Volkswagen sfiderà Tesla con un'elettrica da 20 mila euro

Non c'è bisogno. Dal secondo link di rigelpd:

[I][INDENT]"In Canada, poor cold-weather range is a major issue for many would-be EV buyers, but BMW's engineers said they're developing internally heated battery cells that can dramatically increase performance.

Looking beyond lithium-ion batteries, BMW announced a partnership with U.S. company Solid Power to develop solid-state batteries. They could provide up to 230 per cent the energy density of the 2017 i3's battery."[/INDENT][/I]

Mi sono fermato dopo aver letto questo:

[I][INDENT]"BMW doesn’t have that problem. Its problems are brand drift and German engineering arrogance."[/INDENT][/I]

Certa spazzatura evita di postarla, la prossima volta.

Questi sono progetti in lavorazione, ma esistono delle soluzioni full-electric progettate appositamente allo scopo, e non mi pare ci siano piani per toglierle di mezzo.

Evidentemente i nostri ingegneri pensano che sia possibile, invece, per questi segmenti di mercato.

Discorso diverso per le i3 e la futura Mini, che sono appositamente progettate full-electric, visto il target.

lol che spocchia odiosa che hai

si vede dove vivi

Non mi pare di averti mancato di rispetto.

non c'è bisogno.

https://www.milanopsicologo.it/cosa...elle-relazioni/

Scusami se nemmeno apro il link.

appunto

mhhh!! quindi scopate insieme???

1) Sorry, su BMW hai ragione (e dire che avevo anche pensato di prendere una i3, quindi non posso nemmeno dire che non lo sapevo ).

2) Io parlavo in generale: http://www.ansa.it/canale_motori/no...f42c823398.html

3) Se rileggi, sostenevo che è il DIESEL ad essere in picchiata, non le ICE (che reggeranno ancora per un bel po', grazie all'ibrido [purtroppo n.d. me]):
https://www.motorbox.com/auto/magaz...-diesel-a-picco

By(t)e

P.S.: fanboy BMW?

np. Arriverà altro comunque, fra un po'.

Perdonami, ma io continuo a leggere questo:

[I][INDENT]"VW, [B]così come [U]BMW[/U][/B], Fiat e compagnia bella restano a proporre il Diesel al prezzo del benzina"[/INDENT][/I]

Grassetto e sottolineato sono i miei.

OK. Su questo, però, non ci sono dati sulle vendite di diesel & benzina di BMW. Ma, dato il trend in picchiata dei diesel (nonostante siano stati pubblicati alcuni studi recenti che dimostrano che inquinano meno dell'elettrico, considerato l'intero ciclo di vita dei mezzi), è probabile che anche BMW ne abbia risentito.

Dipendente (del gruppo).

Un aggiornamento su questo che avevo già riportato dal secondo link di rigelpd:
[I][INDENT]""In Canada, poor cold-weather range is a major issue for many would-be EV buyers, but BMW's engineers said they're developing internally heated battery cells that can dramatically increase performance."[/INDENT][/I]
Non è solo il Canada ad avere problemi di questo tipo col full-electric. Circa un paio di settimane fa è stato pubblicato un corposo studio sull'elettrico, in cui viene esplicitamente citato il caso della Norvegia (che come sappiamo si sta avviando al full-electric) si lamentano della drastica riduzione dell'autonomia a causa delle condizioni di freddo: è stato riportato che un'auto full-electric può ridurre l'autonomia da 500Km fino a circa 150Km!

Credo che, a situazione invertita, qualcosa di simile possa verificarsi nelle regioni particolarmente calde. In Sicilia, ad esempio, lo scorso anno si sono raggiunti i 47° (mi pare addirittura che un paesino sia stato il luogo più caldo della Terra, superando di un bel po' i 50°, e quindi attivare l'aria condizionata è d'obbligo. La soluzione finestrini aperti è contemplata soltanto in città/paese quando si viaggia a velocità moderata E non ci sia un caldo afoso/asfissiante (oppure è sempre valida per i "gelatai da strada" che devono fare sentire la loro musica melodica sicul-napoletana fin all'altro capo del pianeta :asd.

Sempre lo studio riporta anche sondaggi riguardo al grado di soddisfazione e di preoccupazione dei clienti delle varie tipologie di elettrico. Soddisfazione in generale molto elevata, ma le preoccupazioni sono sempre le stesse: autonomia, tempi di ricarica, e copertura; secondariamente il prezzo più elevato.