Uber, blocco totale in Italia: (Ri)vincono i tassisti

Certo, andrebbe rivisto tutto. Andrebbe rivista soprattutto la possibilità di rivendere la licenza che lo stato concede gratuitamente, che dovrebbe essere strettamente legato alla persona cui è stata rilasciata. Questo sia per il taxi che per l'esercizio.
Però ti assicuro che, se le licenze scomparissero, nessuno pagherebbe un euro per la cessione di un'attività di tassista, mentre per alcuni esercizi avviati, molti pagherebbero... ed in alcuni casi anche centinaia di migliaia di euro o molto più (pensa solo a qualche esercizio famoso).

tutte le lobby sono sbagliate, Monti parti sparato per limitarle tutte (tassisti, benzinai, farmacisti) e ci prese gli schiaffi.
Quello che dico io è, hai avuto un "privilegio" per anni, ok nessun problema, ma ora le cose sono cambiate, il paese non sta più "navigando" nell'oro quindi ci vuole un taglio ai privilegi di tutti (dagli statali "protetti" al tassista che vende la licenza, al notaio che si tramanda di padre in figlio)

Parole sante

Pure i tassisti dovrebbero operare sul territorio comunale ma in pratica non si fanno problemi ad andare a prendere i turisti da crociera a Livorno per portarli a Pisa o Firenze... fanno i furbi perchè hanno una posizione di vantaggio rispetto ad Uber ed i Comuni fanno finta di non vedere questo e gli altri giri di licenze a nero.

Potresti specificare la parte in grassetto?
Licenze a nero?

La prima multinazionale che viene a dire: ma rispettare le leggi (perchè di questo si tratta) ferma lo sviluppo e subito una miriade di boccaloni abboccano.
Ci sono delle leggi (condivise o meno ci sono) e vanno rispettate, perchè ci sono un'infinità di leggi che danno fastidio ad una minoranza (ed uber è una minoranza molto esigua e che se non trattasse di una multinazionale ma invece di una piccola srl italiana sarebbe finita subito nel dimenticatoio con i responsabili a pagare pena) ed a riformularle tutte non si farebbe altro che danneggiare la maggioranza.
Uber vuole fare concorrenza ai taxi.
Bene formi una società italiana con regolare iscrizione alla CC, richieda le licenze e/o acquisti attività in corso e faccia concorrenza secondo le regole dello stato, e non inventandosi scuse varie per avere una scorciatoia su una corsia privilegiata.
A me non risulta che ad uber sia stato vietato di operare sul territorio italiano, risulta invece che gli sia stato vietato di operare non rispettando le leggi e le normative.

Al di là delle sole tariffe da ladri dei tassisti che a sua volta dicono che sono state decise dalle delibere comunali, (caxxata) , fuori dalle grandi città dopo le 20:00 non c'è più nulla, se abiti a 20 km dalla città ed hai per forza bisogno di un taxi ti arriva con 40 euro di carico, senza aver ancora fatto la corsa, i taxi locali non lavorano dopo le 20, con APP di Uber si trovava sempre qualcuno nei paraggi e si paga molto meno, ed i driver sono più friendly, e non cercano di fare strade più lunghe (coxione se sono della zona ti sgamo)

Complimenti, continuiamo con le caste e con il passaggio di licenze da 150mila euro dato che quando i comuni vogliono rilasciare nuove licenze perchè ci sono pochi taxi, TAC scoppia un altra rivolta sempre della casta.

La cosa assurda è che essendo un servizio pubblico le tariffe dovrebbero essere minori rispetto al privato, e dovrebbero avere più agevolazioni, tipo sul costo del carburante, casello ecc. Se aprissero un tavolo di discussione del genere con il governo allora ci stà, ma l'unica protesta è contro l'unica concorrenza reale, quindi per me:
possono morire di fame.

Quindi tutti i tassisti illegali che ci sono stati ( e ci sono ancora) negli ultimi 50 anni in Italia hanno ragione?
E tu finora dov'eri?
Hai dovuto aspettare Uber per scoprirlo?

Hanno ragione nella misura in cui l'unico scopo/interesse primario dei TAXI è mantenere i costi alti, comprese le licenze, e non quello di lavorare, trovare un incontro per ragioni serie con le istituzioni, se fosse cosi, i cittadini, e noi per primi saremmo stati a favore, chiediti del perchè un paese intero non ama la categoria, dai, che inizino a farsi una domanda e darsi una risposta. Perchè a New York preferisco prendere la metro o un taxi e mai la macchina e quelle poche volte che vado a Roma evito come la morte i mezzi pubblici ed i taxi e preferisco prendere una macchina?

Prima dell'arrivo di Uber c'erano solo gli NCC, che non hanno tariffa migliori ma offrono anche un servizio diverso. Adesso arrivano i car sharing, ed altre società simili, e torno a dire, che si facciano una domanda se la gente chiama un Uber che non conosce invece di un taxi convenzionale.

Il problema del nostro Paese è sempre il pensare che la colpa è degli altri, se ti fermi un secondo e rifletti ci arrivi da solo a capire che il male non è Uber.

Chi è causa del suo mal pianga se stesso, punto

I tassisti illegali non pagano le tasse e gestiscono un'attivita' sommersa.
I tassisti Uber pagano le tasse. Al contrario [U]NON POSSONO FARE NERO[/U].

Grazie al fatto che la gestione e' centralizzata, la tassa e la tariffa puo' essere decisa a monte e fatta rispettare a monte. Quindi puo' essere stabilita e implementata uniformemente.

Infatti per il servizio Black, SUV...etc... cosi' era.

Uber Black era un servizio auto con conducente, esattamente come tutte le altre.

A differenza di tutti i servizi auto con conducente era AUTOMATICAMENTE legale.

Al limite l'incognita morale era se era giusto uno stato di polizia, che aveva il potere di rinforzare le leggi a livello di singolo cittadino e a livello individuale e istantaneamente (leggi Minority Report, non siamo ai precog, ma quasi).

Ogni singolo Uber Black non poteva assolutamente prendere passeggeri senza tornare al garage, senza venire istantaneamente sgamato e potenzialmente segnalato da Uber (a differenza di tutti gli NCC).

Ogni singolo Uber Black non poteva assolutamente fare la corsetta in nero, fare "lo sconto amico"...etc...

Lo stesso si puo' applicare tranquillamente implementando Uber X o Uber Pool. Regole d'ingaggio e tariffe stabilite dallo stato, esattamente come in tutti gli altri paesi.

Il motivo legale per cui hanno deciso di togliere Uber Black non l'ho ancora capito francamente. Le regole erano gia' state decise ed equiparate agli NCC, la licenza NCC era gia' stata distribuita agli autisti e Uber era solo un'applicazione di richiamo, esattamente come lo e' TaxiRoma, o altre applicazioni... Quindi se qualcuno sa qualcosa sui dettagli della sentenza si faccia avanti perche' io non capisco su quale base legale si permettano di fare una cosa simile.

Il motivo politico per cui tutelano una casta inutile, dannosa, inviperita come quella dei tassisti neanche. O meglio, l'unico motivo che mi spiego e' che i suoi quattro (7705) voti sono polarizzati alla estrema destra, quindi sebbene non contino assolutamente nulla rispetto ai furono operatori di Blockbuster e videoteche, rispetto ai ricercatori, rispetto agli operatori sanitari, loro riescono a superare ogni taglio e aspettativa negativa perche' non dissipano il loro voto in tutti i partiti ma rappresentano una percentuale consistente del voto di un singolo partito di minoranza estrema, che quindi muove tutto il suo peso politico a sostenere questi parassiti.

Guarda, la maggior parte dei tassisti, almeno qui al Nord ormai votano M5S, ti ho detto tutto, votassero la Meloni, fidati, che qualche testa sarebbe già caduta. Non parlo a livello di schieramento di destra, parlo nel senso che la reputo donna con le paxxe e con le idee chiare e con una grande forza di volontà, al contrario della Raggi e compagnia bella.