Volkswagen sfiderà Tesla con un'elettrica da 20 mila euro

vabbè lascio perdere che fai solo perdere tempo. troll supremo.

ti lascio l'ultima parola visto che la vuoi sempre avere.

lol che spocchia odiosa che hai

si vede dove vivi

vabbè lascio perdere che fai solo perdere tempo. troll supremo.

ti lascio l'ultima parola visto che la vuoi sempre avere.

OK. Su questo, però, non ci sono dati sulle vendite di diesel & benzina di BMW. Ma, dato il trend in picchiata dei diesel (nonostante siano stati pubblicati alcuni studi recenti che dimostrano che inquinano meno dell'elettrico, considerato l'intero ciclo di vita dei mezzi), è probabile che anche BMW ne abbia risentito.

Un aggiornamento su questo che avevo già riportato dal secondo link di rigelpd:
[I][INDENT]""In Canada, poor cold-weather range is a major issue for many would-be EV buyers, but BMW's engineers said they're developing internally heated battery cells that can dramatically increase performance."[/INDENT][/I]
Non è solo il Canada ad avere problemi di questo tipo col full-electric. Circa un paio di settimane fa è stato pubblicato un corposo studio sull'elettrico, in cui viene esplicitamente citato il caso della Norvegia (che come sappiamo si sta avviando al full-electric) si lamentano della drastica riduzione dell'autonomia a causa delle condizioni di freddo: è stato riportato che un'auto full-electric può ridurre l'autonomia da 500Km fino a circa 150Km!

Credo che, a situazione invertita, qualcosa di simile possa verificarsi nelle regioni particolarmente calde. In Sicilia, ad esempio, lo scorso anno si sono raggiunti i 47° (mi pare addirittura che un paesino sia stato il luogo più caldo della Terra, superando di un bel po' i 50°, e quindi attivare l'aria condizionata è d'obbligo. La soluzione finestrini aperti è contemplata soltanto in città/paese quando si viaggia a velocità moderata E non ci sia un caldo afoso/asfissiante (oppure è sempre valida per i "gelatai da strada" che devono fare sentire la loro musica melodica sicul-napoletana fin all'altro capo del pianeta :asd.

Sempre lo studio riporta anche sondaggi riguardo al grado di soddisfazione e di preoccupazione dei clienti delle varie tipologie di elettrico. Soddisfazione in generale molto elevata, ma le preoccupazioni sono sempre le stesse: autonomia, tempi di ricarica, e copertura; secondariamente il prezzo più elevato.

Intendi lo studio che appare più bufala che sostanza?
https://www.vaielettrico.it/la-supe...-dellelettrico/

Nope.
Il freddo incide sull'autonomia in quanto diminuisce l'efficienza delle batterie. Questo accade in modo maggiore alle auto senza batterie climatizzate (sostanzialmente solo la Leaf) e in misura minore alle auto che monitorano la temperatura (Tesla ed altre).
Le temperature molto elevate, invece (oltre i 40° incidono sulla loro salute, poiché temperature elevate tendono a diminuire la vita utile delle celle (anche qui, in modo maggiore sulle auto senza batterie climatizzate)
In Norvegia potranno anche avere problemi col freddo, ma da noi (ed in quasi tutta l'Europa, per dire) tali problemi sono del tutto secondari (io rispetto alla percorrenza estiva ho perso circa il 10% di autonomia).
Il climatizzatore ha un impatto ancora più relativo (sarà che la mia auto è bianca... ) ed in ogni caso si utilizzano sistemi a pompa di calore molto efficienti.

Dal mio punto di vista l'unico problema attuale è appunto la copertura di colonnine Fast... che NON E' un problema dell'auto ma dell'infrastruttura.
Fortunatamente (e finalmente, aggiungerei) Enel si sta muovendo e sta chiudendo diversi gap, nonostante la nulla collaborazione di enti e concessionari (Autostrade in primis).

By(t)e

Sarà, ma io è ormai da circa 3 settimane che qui in Germania accendo sempre il sistema di riscaldamento quando mi metto in macchina. E sono fortunato di abitare nel sud.

Sì, ma quando si parla di elettrico vs motori tradizionali non ci si può fermare al solo confronto dei motori: va messo in conto l'intero ecosistema.