Volkswagen torna alle origini con ID.2all: come una Polo, elettrica da 450 km, a meno di 25.000 euro

Ok, quindi o la ID3 tra 2 anni costerà molto meno, oppure attualmente è equipaggiata con componenti davvero ultracostosi, in quanto la versione base da 43k non è assolutamente dotata di mirabolanti accessori. Anzi, a contare quanti optional sono disponibili e i costi degli altri allestimenti, VW ha tenuto fuori davvero molto dal modello base della 3.



A memoria? Se devi schiacciare il tasto di qualcosa in auto ti basta sapere vagamente dove sta e poi vai a tentoni.
Idem se devi girare una rotella.

Non serve avere in testa a memoria il quadro strumenti, al massimo ti ricordi se a destra c'è la rotella del volume e a sinistra quella del clima, ad esempio.



La Golf adesso parte da 29.000 e la Polo da 22.000, ci sono 7.000 euro di differenza sui due modelli base di oggi, e ci può stare considerato che si bassa di segmento, da B a C.

Sono un po' meno dei 18.000 euro previsti futuri tra ID2 e ID3

Meh.. insomma..
personalmente (sottolineo personalmente) le cose troppo automatiche non mi aggradano troppo in auto. Preferisco settare ed impostare con controllo diretto molte cose.

oppure è semplicemente un riposizionamento motivato con alcuni downgrade.
Il prezzo in buona parte il modo più efficace per comunicare un valore al consumatore.
Non è detto che questo abbia diretta correlazione con il costo effettivo dell'auto...anzi spesso ci sono dei posizionamenti che sono puramente basati sulla comunicazione e poco più.

Lo scopo dei progettisti e' contenere i costi. Il mezzo ha i suoi limiti, vedi tesla che se ne frega dell'ergonomia e per qualsiasi cosa devi girare tra le opzioni. Estremamente scomodo ma ti permette di ridurre enormemente i costi.

Può essere, vista anche la concorrenza cinese mi aspetto riduzioni di prezzo dalle nuove versioni dei veicoli attualmente in produzione.



Esattamente!

Comandi vocali: “hey polo…” nulla “hey POLO!” “si comandi” “aziona il tergicristallo” “non ho capito ripetere” “grrr caxxo!!” “non ho capito ripetere” “aziona il tergilunitto” “tergilunotto partito” e parte. Totale 20 secondi. Uso del ditino, 1/2 secondo. L’uso del tablet (come i display come tachimetro) sono solo un risparmio A UNICO VANTAGGIO DEL PRODUTTORE, un incubo per 29 automobilisti su 30, l’unico a cui piaciono sono i bimbominkia cresciuti che ora hanno 18 anni e prendono la patente.

I prezzi scenderanno con le economie di scala, ci sta.

Però, dico, i tablet appiccicati all'interno così a cazz no.
A parte che sono bruttissimi da vedere, ti rompono il vetro per rubarli e per quanto uno è assicurato è una bella rottura di scatole.
Ma un minimo di integrazione dai.

Scusa, non ho capito. Intendi che venderanno sottocosto la ID2 oppure che attualmente vendono la ID3 sovraprezzata "comunicando" (io direi alterando la realtà al cliente che il valore è più elevato del contenuto effettivo del prodotto solo perché impostano un prezzo così alto?

Si è possibile. D'altro canto se hanno cannato il prezzo, perchè magari la concorrenza è aggressiva, non che possono prendere quel prezzo e dimezzarlo di botto...devono giustificare la discesa di prezzo in qualche modo specialmente verso i clienti che magari hanno sborsato quella cifra.

Ecco che se ne escono con un modello "inferiore" dove tagliano qualcosa ma il valore di quanto tagliato non rispecchia il premium price che hanno dovuto sborsare gli early adopters.
D'altro canto chi compra adesso l'elettrico è un early adopter e [B][U]giustamente viene fustigato[/B] [/U] come avviene su qualsiasi prodotto di tecnologia: pagano un fracco, si beccano tutti i bug e le limitazioni.
Io compro solo in cima alla curva come late majority. Prodotto maturo al prezzo giusto.

Blume (VW) ha comunque dichiarato che non calerà i prezzi

https://www.quattroruote.it/news/in...ei_prezzi_.html