Tesla mostra il degrado delle batterie: perso il 12% dopo 320.000 km

Tutto vero ma il problema maggiore non è nemmeno questo.

Avere una batteria mobile con una massa di 600Kg circa renderebbe l'auto talmente instabile da avere problemi di assetto tremendi.
A meno di trovare il modo di avere batterie che pesino meno di 200Kg la batteria deve essere per forza strutturale e saldata altrimenti ti ritrovi con una macchina che già a 60/70Kmh è inguidabile.

e' come oggi il distributore da GIGGINO a A MIO CUGGINO o del CUGGINO DI UN MIO AMICO, pensi che il gasolio sia sempre uguale oppure rischi di mettere un fac.simile del gasolio ? No perche' FIDATI..... purtroppo il gaosolio NON e' uguale e quindi e' a te la scelta dove metterlo e dove pensi che con 30 euro fai piu' KM e non voglio neanche parlare delle quantita' realmente erogate.

Il concetto e' lo stesso solo che lo devi traferire al mondoi a batterie, perche' oggi a fare i fighetti con l'auto a leasing e' semplice ma se domani ti si guasta la batteria su un auto di proprieta' non in garanzia non e' come cambiare la batteria all'auto endotermica.

Se si standardizza tutto e tutte le case automobilisctiche recepissero questo standard non ci sarebbe nessun problema a cambiarle al "volo".

Inoltre con un sistema di questo tipo non ti riusultera' scomodo cambiare una batteria che magari ti fa fare 50km di meno rispetto allo standard perche' magari piu' usurata.


Se poi il problema e' di altra natura, come qualcuno paventava di una batteria non "stabile", non lo so ma se quardiamo alcuni marchi che inserisocno le batterie sullo chassis significa che al minimo urto che comporti una deformazione dello stesso butti un auto da 50k o affronti una spesa per la meta' per farla mettere a posto se si puo'.

12% su 320.000km sono niente.
Se i prezzi continueranno a calare, molti cambieranno l'auto dopo i canonici 10 anni di vita come hanno sempre fatto.

I problemi sono quelli di prodotti non ancora maturi.
C'è chi con la tecnologia ama fare l'early adopter, ma deve ben bilanciare i vantaggi della nuova tecnologia con il "pedaggio" che questa impone: costi più elevati e prestazioni inferiori rispetto a chi acquisterà lo stesso prodotto quando diventerà finalmente maturo.

A me francamente non è mai piaciuto comprare prodotti all'inizio della loro introduzione sul mercato.
Con le auto elettriche IMO si fa ancora in tempo ad acquistare un auto ICE magari usata di qualche anno e portarla a fine vita prima di vedere le BEV completamente mature.
Almeno 5 anni.
Nel frattempo andate avanti voi...

Certamente quando non si potrà più circolare con le endotermiche, avremo prodotti abbastanza maturi e affidabili tanto quanto le endotermiche che acquistiamo ora.
5 anni sono comunque molti in campo tecnologico. La Tesla già oggi è abbastanza matura. Tra 5 anni chi è dietro, avrà fatto miglioramenti e chi è già davanti, avrà migliorato ulteriormente quello che già di buono è possibile vedere ora.
Io comunque, mi aspettavo un degrado maggiore. Per me, il 12% su 300.000km percorsi sono davvero niente.
Se i problemi sono solo questi, ci metterei la firma su una Tesla anche usata e con 100.000km. Sopratutto ora che i prezzi del nuovo scendono e, di conseguenza, anche quelli dell'usato si dovranno adeguare.

Sará che faccio l autista di mestiere e ho iniziato a guidare a 12 anni in campagna ma quando sento lamentele che l autopilota non funziona a dovere mi chiedo ...perché non prendete l autobus o il treno? Io mai affiderei la mia vita a un computer,soldi risparmiati,roba inutile.

Sará che faccio l autista di mestiere e ho iniziato a guidare a 12 anni in campagna ma quando sento lamentele che l autopilota non funziona a dovere mi chiedo ...perché non prendete l autobus o il treno? Io mai affiderei la mia vita a un computer,soldi risparmiati,roba inutile.

Infatti, e tutta la struttura ridondante che serve per sostenere quel peso e renderlo rimovibile: ancora più peso, più volume, complessità, costo maggiore.
Poi, devi adattare tutte le auto ad un pacco standard che influisce molto in quanto a volume alla struttura dell'auto, bloccando la progettazione di alternative e nuove soluzioni, e rendendo tutti i sottoscocca uguali...

Tanti sono i problemi pratici, ma non riescono a vederli...

Beh, se permetti, tra mettere gasolio di bassa qualità e una batteria da 600kg incidentata che può prendere fuoco, c'è un po' di differenza...

Anche perché, il gasolio di bassa qualità è responsabilità del benzinaio, che probabilmente ha voluto speculare. Si fa una cattiva reputazione, e la gente va da altre parti.

Con le batterie... dipende dall'automobilista che il giorno prima ha scaricato il pacco esausto... Il distributore può anche essere rinomato, di fiducia, ma è arrivato quello che usa la macchina come fosse un trattore, ha cambiato batteria, e oggi viene installata carica a me.
Io non starei tanto tranquillo...