Tesla Model S Plaid, nuovo record del mondo al Nürburgring. Il video è impressionante

di solito entra in gioco la protezione termica, nel particolare le tesla hanno anche i freni deboli si surriscaldano.

E le auto elettriche non risolverebbero il problema.
Solo che sono la strada più comoda e remunerativa (per i costruttri e in futuro per i governi quando cominceranno ad aumentare il prezzo al kwh con accise e tasse varie, a far pagare il bollo alle elettriche etc) per far finta di inquinare meno. Ma ci sono mille altri comportamenti che andrebbero intrapresi per inquinare meno. E spesso anche conveniente per l'utente finale.
Ma è chiaramente OT e un discorso molto più ampio di così.

Di solito???

Non hai mai guidato un'elettrica in vita tua eppure sputi sentenze.

A 80 anni forse dovrebbero levarti la patente

Quindi dopo che si percorre un circuito a ritmo sostenuto va come in surriscaldamento e si autolimita, dove si trovano informazioni relative a ciò?

ci sono vari video dove le tesla superati i 200, riescono a mantenere quella velocità per 2-3 mn dopo di che vanno in protezione termica

è progettata in america.. non in europa.. se cerchi doti dinamiche hai sbagliato continente..

è l'alternativa a mustang e camaro non alle nostre Giulia, M4 o C63 .. il telaio sarà anche sopraffino e pieno di soluzioni eccellenti ma poi pesa come un camion e quindi il piacere di guida lo perdi..

è come per le moto.. io ho avuto varie moto ma scendere dall'Hayabusa e salire sul GSX-R 1000 era come cambiare pianeta.. i cavalli erano gli stessi e la coppia era inferiore ma avevi molti meno kg da spostare nelle curve e te ne accorgevi.. poi andavi in pista e in certe piste c'erano i 250 che ti fulminavano perchè non pesavano niente e le curve le facevano in pieno mentre tu con 155kg dovevi pelare il gas o volavi per la tangente perchè non riuscivi a gestire il peso.. e parliamo di 155kg+pilota..

in macchina è lo stesso.. fra BMW e Mercedes ho pesi "simili" ma la mercedes è rigida e corsaiola e quando entri in curva lo noti l'assetto.. la bmw è morbida anche con le sospensioni elettroniche in hard.. e non c'è santi.. senza pensare di quando avevo la A45 che non conosceva differenza fra rettilineo e curva.. tu entravi in curva e lei diceva "ci penso io" .. (era 4x4).. ma pesava anche molto di meno...

il peso è un fattore importante quando ci si vuole divertire e il telaio viene subito dietro.. tesla fa berline non sportive con motori grossi come facevano una volta le prime mustang prima che Shelby ci mettesse una pezza..

è che Musk sa come si vende e quindi enfatizza i numeri stratosferici che non servono a niente..

se ricordate una vecchia pubblicità della Porsche degli anni '90 recitava che potevi andare a 120 km/h in autostrada con un filo di gas in 6a anche se ti sorpassavano facendo casino conscio di quello che avevi dietro la schiena ma senza la necessità di esibire i cavalli..

Tesla (o Musk) fanno l'opposto.. esaltano tutto quello che possono tacendo i difetti che ci sono perchè hanno solo quello che viene esaltato da proporre.. anche se è incoerente con quello che devi fare per avere autonomia.. dopo i 20 km del giro quanta carica è rimasta alla Tesla ?

Adesso va di moda fare gare con le auto. E che volete faa ?? Tutti alla ricerca dell'auto più velocee. Invece della ricerca dell'auto più efficiente, e dal costo più basso, fanno a gara nei circuiti !!

ma... una sessione in pista almeno 30 minuti, 60 più probabile. in 10 minuti neanche mi riscaldo



ci sono test su banco prove della model 3 performance e già sotto il 75% di carica perde potenza... la cosa poi dovrebbe diventare più evidente con l'usura delle batterie



sono un uomo delle caverne... a me il rumore SERIO da gusto, ovviamente odio il ragazzino col 50cc che fa casino, ma senza arrivare a un v12 ferrari aspirato, già una moto 600 che frulla a 17000 giri è una goduria



si anni 90... tenetevi questi bei anni 20 mi sto riguardando i GP di F1 di quei anni... fortuna che su youtube li rimettono ogni tanto l'allungo dei v12 ferrari era infinito. oggi senti una F1 sembra una pernacchia

mamma che disagio

una berlina 3 volumi da 130k così come esce dal concessionario fa uno dei tempi più veloci di tutte le auto da produzione -> che merda

cioè va bene criticare ma bisogna rimanere nel campo del plausibile, così sorpassate a destra gli hater più incalliti...

e come minimo avete auto che farebbero il giro in 4 ore e 22 minuti

ah, due note perché forse non sono chiari un paio di aspetti:
- l'aerodinamica della Tesla è molto raffinata ma è votata a minimizzare il cx, non a dare carico per avere più stabilità / accelerazione laterale in curva in velocità. Con 0,208 di cx diventa un po' inverosimile dire che è un'aerodinamica di merda, dato che è uno dei valori migliori mai registrati nelle auto di produzione
- la Tesla votata alle performance assolute è la Roadster. La Plaid è un'auto ad alte prestazioni ma rimane una berlina a 3 volumi con la quale vai a spasso con la famiglia o a far la spesa... non direste mai che una RS6 è una merda ma, hey, è Tesla, scateniamoci