La zona a emissioni ultra ridotte ora comprende tutta Londra, rivolta in periferia con videocamere vandalizzate

di pubblicata il , alle 15:43 nel canale Urban Mobility La zona a emissioni ultra ridotte ora comprende tutta Londra, rivolta in periferia con videocamere vandalizzate

La ULEZ di Londra ora abbraccia tutti i quartieri, con tariffe salate per le auto endotermiche più vecchie, e multe per chi non paga la quota giornaliera

 
54 Commenti
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zanarkand01 Settembre 2023, 10:22 #41
Rottamare auto con meno di dieci anni di vita, e perfettamente funzionanti, è da deficienti, soprattutto se con basso chilometraggio.

Sappiamo benissimo dove vanno a finire in attesa del riciclo: nei cimiteri per auto per anni, inquinando il terreno ed eventuali falde sottostanti. Con buona pace per l'ecologia.

Quando la politica si sostituisce alla scienza non può che fare disastri, e se non sbaglio succede da sempre...
Darkon01 Settembre 2023, 10:34 #42
Originariamente inviato da: zanarkand
Rottamare auto con meno di dieci anni di vita, e perfettamente funzionanti, è da deficienti, soprattutto se con basso chilometraggio.

Sappiamo benissimo dove vanno a finire in attesa del riciclo: nei cimiteri per auto per anni, inquinando il terreno ed eventuali falde sottostanti. Con buona pace per l'ecologia.

Quando la politica si sostituisce alla scienza non può che fare disastri, e se non sbaglio succede da sempre...


Guarda che la quasi totalità degli euro 5 ha 10+ anni.

Euro 6 esiste dal 2014 quindi di auto euro 5 che non hanno 10 anni ce ne sono un numero veramente limitato, da queste devi togliere tutte le benzina, GPL e metano che per ora non hanno grandi limitazioni e per le diesel non è che devi rottamarle per forza ma semplicemente evitare certe aree o pagare dove previsto l'apposito bollo.
TorettoMilano01 Settembre 2023, 10:40 #43
Originariamente inviato da: piwi
Esiste e si chiama Move-In.

Per me potrebbero essere un compromesso accettabile, posto che rilevi esclusivamente i Km percorsi in orari e/o luoghi regolati da limitazioni; le percorrenze concesse non siano ridicole; i costi d'installazione fossero a carico dell'ente che impone la limitazione.


ci sono anche TOT ingressi annui in area B
piwi01 Settembre 2023, 10:45 #44
Anche per Roma è previsto un "alleggerimento" in queste direzioni; ma il numero di ingressi consentiti all'anno, dalle proposte fatte dall'amministrazione, dovrebbe essere progressivamente ridotto.
Giuss01 Settembre 2023, 10:56 #45
Originariamente inviato da: Darkon
Scusami ma negli ultimo 50 anni dove NON sono stati gli aiuti per le auto nuove? Io non ricordo un solo momento negli ultimi 50 anni in cui non ci fosse qualche incentivo che fosse per rottamare, cambiare, aggiornare ecc... ecc... ecc...


E' da tempo che qui da noi non c'è alcun incentivo. Gli ultimi li ricordo più di un anno fa ma durarono pochissimo e non erano granchè
Se intendi i vari "sconti" del concessionario quelli ci sempre stati ma di fatto sono sconti finti. Ti incentivano solo se fai finanziamenti....
Darkon01 Settembre 2023, 11:00 #46
Originariamente inviato da: Giuss
E' da tempo che qui da noi non c'è alcun incentivo. Gli ultimi li ricordo più di un anno fa ma durarono pochissimo e non erano granchè
Se intendi i vari "sconti" del concessionario quelli ci sempre stati ma di fatto sono sconti finti. Ti incentivano solo se fai finanziamenti....


Ammetto che non sto seguendo la cosa in maniera assidua ma anche solo facendo una piccola ricerca online trovi:

Dallo scorso 10 gennaio sono aperte le prenotazioni per beneficiare degli incentivi auto 2023, la misura di durata triennale (dal 2022 al 2024), rinnovabile, che fa parte del più ampio programma a supporto della riconversione ecologica dell’industria automobilistica, predisposto fino al 2030.

Quindi a occhio direi che gli incentivi ci sono. Limitati e non per tutto ma ci sono.
Giuss01 Settembre 2023, 11:02 #47
Originariamente inviato da: Wrib
Paradossalmente tra 10/20 anni, quando le auto vecchie saranno ancora meno di oggi si potrà addirittura ELIMINARE ogni zona a traffico limitato per il semplice fatto che le poche rimaste non faranno massa critica inquinante.


Anche se in teoria avessimo tutti auto a inquinamento zero, si inventeranno qualcos'altro per fare soldi con le zone a traffico limitato e altri gabelli vari.
Ormai ci sono e dubito che le toglieranno
Unrue01 Settembre 2023, 11:09 #48
Originariamente inviato da: sbaffo
Scusa ma dieci anni fa quando la situazione era uguale con tutto scalato di 1 o 2 classi euro cosa facevi, morivi? non è che anticipando di poco un calo di qualche punto percentuale (forse) cambia il mondo, eh. Aspetti che l'inquinamento scenda senza paranoie indotte dalla politica. E senza mettere in diffcoltà i povery che abitano in periferia, che hanno già i loro problemi. Tra l'altro questo provvedimento, allargare la ulez, tocca solo loro, quindi tu nel tuo bel centro sei comunque al riparo dalla puzza dei povery.


Queste cose vanno fatte per gradi. Non è che fai girare chiunque e poi le togli di mezzo tutte di un colpo.
sbaffo01 Settembre 2023, 21:37 #49
Originariamente inviato da: Darkon
Guarda che la quasi totalità degli euro 5 ha 10+ anni.

Euro 6 esiste dal 2014 quindi di auto euro 5 che non hanno 10 anni ce ne sono un numero veramente limitato, da queste devi togliere tutte le benzina, GPL e metano che per ora non hanno grandi limitazioni e per le diesel non è che devi rottamarle per forza ma semplicemente evitare certe aree o pagare dove previsto l'apposito bollo.
Per la precisione è obbligatorio dal 2015, quindi otto anni, non cambia molto ma mi tocca personalmente perchè nel 2014 presi una td euro 5 (prima dello scandalo dieselgate e prima che si parlasse di area b) e l'ho dovuta vendere un paio di anni fa che ancora odorava di nuovo a causa dell'area B.
Secondo me è un colpo basso escludere auto così recenti e dirlo con così poco anticipo, averlo saputo prima aspettavo un'altro anno e prendevo euro 6, o altro, o nulla. Ma si sà che sull'onda emotiva i politici fanno cazzate, e noi ci rimettiamo.
"e io pago" cit.
WarDuck02 Settembre 2023, 10:11 #50
Originariamente inviato da: Darkon
Guarda che la quasi totalità degli euro 5 ha 10+ anni.

Euro 6 esiste dal 2014 quindi di auto euro 5 che non hanno 10 anni ce ne sono un numero veramente limitato, da queste devi togliere tutte le benzina, GPL e metano che per ora non hanno grandi limitazioni e per le diesel non è che devi rottamarle per forza ma semplicemente evitare certe aree o pagare dove previsto l'apposito bollo.


Presente. Ford Fiesta 1.5 TDCi 75cv, Euro 5, 180.000 km. Immatricolata a Novembre 2014, all'epoca con il ciclo pre-WLTP, era data a 95 g di CO2 per km.

Giusto l'altro giorno ho fatto pure un record di consumo: 832 km con 37.41 litri, e non mi si era ancora accesa la riserva.

By the way, sono del parere che prima di dichiarare morte queste auto, andrebbero ri-classificate perché non sono affatto sicuro che una Euro 5 non passi i livelli di CO2 e NOx dell'Euro 6.

Mazda per altro faceva un diesel Euro 6 che non aveva bisogno di Ad Blue, tanto per dire. E anche con Ad Blue, penso che non sarebbe troppo difficile renderlo un add-on da montare a posteriori con una sua centralina dedicata che ogni tot di carburante ti spara pure Ad Blue.

Per il resto questi progressisti sono sempre più pro-classisti.
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