Tesla Model S Plaid da record del mondo sul quarto di miglio (9,2 secondi)

tralasciando il fatto delle performance (come se lo 0-100 sia l'unica indicazione delle performance delle auto) e tralasciando il fatto che se uno contraddice san Musk sia per forza un brufoloso invidioso (ma quando mai poi)

evitiamo tutto il discorso fatto sul fatto nel proclamare un record del mondo evitando il dire tutta la verità perchè se pompi il fatto che l'auto x batte una supercar non puoi non dire imho che viene battuta da un altra supercar (che è l'argomento del topic)

togliendo tutto dal tuo post cosa rimane? un attacco all'eretico di turno che non si inchina al vangelo di Musk 3:16 complimenti per il contenuto del post.

tl:dr dando per assodato che le auto elettriche sono le migliori nella partenza da fermo mi pare logico che, a meno che l'auto sia stata progettata dall'Ing. Cane, un auto elettrica da 1000 cv abbia uno spunto da fermo migliore di un auto con meno cavalli mentre ne abbia uno peggiore di un auto da 2000 cv non c'è niente di strano, si contesta la proclamazione del record, che è un puro esempio di marketing all'americana

[mode mod on]
da moderatore apprezzerei commenti tecnici e tecnologici con ondate di fanboysmo puro da parte degli utenti che ufficiialmente stanno stancando

Probabilmente con l'elettrico bisogna un po' ricalibrare la guida e riprendere le misure, forse anche il fatto di non avere piu' un feedback sonoro potrebbe fregare. Spero di provarla prima o poi.

il fatturato di un azienda non è interessante se si parla di record, e mi dispiace se te la sei presa ma non sono di certo io ad aver tirato fuori la questione dell'invidia. se non riesci neanche a capire neanche il trucco utilizzato dal marketing tesla (l'unica cosa che ho contestato in questo thread) non so cosa dire,

a questo punto potrei pure io dire che pure io ho fatto il record del mondo nella maratona [SPOILER]tra tutti gli esseri umani che hanno una mappa genetica pari a ACATACATACATACTACATCATCATACATACT.....[/SPOILER]

se il comunicato stampa fosse stato "testla plaid: record del mondo tra le berline 7 posti" nessun avrebbe avuto da ridire nulla ma se ometti la seconda parte della frase il discorso cambia parecchio

ricalibrare la guida è dire poco, tra rigenerazione, one pedal ed il cambio di rumore è veramente facile non accorgersi di quanto spinge la macchina, specialmente su quelle belle farcite di cavalli, l'elettronica li imbriglia molto e se il driver è progettato bene hai un'accelerazione piatta ai limiti della tenuta delle gomme, anche il tc, potendo agire direttamente sulla coppia erogata e non tagliando brutalmente come sulle macchine a benzina ti permette di sfruttare al massimo l'aderenza delle gomme

è proprio un altro modo di guidare molto diverso dove, rispetto alle auto tradizionali avere una macchina con il motore potente significa avere un auto molto pesante ma te ne accorgi solo in frenata e curva dove si corre il rischio di andare lunghi le prime volte

Perdonami ma i prototipi della Plaid girano a Laguna Seca e al Nurburgring non a colpi di 0/100



Ma ancora? L'altra macchina NON ESISTE ANCORA, sembra - ripeto sembra anche perché sono già state rinviate diverse volte - che le consegne inizieranno nel 2022.

A questo punto potevi dire che viene battuta dalla Roadster.

Al di là di questo come dice Molly anche dovesse esserci una supercar da milioni di euro che la batte di qualche decimo sarebbe comunque una cosa del tutto incredibile.

Ma ripeto non c'è ancora.



No, la dinamica è un po' diversa:
(A) attacca Tesla con un argomento che non sta in piedi
(B) dice che l'argomento non sta in piedi
(A) risponde che "ecco appena si tocca Tesla tutti ti danno dell'eretico"



Anche qui stai dicendo cose a caso perché ci sono dodicimila fattori che incidono tra cui erogazione della coppia, rapporto peso potenza, controllo e distribuzione della trazione, gomme / cerchi / sospensioni, distribuzione dei pesi, eccetera. Poi si, mi aspetto che la Nevera faccia tutto bene (e meglio di una macchina che costa un 15esimo), ma i cavalli sono solo una piccola parte della storia.



a) non ho capito, la frase così come l'hai formulata non ha molto senso
b) non mi sembra che nemmeno tu tenga toni tanto bassi

poi stavo guardando che ti ho detto le stesse cose in pagina 1;
se A dice che stai facendo un paragone con un'auto, la Nevera, che verrà consegnata l'anno prox e che quindi diventerà allora, una volta confermate le performance, l'auto più veloce
e B continua a dire "eh ma la Nevera"

più che il primo un fanboy mi sembra il secondo un hater

(poi si, potresti non aver letto... colpa tua, mica mia )

Tesla Model S Plaid è stata consegnata? e quella che ha fatto il "record" era standard?

La risposta alla prima domanda è scritta nell'articolo.
La risposta alla seconda anche: è una indiscrezione. Poi c'è chi capisce che Tesla abbia fatto un comunicato stampa vantando il record mondiale anche se è risaputo che non ha più un reparto PR, ma quello è un altro discorso.

perciò la plaid non è stata consegnata come la Nevera, il "record" è solo una indiscrezione e non si sa se l'auto era originale ..ok
stiamo parlando del nulla

Adesso non esageriamo. Non ho mai detto che un'auto di 2200 kg è un'auto di m... Ci mancherebbe! Volevo solo sottolineare il fatto che non si possono giudicare le prestazioni di un'auto solo nello 0-100 ma bisogna considerare le prestazioni in ogni situazione. Le auto elettriche hanno grande accelerazione ma poi perdono in frenata e nei cambi di direzione a causa della massa della batteria (a parità di impianto frenante altrimenti qualcuno non capisce...). Ne è un esempio la Cadillac CTS-V che è una berlinona quattro porte come la Tesla S e la Laguna Seca fa quasi lo stesso tempo pur avendo solo 640 cv contro gli oltre 1000 della Tesla grazie al minor peso.
Se i vari coupé a benzina che dominano le classifiche al Nurburgring e a Laguna Seca le allungassero per avere 5 posti, le prestazioni non cambierebbero di molto perché non aumenterebbero di molti quintali. Non occorre scomodare le Lotus.


Nel mondo dei sogni. Performance non significa solo accelerazione 0-100. Infatti va a vedere i tempi sul giro al Nurburgring o Laguna Seca di Mercedes, Lamborghini, Porsche etc.
Rimac poi costa 2 milioni di dollari e ha un motore da quasi 2000 cv! Contro una Ferrari SF90 che costa meno di 500.000 euro, la Rimac vincerà in accelerazione però con il suo peso di 2200 kg voglio vedere alla prima frenata o nei cambi di direzione contro la Ferrari SF90 che pesa 1600 kg. E queste sono entrambe coupé sportive confermando che le elettriche sono pesanti. E il peso è un grosso difetto per le auto sportive.
Aggiungi cavalli e andrai più veloce in rettilineo, togli peso e andrai più veloce dappertutto (Colin Chapman). Per non parlare del piacere di guida in un'auto più leggera con meno inerzia. Questo non significa che le Tesla o le Rimac fanno schifo, anzi! Sono ottime auto e la Tesla è perfino una berlina! Però bisogna giudicare le prestazioni a 360° e non solo in un aspetto: il peso non è trascurabile. Poi se uno preferisce le accelerazioni 0-100 allora che si prenda pure un'elettrica. Il mondo è bello perché è vario. L'importante è essere onesti e non fare i fanboy.