Giappone, al via i test per il treno ''proiettile'' da 400 km/h: si chiama Alfa-X ed eccolo in un primo video

Beh, da quello che ho visto io in più di 10 anni (viaggi tre-quattro volte la settimana) e confrontato a quanto sperimentato oltre-Alpi (Edimburgo, Monaco di Baviera in primis), la situazione dei regionali è semplicemente spaventosa: spero che la tratta di cui sono stra-conoscitore, Milano-Venezia, sia un caso abbastanza isolato. Informo che non fanno nemmeno la pulizia, visto che raccattano, e non sempre, solo quello che c'è per terra (a volte nemmeno nei contenitori dove infili la roba da mangiare). Non hai idea delle condizioni igieniche in cui versano i sedili, roba da quarto mondo e infatti ogni anno ci sono pure gli amici animaletti (denunciati più volte anche da striscia).
Non è tutto, i guasti dei treni sono sempre più frequenti insieme ai problemi alle infrastrutture e tutto questo per ovvi motivi: Moretti anni fa ha puntato quasi esclusivamente sulle frecce rosse (e infatti perché i regionali si fermano a volte in mezzo alla campagna, causando poi ritardi? Semplice, bisogna attendere per far passare le Frecce), ha tagliato risorse effettive ai regionali ancor di più e i bandi per appaltatori a ribasso a non finire.
Hanno tagliato ovviamente anche il numero delle carrozze.
Gli ululati del sovraffolamento bestiame, soprattutto per quelli di Treviglio/Romano, non me li invento di certo.
Ovviamente è superfluo parlare di tutti i migranti che viaggiano a sbafo senza aver pagato alcun biglietto o con biglietto obliterato mesi prima (avete presente i fugoni che fanno da una carrozza all'altra quando passa il controllore? Avete presente quando alcuni di questi mollano un pugno al controllore solo per aver chiesto il biglietto, documentato pure dai TG? Ecco.)

Da due-tre anni Maroni ha migliorato un po' la situazione puntando sull'inserimento di nuove carrozze, anche e per fortuna per colmare certe scelte scellerate di Zaia (infatti queste arrivano fino al lago di garda, sponda veronese), ma queste sono purtroppo ancora in minoranza e continuano a subire alcuni dei problemi di cui sopra.

Spero di non beccare treni del genere
Coi regionali ci metti anche i regionali veloci?

Alla fine i treni sono quelli, il materiale è identico... Idem la fauna.
Purtroppo il materiale che gira è a dir poco antiquato, carrozze risalenti agli anni 80 (non è una iperbole) modificate allo stremo... Ma quelle sono.
Ad esempio d'estate diventano dei forni, e i finestrini manco si possono aprire, eccetto una piccolissima parte che bascula di forse 30 gradi.
L'aria condizionata? C'è, ma l'impianto non è minimamente sufficiente appena inizia a riempirsi di persone.

Alla fine i treni sono quelli, il materiale è identico... Idem la fauna.

L'aria condizionata? C'è, ma l'impianto non è minimamente sufficiente appena inizia a riempirsi di persone.

Ma come si fa a paragonare il servizio italgiano con quello giapponese… Dai ragazzi forse non avete mai preso il servizio pubblico giapponese, parlo di bus metro e treni, non so se è meglio la puntualità/frequenza, la pulizia o il confort, booo non riesco a valutare Sedili tutti rivolti in senso di marcia (al capolinea si ruotano da soli), molto silenziosi super puliti...Li invidio.

Nel 2007 Il TGV francese aveva raggiunto la bellezza di 574 km/h altro che 400 km/h.
https://www.youtube.com/watch?v=lvGlgnm9_7o

Una nazione con 400% di rapporto deficit PIL che può permettersi simili spese perché non ha manager corrotti che vedono lo Stato come qualcosa da frodare per fare maggior guadagno, bensì comprano e sostengono il debito pubblico giapponese. Ben diverso dall'italia. Noi dovremmo investire 20 miliardi per la linea ordinaria regionale perché tragedie come quella di Adria non si verifichino e non di certo con treni a 400 km/h. Inoltre credo molto di più nella soluzione italiana alla levitazione magnetica.

qui solo una cosa è certa, tu non sai di cosa parli.
Posso solo dirti che delegazioni di tutto il mondo compresi i jap vengono sui nostri treni e linee per "STUDIARE"

Firmato un ferroviere