Ford rivela nuovo modello completamente elettrico ispirato alla Mustang

Come ho detto, è una fortuna che Tesla non riesca ancora a soddisfare la domanda interna nè tanto meno quella europea, è una fortuna per i concorrenti che dopo 1 anno, staremo parlando di sole 80.000 Tesla 3 negli USA invece dei previsti 200-240.000 con magari i primi prodotti in Europa.
I concorrenti hanno avuto un anno in più per lavorare sui loro modelli.

Quella "nicchia" di mercato di full electric non è più tale, nel momento in cui la Tesla 3 si appresta a diventare a fine 2018, prima nelle vendite USA del suo segmento di mercato e non parlo delle sole auto elettriche.

In quel segmento premium, vedi a partire dal primo link, Mercedes (serie C) e BMW (serie 3/4) hanno consegnato negli USA, dalle 80 alle 140.000 auto l'anno cadauna, negli ultimi 5 anni, ma potrei andare più indietro nel tempo, nessun concorrente è mai riuscito ad insidiarle da quella posizione.
E sono tanti che c'hanno provato, vedi Audi, Lexus o Jaguar, in ultimo l'Alfa Romeo.

Ma ad un anno dall'esordio e con tutti i gravi ritardi sulla produzione, sono arrivate le vendite della Tesla 3 ed i dati sono lì.
Le ibride le producono da tempo, cito Lexus prima di tutti, ma anche Bmw, ma i numeri sono sempre stati limitati.

Mi dici di sfogliare le riviste, ma fallo tu e guardati, dei modelli della concorrenza che stanno arrivando, la tempistica di presentazione dei prototipi, l'annuncio degli investimenti e soprattutto, quando arriveranno i modelli commerciali (i cui prezzi non sono nemmeno finalizzati), prima di dire che ciò non è avvenuto sotto l'effetto di Tesla (senza parlare dell'effetto dieselgate VW e delle altre inchieste ancora in corso sugli altri produttori

incredibile quest'accanimento contro Tesla, indipendentemente da tutto, devono essere solo ringraziati...senza Tesla ad oggi avremmo ZERO machine elettriche di altre case

non sono d'accordo, la panda elettra è del 1990, quando elon musk prendeva mazzate in testa dai compagni del liceo

era limitata dalle tecnologie del tempo ovviamente, ma pure oggi ci sono molti limiti, prima di tutto il costo, che diventa accettabile soltanto grazie agli enormi incentivi a carico della collettività.

Sono d'accordo con te che con la model 3 si riesca a stento a soddisfare una qualunque domanda
Per il resto, come ha già detto Ginopilot, la situazione di Tesla è destinata a cambiare con l'ingresso di altri competitors nel mercato dell'auto full-e, fidati che è più Tesla ad essere impensierita da loro che non viceversa.
Abbiamo già visto che il guadagno sulle model 3 è minimo, sono sicuro che se qualche casa automobilistica più "storica" volesse veramente aggredire quel segmento di sicuro potrebbe fare di meglio, visto il maggior know how sul come produrre un'auto.
Per il segmento più costoso, sfogliati un qualsiasi giornale di auto e vedrai che sono in arrivo modelli di full-electric o di ibride da praticamente tutti i produttori. Tra l'altro sono i modelli ibridi delle auto di lusso che mi danno da pensare, cioè perché proprio per la fascia di prezzo in cui sarebbe più facile inserire modelli completamente elettrici ci si ostina invece a produrre modelli ibridi? Che sia perché si sono fatti i loro conti e ritengono che buttarsi completamente nel full-e solo per soddisfare una domanda di nicchia (seppur in crescita) non sia il caso? Tra l'altro è una cosa che i produttori tradizionali possono fare, Tesla no.