RMK E2, la moto elettrica finlandese con motore nel cerchio posteriore privo di mozzo

di pubblicata il , alle 10:01 nel canale Tecnologia RMK E2, la moto elettrica finlandese con motore nel cerchio posteriore privo di mozzo

Design molto squadrato e decisamente poco aggraziato, ma con alcuni particolari tecnici di tutto rispetto originali ed anche tecnicamente molto evoluti

 
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31 Commenti
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beppe9012 Settembre 2018, 11:47 #11
Originariamente inviato da: Ork
ricapitolando:

[LIST]
[*]prezzo 25.000€
[*]velocità massima 160km/h
[*]200 km di autonomia stimata
[*]cavi arancio che escono dalla ruota posteriore
[/LIST]

Minchia best buy proprio!


Ca**o con quei soldi ti compri una Ducati V4, il meglio attualmente disponibile!!

Non ci siamo proprio con ste moto elettriche
Wonder12 Settembre 2018, 12:03 #12
Forse il telaio di uno scooter è migliore. Ma ci sono stato nei paesi scandinavi e di motociclisti locali neanche l'ombra, chissà perchè
gerasimone12 Settembre 2018, 12:04 #13
Visto dove sono le pedane, mi viene da pensare che questa moto non è pensata per esser guidata in curva, ma è una sorta di harley, ma ancora più cancello di una harley :-D
pipperon12 Settembre 2018, 12:24 #14
Originariamente inviato da: gino46
Scusate però, non credo che gli Ingenieri che hanno progettato questa moto, siano così ignoranti da non conoscere l’effetto giroscopico. Probabilmente non essendoci il gruppo frenante nella routa posteriore, il peso dato dal sistema di propulsione é equivalente, non impattando più di tanto sulle massa sospese. Sarebbe un rischio per la sicurezza, se la moto non potesse piegare in curva. Non possono non aver pensato ad una cosa così importante.


Pensa a quelli che comprano la fiat punto suvvizzata a 45KE: la tenuta di strada sanno che non e' il massimo, ma non importa per la guida.

Piega ma molto lentamente, come un suv non fa le curve, gli ammo lavorano lentamente, come i suv da 35KE con le ruote INTERCONNESSE e alcuni ancora ai tamburi.

L'importante e' VENDERE il 4k megapixel megacoso di turno.
simhunter12 Settembre 2018, 12:29 #15
La moto esteticamente mi ispira, avesse anche l'anteriore senza mozzo... Mi ricorda un po' le moto viste nel manga Akira. Poi per quanto riguarderà guida e manovrabilità, attendere o il modello reale è le prove sul campo
bio.hazard12 Settembre 2018, 12:48 #16
Originariamente inviato da: thresher3253
Ma vuoi mettere con gli ingegneri di Hardware Upgrade Forum™?


Ingegneri tutti laureati su Fessobuc, non dimentichiamocelo...
OttoVon12 Settembre 2018, 13:48 #17
Dare contro ai suv è la nuova moda, perfino in notizie di moto elettriche.

In città serve la macchina che faccia 0-100 in, al massimo, 3 secondi e tenga bene le curve così da poterle fare a 200km/h come le F1.

Vuoi mettere fare Viale del Muro Torto a 160.
Comunque la 500"suvvizzata"X le curve a 100km/h le fa. Prima di sparare minchiate sarebbe il caso di guidarle per più di 5 minuti, anzi ... guidarle.

Originariamente inviato da: maxy04
com'e' che in tutti i prototipi ormai si vedono solo soluzioni strambe per le ruote?
cosa vi ha fatto di male la buona vecchia ruota a razze o raggi, con mozzo centrale?


Credo sia per aumentare l'efficienza, elimini più parti possibili.
AlexAlex12 Settembre 2018, 14:29 #18
Originariamente inviato da: maxy04
com'e' che in tutti i prototipi ormai si vedono solo soluzioni strambe per le ruote?
cosa vi ha fatto di male la buona vecchia ruota a razze o raggi, con mozzo centrale?

bè intanto hanno eliminato la trasmissione e liberato spazio nel telaio per altre cose come le batterie immagino. Che poi come dici abbiano anche aperto la strada a tutta un'altra serie di problemi probabilmente è vero.
Sono comunque curioso di vedere cosa salta fuori alla fine, è bello vedere anche le sperimentazioni

Ot ma nemmeno tanto, mi sono venute in mente le vecchie moto della Megola che ho da poco visto: usavano un motore, a 5 cilindri tra l'altro, direttamente nella ruota anteriore che tra le varie problematiche obbligava a spegnere fermarsi
WarSide12 Settembre 2018, 14:36 #19
Originariamente inviato da: bio.hazard
Ingegneri tutti laureati su Fessobuc, non dimentichiamocelo...


Sentiamo, tu invece la laurea dove l'hai conseguita?

No perche' c'e' anche chi ingengere lo e' e la laurea non l'ha presa su FB, ma come ing. ha (anche) lavorato in FB.

Non sono laureato in ingegneria meccanica o Fisica, ma qualche esamino di Fisica e Meccanica l'ho dato.



Originariamente inviato da: maxy04
Poi, l'avere il peso sulle ruote e' deleterio, e davvero molto, per le qualita' di guida.
piu' peso della ruota = piu' inerzia della ruota (e' fisica) = piu' lentezza nell'accelerare e frenare la ruota, ed effetto giroscopico maggiore (e' sempre fisica) = scende in piega e risale piu' lentamente.
Inoltre avere piu' inerzia nella ruota ti da' meno assorbimento delle asperita' del terreno (sempre fisica).
si preferisce avere due kili in piu' sul telaio che uno su una ruota.


Grazie, mi hai risparmiato la fatica di scrivere qualcosa di simile. Quoto.
Doraneko12 Settembre 2018, 15:09 #20
Originariamente inviato da: WarSide
Sentiamo, tu invece la laurea dove l'hai conseguita?

No perche' c'e' anche chi ingengere lo e' e la laurea non l'ha presa su FB, ma come ing. ha (anche) lavorato in FB.

Non sono laureato in ingegneria meccanica o Fisica, ma qualche esamino di Fisica e Meccanica l'ho dato.





Grazie, mi hai risparmiato la fatica di scrivere qualcosa di simile. Quoto.


Non conta che tu sia laureato, conta se quello che dici piace o meno. Ad esempio non puoi parlare male dei mezzi elettrici, tanto cari agli eco-leftists, i detentori di tutte le verità.

Io stesso ho fatto commenti su cose di cui ci campo e ho qualifiche....e niente, ho sempre torto.
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