Tesla
Tesla, incidente mortale in Europa: forte impatto avrebbe causato il thermal runaway delle batterie
di Rosario Grasso pubblicata il 15 Maggio 2018, alle 10:41 nel canale Tecnologia
Secondo un resoconto dei media svizzeri un tedesco di 48 anni sarebbe morto in seguito all'impatto della sua Tesla che avrebbe innescato un rapido aumento della temperatura e fatto esplodere le batterie
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107 Commenti
Gli autori dei commenti, e non la redazione, sono responsabili dei contenuti da loro inseriti - infoUn'auto sportiva diesel non si può sentire
Se vuoi un po' di sportività prendi un benzina turbo 1.4 o giù di li (non so quantificar eil vostro "sportivo"
Beh oddio ci sono diesel che sono niente male vista la coppia offerta. Addirittura mi risulta che quelli di Quattroruote abbiano preferito la Panamera diesel invece del benzina in termini di prestazioni.
Vale anche dall'altra parte però, vedi il 0.9 Twinair della Fiat che consuma quasi il doppio di quanto dichiarato (Fonte: 4R).
Infatti non hanno prorpio senso .
Andrebbero tolti o cmq rivisti.
Il pacco batterie fa 250/300k km con possibilità, tramite terzi, di sostituire i singoli elementi ed evitare l'acquisto di un pacco nuovo, insomma, il passo per una macchina a manutenzione zero è molto prossimo.
Guarda barba e baffi non credo, parlando di consumi in città forse ha qualche vantaggio , parlando di prestazioni il cambio CVT è una "sola", provato su lexus NX 350h (200cv), un qualsiasi diesel da 150cv con un cambio a doppia frizione o convertitore è infinitamente più sfruttabile e "godibile" e con consumi infinitamente minori.
In merito alle pastiglie tutto dipende dal piede, io ho percorso 120 mila km prima di cambiare le pastiglie ad una delle mie auto e aveva il cambio automatico con 163cv (la prima automatica che ho posseduto, con zero freno motore di 10 anni fa..) ora vanno anche meglio.
In merito ai costi delle batterie mi dispiace ma viaggiamo tra l'impossibile e il ridicolo.
Se ti piacciono le auto ibride bene, ma evidentemente non hai conoscenza diretta e concreta dell'usura delle componenti, io percorro quasi 50 mila km l'anno e mi sono fatto diversa esperienza sull'usura delle componenti.
Le batterie sono tra le più variabili, possono andare benissimo e mollarti di colpo.
L'ibrido è una terribile moda, che avrà il suo picco ma scenderà presto. Possono aver senso le plug-in con almeno 50km di autonomia in elettrico puro, quando né avranno 100km saranno veramente interessanti, tutto il resto è roba da pionieri o divertimento.
Se si vuole spendere poco davvero, meglio il metano o il gpl, sia come costi d'acquisto che gestione. Il diesel va bene per le lunghe percorrenze e per la coppia disponibile subito e fa risparmiare rispetto alla benzina non poco se si fanno almeno 15 mila km l'anno, l'ibrido tra i costi d'acquisto maggiori e i consumi inferiori solo sulla carta è una moda e basta..
Sufficiente leggere le lamentele sui gruppo Toyota in merito all'insoddisfazione sui consumi della yaris ibrida, chi veniva dal diesel è arrabbiatissimo, perchè spende di più!
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