Tesla, in tre anni auto elettriche entro i 25.000 $, Elon Musk ne parla in un'intervista

Credo che per ora le versioni da 35000€ non vengano proprio vendute.
Sicuramente potranno farlo quando e se la produzione sarà sufficiente da garantire un margine di guadagno anche per questo modello base.

Per gli altri modelli credo che abbiano già una produzione tale da renderli profittevoli.

Chi vorrà una berlina potrà essere una buona alternativa certo.

Circa 10k https://www.alvolante.it/news/quant...-vettura-358736

e ti sbagli di grosso, perchè sono proprio le stesse batterie delle macchinine che dici te messe in serie.
3-4 anni e le prestazioni si dimezzano se la usi intensamente forse anche prima.
E penso ti roderebbe un po' il sedere se prima ci facevi 300km ritrovare a farci anche solo 200 costringerebbe più di un utilizzatore a dover cambiare tutto il pacco batterie.

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Fonte?

perchè speravano di abbattere i costi delle batterie ma ancora non ci sono riusciti



infatti i modelli base NON vengono prodotti, stanno facendo solo quelli accessoriati



non a caso è il titolo più shortato




non è vero, molte leaf hannno già cambiato le batterie, ma anche durassero 15 anni su una tesla (bisognerebbe accendere un cero se accadesse), è un po come comrpare un auto usata con 50000km e una con 300000km... quanto si svaluta una tesla di 5 anni sapendo che le batterie stanno per finire e il ricambio costa tipo 20k?



guarda hai citato le ni-cd che sono praticamente le batterie più longeve mai fatte, ho delle ni-cd del 1996 che ancora tirano a bestia

ma non sei presidente e ceo di un'azienda soprattutto

Direi proprio di no.
Io parlo di GROSS MARGIN, voi state citando il NET MARGIN che è tutt'altra cosa.
Se parliamo di costi di produzione, andiamo a togliere dal calcolo i soldi necessari per R&D, interessi sul debito ecc.
Tesla ha un GM sopra il 20% per S ed X e stando ai piani avrà un 25% per M3 a volumi pieni.

Un tizio spagnolo (taxista) ha fatto 300.000km in 7 anni con una Leaf, che è tipo la peggior auto quanto a gestione delle batterie (infatti ne ho una ). La batteria ha ancora il 55% di capacità. Considerando che la batteria è praticamente l'unica cosa che degrada, direi non male. La mia ha perso il 5% in 2 anni e 32k km.
Non capisco il tuo paragone: quando compri un'auto elettrica la prima cosa da fare è appunto misurarne la batteria. A seconda di come è stata tenuta e dell'età, il prezzo sarà minore. Con un'auto a combustione, valutare lo stato del motore (che è la cosa che più si usura) è molto più difficile. 300km fatti in autostrada stressano molto meno di 150k fatti tutti in città. Ma tu questo non puoi saperlo (a meno di aprire il motore o per lo meno valutarne la compressione, cose che nessuno fa). Con una EV, basta collegare l'OBD.



Verranno fatte utilitarie EV da 10-15k quando la gente capirà che deve usarle per quello che sono, utilitarie.
Il problema è chi vuole fare 500km con un utilitaria: ok, con la benzina puoi farlo, ma è scomodo. Puoi farlo anche con una iON, ed è scomodo ma per altri motivi.

By(t)e

Assolutamente falso. Esistono moltissime Tesla in circolazione che hanno piu' di 3-4 anni, e la batteria non mostra assolutamente un degrado significativo. Queste batterie sono progettate per avere una vita molto superiore a 3-4 anni, ad esempio Nissan garantisce la batteria per 8 anni o 160mila chilometri.