Tesla mette a nudo le sue batterie: perdita di capacità del 10% dopo 320.000 km

Che io sappia è la stessa Tesla che gestisce l'usato (o per lo meno parte dell'usato), e conosco almeno un paio di persone che hanno preso due Model 3 usate da loro che erano di fatto pressochè nuove a 30.000 euro circa.

Chiaramente è un singolo esempio che fa poca statistica, ma anche in questo caso se uno cerca qualcosa trova.

Si vabbé allora parliamo di una nicchia di falliti, parliamo di uso reale please.



L'usura di cosa?
Dimostralo che una batteria perde in potenza nominale e comunque ripeto, anche se fosse dopo tutti quei km parliamo del nulla perché in linea di massima la macchina la cambierai prima di notarlo.
Il tuo smartphone/laptop dopo 8 anni con la batteria degradata funziona al 90% della sua potenza o perde solo in autonomia?[/QUOTE]

Ha provato a leggere i link che ho postato, quelli degli utenti che stanno usando le model s e le model 3? Sai quanti hanno evidenziato un degrado del 5-6% il primo anno anche con 20k km?

Ecco perchè non credo ad un grafico che segue perfettamente la linea mediana stimata senza sapere la numerosità e il tipo di campionamento..
Se a te piace credere a tutto...

Oste come è il vino? BUONO....

Poi fate tutti i calcoli che vi pare, mi fido molto più di chi ha usato il prodotto, rispetto a chi lo vende.
In ogni caso da come vi attaccate immagino che abbiate come minimo una Model 3 ...
Non vi viene il dubbio che tali grafici siano usciti proprio a pochi giorni dall'annuncio di Musk sull'apertura dei supercharger a tutti....Proprio per placare gli animi di chi si è sentito fregato...
Ad ogni modo , se vi piace così per me non ci sono problemi, tra 10 anni comprerò un'auto elettrica con meno compromessi di oggi ( se è come dicono) e non dovrò vivere in funzione dell'auto (come fanno i proprietari oggi) e magari spendendo meno avrò anche di più... Nel mentre mi faccio i miei viaggi e rifornisco ogni 1000 km in 5 minuti dove più mi aggrada.

Non credo che ci voglia molto a capire che un auto con 10/20km (che bene o male è lo stesso chilometraggio di un auto nuova) e ha tutti gli effetti è un auto nuova, acquistabile con una forte riduzione rispetto ad un auto nuova e con l'unico handicap di non poter scegliere ulteriori accessori rispetto a quelli montati.

Strato non ho letto da nessuna parte qualcuno che impone ad altri di comprare una Model 3 o una qualsiasi altra EV, il fatto è che ogni notizia sulle elettriche, soprattutto Tesla, genera puntualmente fan contro haters, come accade sotto altre news.

Sinceramente a lungo andare è anche noioso dato che siamo sempre gli stessi a commentare le notizie, ma cosa divertente è vedere le tesi di ALCUNI che sono contrari venir puntualmente smontate

Se poi andiamo a vedere anche le prestazioni e i consumi dovremmo fare il paragone con la Gilia Quadrifoglio che di listino parte da 91'000€




Le tesla hanno circa un 10% di energia in batterie installata in più rispetto a quella sfruttabile. Quel 10% va a coprire possibili guasti di singole celle o perdita di potenza qualora ci fosse, nel tempo.

Volutamente non l'ho fatto altrimenti sarei stato tacciato di cherry picking perché su questo forum si viene etichettati in un attimo

ancora. Servono dati, non supposizioni.

L'unica certezza è che l'usura ammazza le auto con motori a combustione interna, mai visto qualche prova con auto che hanno su un paio di centomila km per vedere come ne escono?



Ok, quindi sei convinto che le batterie che hanno la massima densità hanno degli spunti inferiori. Dati?

No perché io mi sono spulciato decine di 18650 e quello che ne esce che più una batteria è di merda meno ha densità e più basso è il C rate, più è di qualità maggiore è la densità e contemporaneamente sale anche il C rate (e tra l'altro anche la possibilità di essere ricaricate velocemente).

Poi certo, se eviti di portarle al limite durano di più, ma tra l'altro sotto a una certa soglia le differenze sono irrilevanti.



Ripeto, dati, non supposizioni: "senza dati sei solo un'altra persona con un'opinione". E di opinioni mi sembra ne abbiamo già abbastanza.

Hai provato a vedere I DATI? Un altro che fa statistica da una manciata di utenti che si lamentano.

Lo rispiego con calma:
qualche migliaio di UTENTI (quindi non l'oste, i clienti) hanno condiviso i dati di degrado della batteria e trovi i risultati in rete. Si, ci sono alcuni che hanno avuto un degrado anomalo (esiste la garanzia per quello! come se i difetti di fabbrica non esistessero sulle auto a combustione interna), ma la linea che esce è coerente con quella presentata oggi... non a caso di primo acchito ho pensato "eh, che novità..." poi ho letto ed erano i dati riportati da Tesla, non dagli utenti, che sono in giro già da tempo

veramente mi risulta che gran parte delle auto in circolazione invecchino per il tempo trascorso e non per il chilometraggio.
ovvero, per fare 100000 km ci mettono 15 o 20 anni. Sicuro che in questo lasso di tempo la batteria non si esaurisca ben prima? ovvero che dopo 40/50000 km e 10 anni sia esausta?

specie in situazioni in cui è usata magari poco, o patisca condizioni climatiche estreme di molto caldo e/o molto freddo.

mica tutti fanno i taxisti o i rappresentanti di commercio...