Tesla, incidente mortale in Europa: forte impatto avrebbe causato il thermal runaway delle batterie

L'ibrido puro con pochi km di autonomia aiuta SOLO in città, o meglio da valori interessanti in città.
L'ho visto bene di recente, mio zio ha sostituito una auto diesel con 177cv che percorreva mediamente 16km/l, tra città 20% 40% extraurbano e 40% autostrada con una ibrida con potenza combinata di 200cv. Attualmente ha una media di 11km/l e la benzina costa anche 10 cent in più del diesel.
Lui afferma di averla presa perchè gli piaceva, non certo per risparmiare...
Se si vuole risparmiare davvero e non prendere un diesel a mio avviso la scelta è metano al massimo gpl, tutto il resto è solo fumo negli occhi attualmente.

appunto. quindi perchè vengono messi blocchi ai diesel e non ai benzina?
è pura disinformazione.

e cmq se il diesel fa più NOx, il benzina fa più HC, CO (velenosi) e CO2 (gas serra).
quindi ripeto, perchè 'sta demonizzazione del diesel a manetta su tutti i mass media, a ogni ora del giorno e della notte? per convincere gli scemi che il diesel è da cambiare.

l'ibrido in città conviene anche il problema è che non si sanno i costi di vecchiaia ( guasti delle batteria dei ''freni'' ecc, e valore residuo) .
i diesel biturbo della renault ( ho un furgone con il nuono common rail a doppia turbina ) non consuma na cippa e fa come le cannonate ( non scherzo prestazioni da benzina o più resta il probelma del fap che costerà un botto quando andrà cambiato ( e dell'europa)

il gas e il metano hanno invece il problema dell'autonomia e del tempo che si perde a rifornirsi ma costano veramente tanto meno come carburante .

detto questo uno deve farsi anche i suoi conti de un ibrido o un diesel mi deve costare 2000-3000 euro in più di un benza qualche pieno di benzina gratis mi ce lo faccio ... visto poi che in gasolio non è che sia gratis..

tutto dipende dalle offerte del momento ( e incentivi)e da quello che uno vuole ... se cerchi una macchina sportiva o vai di diesel o di benza , il resto non ha senso imho

Su questo punto l'ibrido, soprattutto in casa toyota, fa barba e baffi a tutti quanti. Ha la catena di distribuzione ed è senza cinghia dei servizi, le pastiglie dei freni fanno oltre 100k km ed i guasti al motore per come è utilizzato sono estremamente bassi.
Il pacco batterie fa 250/300k km con possibilità, tramite terzi, di sostituire i singoli elementi ed evitare l'acquisto di un pacco nuovo, insomma, il passo per una macchina a manutenzione zero è molto prossimo.

io mi riferico ai guasti alle '' dinamo ''che ricaricano in frenata . 5 anni di garanzia ok , ma poi ...

Ma poi nulla, le prius sono fuori dall'alba dei tempi, non c'è più niente da indagare sulla loro affidabilità.

Ma dove lo leggi 16.5 km/l reali?
A che velocità?
Dallo stesso articolo:
Nell'utilizzo misto urbano ed extraurbano il consumo della Lexus LC Hybrid si è stabilizzato sui 9,5 l/100 km (10,5 km/l),
mentre sul difficile terreno cittadino del traffico di Roma la coupé ibrida non ha potuto fare meglio di 12 l/100 km (8,3 km/l).
Un po' meglio è andata nei trasferimenti autostradali con una media di 8,3 l/100 km (12 km/l)
E per la cronaca in autostrada a velocità di crociera l'ibrido fa davvero poco dato che si va per la maggiore in endotermico.
Solo con il cruise control e tragitti con leggeri saliscendi può dire qualcosa, ma di certo non ti dimezza i consumi ( al max una riduzione del 5-10%)

Edit: ho letto cosa è quel run economy:
Lo stesso tratto di strada l'ho fatto diverse volte in modalità rilassata con un ducato furgonato alto di 2.8 lt di cilidrata: media 12.2 km/l ( ed è una strada abbastanza dritta e scorrevole tutta 4 corsie da 200 mt dall'uscita di Orte fino a Cesena)
Praticamente è come viaggiare in autostrata ad una media di 85 km/h: ti sembra una stuazione usuale o tantomeno reale?

Beh non intendo di certo una supercar o altro .

I diesel che fanno oggi danno ottime prestazioni con consumi decenti e chi ha il piede pesante può apprezzare una guida sportiveggiante senza avere ( come si dice a firenze) " i babbo benzinaio"


Per gli incentivi leggevo, ed è interessante , dovrei informarmi se li fanno anche in toscana e nel caso anche con i motori a gas. Potrebbe renderli convenienti.


Ps ma non leggerete mica i consumi dichiarati dalle case vero? Perchè sono la perculata del millennio peggio delle emissioni sempre dichiarate.

Non va benissimo extraurbano, diciamo che ricicla qualcosa ( e dipende dalla strada e dagli stili di guida).
Chiaro che se metti un ibrido in mano a chi esce sgommando dalle curve e stacca in ingresso risparmia rispetto all'endotermico, ma certamente continuerà a consumare più che un altro pilota con una guida adeguata al percorso. ( non ne parliamo poi in montagna dove l'ibrido arriva a consumare di più che il solo endotermico)

quali i consumi misurati sull'ovale di Nardo con le gomme strette a 5 bar di pressione e gli specchietti, antenne, appendici vari smontati?