Nuova ricerca: il degrado delle batterie per auto elettriche è basso, durano più della vettura

Generalmente un'auto nuova consuma leggermente di più, leggeri assestamenti, tolleranze infinitesimali che vengono eliminate, un'aggiustatina alla centralina tramite aggiornamenti, alcuni indicano questo periodo tra i 10 e i 20k km, alcuni di più, altri percepiscono un continuo miglioramento fino a oltre 50 o 60k dopo questo assestamento iniziale i consumi diminuiscono, per poi iniziare ad aumentare quando le tolleranze ricominciano ad aumentare con l'usura e la potenza, molto lentamente, cala.

Tutto questo però potrebbe essere una gran cazzata, troppe cose solo percepite e troppe cose dipendono solo da quanto schiacciamo sul pedale destro, magari a noi sembra di andare sempre allo stesso modo e non è così.

vuoi l'estratto CSV o ti basta il link della mia giulietta da 0 a 170.000km per vedere che alla fine sul pieno facevo ancora 25 al litro esattamente come da nuova? egr mai pulita dfp mai rifatto idem il resto, unico intervento straordinario la pompa gasolio perchè gocciolava un pelo

https://www.spritmonitor.de/en/detail/686071.html

autonomia da nuova 1.200+ km
autonomia alla fine (dopo 170.000km) 1.200+ km

zero rabbocchi di olio nei tagliandi ogni 30.000

Ma vedi...alla fine diventa difficile discutere con chi afferma che ha l'auto aziendale, in leasing e tanto dopo 3/4 anni la cambia.
Perché i problemi di usura e di manutenzione, con una endotermica li avrai per l'appunto dopo 4/5 anni e se li dovrà smazzare anche lì il secondo o terzo proprietario.
Nella Giulia/Stelvio devi smontare tutto il muso anteriore per andare a riparare una perdita acqua che si verifica in moltissime vetture. Il collettore costa 30€, la manodopera ti lascio immaginare.
Però chi ha l'auto aziendale oppure in leasing, bello tronfio la vende convinto di non tirare il pacco a chi arriva dopo...
Su una BEV abbiamo un degrado delle batterie che resta comunque basso e, a meno di problemi conclamati, difficilmente ti ritroverai a dover sostituire tutto il pacco batterie come qualcuno vuol far credere.
Insomma...io devo ancora trovare un'auto presa usata di 4 anni e dove dopo 10 non ci hai messo le mani per continuare a poterla usare.

E' un problema tuo.
Io ho amici che hanno comprato BMW serie 5 usate dai fine leasing, quindi appunto da 3-4 anni, e sono andati avanti anni (e vari centomila km)

Su questo livello diventa inutile discutere allora.
Tu hai amici bla bla bla.
Io ho conoscenti bla bla bla.
Un taxi Tesla a Modena gira con su 400.000km bla bla bla....
E non è certo l'unico caso...
L'unica certezza, è che ognuno di noi farà il tipo di acquisto più consono alle sue esigenze.

https://www.dmove.it/news/gennaro-i...auto-come-nuova

ho postato reddit perchè è un posto imparziale, poi può tranquillamente essere tutti si trovino male e per qualche motivo terzo non vogliano ammetterlo
resta il fatto che parliamo dei primi modelli di tesla, azienda senza storico nell'automotive, quindi c'è da aspettarsi nei 12 anni successivi abbiano fatto passi avanti risolvendo eventuali criticità

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il continuo elogiare le endotermiche mi lascia perplesso. ti si rompe una cinghia, e si usura fisiologicamente col tempo, e sei a piedi e al peggio provocare un incidente.
cerchiamo di vedere le cose distaccatamente e rendiamoci conto come le ICE, nonostante siano una tecnologia a regime, mantengano diverse criticità oltre a una efficienza ridicola. capisco comunque il legame emotivo verso le stesse, io le amo ma non reggono il passo con le elettriche

Il problema è più di dati certi vs dati presunti vs percezione, sui consumi ad esempio io faccio sempre la stessa strada, ogni giorno che dio manda su noi derelitti, dovrei avere un quadro preciso, e ti posso dire che consumo meno adesso rispetto a 9 anni fa, stessa auto ma usura diversa, quindi potrei affermare che dopo i 140k km inizia a consumare meno? Non proprio, perchè anche se mi sembra di guidare sempre allo stesso modo in realtà se vado a vedere mi accorgo che con gli anni ho imparato la strada, ho conosciuto l'auto, freno di meno, uso il freno a motore di più, anticipo le curve, faccio le salite con la marcia corretta, non mi sveglio più al secondo ripeti ma già al primo...sembrano minchiate ma tutto fa brodo.

Su una termica di 5 o 6 anni qualcosina dovrai fare, io ho venduto la Volvo a 6 anni ad un amico, era perfetta, una pompa del gasolio cambiata due anni prima e basta...lui nei 6 mesi successivi avrà speso 1000 euro di manutenzione straordinaria per rotture. Ci stà. Adesso che ho una jappo in 10 anni ho rotto un manicotto e ho avuto un intasamento del FAP, magari oggi pomeriggio mi esplode un iniettore (sgratt), la Megane che avevo nel 2003 dopo 10 anni aveva il motore perfetto ma dentro sembrava ci avessero litigato dei cani. Sulla Peugeot D che aveva mia moglie nei primi 5 anni ci ho speso tanto che è come se l'avessi comprata due volte.
Allo stesso modo potrebbe essere che un'elettrica viva tranquilla con la sua batteria originale per 20 anni, come potrebbe essere alla frutta dopo 10, che casistica possiamo avere che non sia una previsione empirica?

E' che secondo me ti vogliono vincolare all'auto a noleggio permanente... non avrà davvero senso un'auto elettrica di proprietà con queste caratteristiche.
E' troppo soggetta ad obsolescenza e cali di prestazioni.

Un post al giorno su reddit sono 365 batterie cambiate in un anno.
In 10 anni sono 3650 batterie.

Così a spanne, quante Tesla sono state vendute in USA dall'inizio della loro produzione?

La mia endotermica di 11 anni ha la stessa autonomia che aveva quando l'ho ritirata dal concessionario, mica mi si è ristretto il serbatoio
Faccio sempre 900km con un pieno (fatto in 2 minuti).

Poi chiaro, faccio i tagliandi annuali che costano per mantenerla in forma, però svolge sempre il suo servizio anno dopo anno.