dal lato dei numeri o da quello che vedono i tuoi occhi, ma la realta è sempre la stessa

il motivo per il quale uno compra un'auto è ininfluente, il punto è che non sono stati i SUV a far salire le dimensioni, le dimensioni sono salite a prescindere e da li non si muoveranno, SUV o non SUV; certe persone vedono solo quello che vogliono vedere perchè bisogna sempre dare la colpa a qualche cosa a vanvera per stare meglio con se stessi.

deduco dalle tue parti hai visto in passato il gentil sesso prendere in maggioranza berline/SW visto come ti stai irrigendo sulla tua posizione. per quanto non faccia statistica (o forse si?) nel piccolo comune di milano il gentil sesso snobbava ieri e snobba oggi berline/SW

quindi stai asserendo che le donne hanno smesso di acquistare utilitarie ( visto che non acquistavano berline/SW ) in favore del segmento superiore solo perchè sono piu alte ?

in un mercato auto dove si sono ridotte le vendite perchè la gente ha meno soldi e le auto costano di piu, addirittura si vendono meno utilitarie in favore dei C-SUV.

posizione singolare.

lato gentil sesso è palese sia così, prima andavano in giro con la ka, twingo, yaris, matiz e ora te le vedi col suvvone. questa è la fotografia della lombardia, chiedi ai tuoi conoscenti della zona se davvero sei convinto sia una "posizione singolare"

Col divanetto posteriore abbattuto ci ho visto caricare sopra la qualunque.
Meglio di lei, forse solo la Volvo Polar e la Citroen BX.



Mmh non credo, anzi è probabile che resti fermo prima con un SUV dato che all'epoca quelle auto avevano anche 20 cm di altezza da terra... e pneumatici più stretti.

Il perché io ce l'abbia coi SUV è una serie di motivazioni tecniche da ingegnere ed appassionato di auto:
- La prima, meno tecnica, è che in auto si scende, non si sale. Si sale sul pullman, sul camion o sul trattore. Quindi se sali sul tuo veicolo, questo appartiene ad uno degli ultimi tre elencati.
- A parità di massa, potenza e Cx (e questa è dura), un SUV ha prestazioni inferiori in quanto ha un'area frontale maggiore.
- A parità di segmento, ha solitamente una massa maggiore che si traduce in prestazioni minori.
- Anche non avesse massa maggiore, avrebbe ruote più alte e pesanti con più inerzia e quindi, comunque, prestazioni inferiori.
- Anche fosse identico alla controparte non SUV, sarebbe più alto, avrebbe un baricentro più alto e avrebbe pertanto un limite di ribaltamento più basso... e quindi prestazioni inferiori.
- Il bagagliaio di un SUV è solitamente fintamente più grande in quanto molto rastremato sia in larghezza che in altezza verso il lunotto; il che lo rende molte volte poco pratico... e quindi ha prestazioni inferiori (ad una SW quantomeno).
- Il baricentro più alto, a parità di pianale e tecnologia usata, rende la guida meno confortevole in quanto ogni sollecitazione ha un'ampiezza maggiore (motivo per cui, solitamente, ci si impegna di più sul comfort abitacolo in un SUV).
- All'atto pratico, avere un SUV davanti non avendolo io stesso è fonte di impedimento visivo.
- Nel caso reale, senza un ESP invasivo, la maggior parte dei SUV non passa il test dell'alce e, senza un ABS più invasivo, rischia di restare sulle sole ruote anteriori durante le frenate di emergenza. Quindi sono gli stessi controlli elettronici, in questo caso, a limitare le prestazioni di un SUV al fine di evitare danni ben peggiori dati dalla oggettiva inferiorità di un SUV.

Scritto ciò, io sono anche contrario all'aumento di peso indiscriminato in generale. Mi da fastidio, ad esempio, che un'Audi RS4 rasenti i 1800 kg, si appelli una sportiva per famiglie quando poi la realtà è che sarà statisticamente usata per portare in giro 1,3 persone.

Dopodiché, ogni aiuto alla guida nato negli ultimi anni sopperisce all'inabilità alla guida dei guidatori. Quindi svariate centinaia di kg potrebbero essere risparmiati semplicemente essendo più selettivi nei test per la patente, integrandoli con corsi di guida sicura e aumento il rigore nel far rispettare tutte le regole del codice della strada (e non solo quelle riguardo la velocità.
Come sempre, invece, si preferisce demandare ai costruttori il problema che non sarà pertanto risolto ma solo ovviato.

Peraltro una maggior selettività sulle patenti avrebbe ripercussioni positive sull'inquinamento in quanto andresti a togliere il veicolo a molti utenti che verterebbero quindi sui mezzi pubblici, potenziandoli.
Inoltre una buona guida prevede velocità costanti e rallentamenti preventivi il che può portare a riduzioni dell'ordine del 15-20% su consumo carburante, usura e inquinanti.

Esempi:
- Oggi tutti possono partire in salita con l'Hillclimb holder ma pochi lo sanno fare a prescindere dall'aiuto.
- Nella stragrande maggioranza dei casi, attenzione alla guida e distanze di sicurezza sono fondamentali per evitare incidenti o minimizzarne i danni ma questo lo dovresti insegnare (tu nazione); inoltre molti utenti in frenata d'emergenza rilasciano il pedale del freno perché spaventati dal sussulto dell'ABS (oltre al fatto che statisticamente la gente non sa frenare); meglio lasciare che siano i costruttori a mettere delle telecamere sulla vettura e lasciare che freni lei per voi, installare pompe di riserva per mantenere la pressione per 1 secondo dopo che si è tolto il piede dal freno in caso di forti frenate e usare attuatori con frequenza sempre maggiore per minimizzare la vibrazione del freno in ABS; aumentando in tal modo massa, costi di produzione e costi di engineering.
Ovviamente, salvo poi lamentarsi di dover sborsare aiuti statali ai marchi perché hanno dovuto sopperire alle mancanze dello stato... ma questa è un'altra storia.

Tutto bello, poi quando ti centrano in autostrada perchè sei fermo incolonnato e qualcuno non lo ha notato, ringrazi di essere dentro un mezzo grande e grosso con tanti sistemi di sicurezza passiva attivati e non in una scatoletta senza protezioni...

Poi non sarai sempre giovane e potrai godere del fatto che non sarai costretto a fare il contorsionista per entrare ed uscire dall'auto.

Qui ho smesso si considerare serio il tuo intervento

saturn.exe ha smesso di funzionare e deve essere riavviato !

...pure io mi son dovuto "riavviare", leggendo ero crashato...