La tanto attesa normativa Euro 7 potrebbe saltare: costa troppo e non ha senso

Perche' non annulla ma sposta e ha costi esorbitanti. Che stanno spingendo in alto i prezzi anche dei veicoli a combustione, basta guardare i listini.

La soluzione e' semplice, togliamo componenti ad alta tecnologia come motori, frizione, ecc, e li sostituiamo con un pacco batteria usa e getta che dura, forse, 10 anni, poi si butta l'auto. E l'ambiente e' salvo.

Purtroppo non e' ne moderna ne adeguata. E' semplicemente sbagliata. Ci costa e continuera' a costarci uno sproposito, ci spingera' ad indebitarci piu' di oggi e non portera' benefici a nessuno. Un fallimento su tutta la linea.

Anche il modello successivo del 2008 era euro4 e hanno continuato a venderla fino all'uscita del restyling. Di euro 4 ce ne sono tante in giro. Le altre sono gia' irrilevanti.

- cambiare il vecchio parco circolante di utilitarie euro0-1-2-3 in euro6 (li ovviamente 7500€ a macchina non sono sostenibili, il budget finirebbe in 1 giorno, ma anche solo 1500-2000 farebbero molta differenza a chi può permettersi solo un utilitaria). e lo dico da NON possessore di utilitarie.

....Se ci pensate le auto elettriche sono meccanicamente molto meno complesse, non dovrebbero costare di più, soprattutto le piccole auto da città che hanno piccole batterie. Quando la tecnologia sarà stabile si sarà in grado di produrre a prezzi accessibili anche nella fascia economica, anche se temo che i produttori cavalcheranno l'onda dei prezzi elevati per fare maggiori margini.

Non e' esattamente cosi'.

sei tu l'unico furbo.
purtroppo nessuno lo capisce

Un po' OT ma... non credo che sia questo il punto.
Chi guadagna di più è tassato di più (se escludi chi elude), ma il costo della vita incide meno e di conseguenza tutto quello che guadagna in più oltre quanto gli serve per vivere (presumibilmente di più, ma proporzionalmente di meno) è tutto disponibile per essere speso in beni e servizi.
Chi invece guadagna poco ha ben poco da spendere oltre quello che gli serve per vivere, anche se "comprime" questo genere di spesa.

in germania vw è considerata un'auto "popolare". da noi no, anzi.

è esattamente così...

Volfswagen vuol dire letteralmente "Auto del Popolo". Nasce proprio per essere un marchio destinato alla massa popolare tedesca, per loro è endemico considerarla popolare, così come è ovvio che da noi non ci sia lo stesso rapporto culturale con il marchio. Non centra nulla l'accessibilità economica.

In altre parole in Germania, non è considerata tale perchè "costa poco", ma proprio per tradizione storica. Poi è vero che gli stipendi tedeschi sono superiori, e se vogliamo costa meno di altri marchi tedeschi tipo BMW o Mercedes, ma se rimaniamo in Germania c'è la stessa Opel che ha prezzi similari se non più bassi, ma non ha la stessa nomea.

volfswagen mi sa che è "auto dei lupi", a meno di una W

cmq dissento. in germania gli stipendi sono mediamente più alti (e li paghiamo noi comprando crucco), per cui per loro è più popolare intrinsecamente. Da noi i redditi sono per gran parte da fame, ed automaticamente lo stesso oggetto allo stesso prezzo è un lusso.
Ma è solo un esempio, vale per tutti i beni e servizi, che da noi sono sempre più lussi che pochi possono permettersi dato che NON avviene una equa ripartizione delle risorse causa tasse basse per alcuni ed altissime per altri.

poi ci si può illudere che "le auto elettriche sono care", ma è solo perchè:
1) i redditi bassi sono sempre più bassi e quelli alti sempre più alti
2) i costruttori (o fornitori di servizi) si orientano pertanto sul mercato di chi spende ed abbandonano il settore mainstream.
è un problema fiscale, non di offerta produttiva.

Ehm...

le tecnologie che si diffondono sono per l'appunto quelle che la gente compra. Il che non vuol dire che sia la scelta migliore. E spesso la spinta è stata data dal marketing sfrenato, la scelta di prezzi che spingessero in una data direzione, le favole e i passa parola che il più delle volte non sono affidabili. Tradotto: la gente viene manipolata, ed è anche abbastanza facile.
Per cui non solo, nella realtà dei fatti, si viene spinti ad una data scelta anche inconsapevolmente (le istituzioni con le loro leggi lo fanno solo in modo ben più diretto e cristallino, con un'imposizione che è ad un livello superiore), ma non necessariamente ottieni un vantaggio che non sia solo quello puramente economico.

E di esempi su quello che ha comportato queste scelte se ne potrebbero fare a iosa, alcuni prendendo spunto proprio da quelli che hai citato.

Io sono il primo a dire che ci si doveva concentrare (per il discorso inquinamento) su quello che davvero inquina maggiormente, quindi partendo dai riscaldamenti e le caldaie.
Ma siamo onesti: se non fosse per queste forzature, tra 50 anni saremmo ancora invasi da macchine a combustione, perchè le aziende automobiliste non hanno NESSUN interesse a produrre elettrico. Spinte anche dalle lobby del petrolio che hanno tutti i loro interessi nel mantenere lo status-quo.

E il consumatore SE NE FREGA dell'ambiente, fosse per lui comprerebbe il mezzo più economico o quello che gli piace di più, e l'unica sua preoccupazione per quello che scarica nell'ambiente è legato unicamente ad eventuali blocchi del traffico. La gente quando 15 anni fa ha iniziato a piazzare i pannelli fotovoltaici sul tetto di casa non l'ha fatto per "ridurre l'inquinamento" o la "dipendenza da gas/petrolio". L'ha fatto perchè al netto delle spese dell'impianto (all'epoca a parità di potenza circa il triplo di quelli attuali) tra Conto Energia e recupero della bolletta ci guadagnava.

Se aspetti che sia il consumatore con le sue libere scelte a fare una transizione energetica per un bene che non sia esclusivamente i suoi interessi personali (che non guardano in faccia a niente e nessuno), fai prima a sperare che il Sole si spenga improvvisamente entro il fine settimana.

Possiamo discutere all'infinito sui modi, i tempi, le scelte strutturali, ma questa è una di quelle scelte che se non viene dall'alto non l'avrai mai. E al netto dell'inquinamento totale che producono gli autoveicoli, comunque quando sei in mezzo alla città col traffico che ti circonda lo respiri direttamente quello schifo, per cui anche se conta solo per il 5% per il singolo è decisamente dannoso.

il bonus 110% mira a quello ma miravano anche a quello gia tutti gli incentivi ( ancora presenti ) al 65%, il problema è sempre che i condomini sono restii a fare queste spese grosse per il semplice fatto che è pieno di gente che non paga ;