Tesla Model 3 Highland Performance, il test in autostrada a 130 km/h | Video

Macchine ovviamente diverse, tuttavia già la vecchia model 3 performance aveva un handling e un assetto niente male. Il tutto ampiamente migliorabile con pezzi di terze parti, visto il risparmio sul costo d'acquisto (freni, sospensioni Mountain Pass ad esempio). E la nuova dovrebbe aver migliorato molto questi aspetti.
C'è un video di una vecchia M3P pesantemente modificata che fa tempi simili addirittura ad una GT3 RS in pista (dipende chiaramente anche dal circuito):
https://www.youtube.com/watch?v=JXc2NpH9CpE
seppure regga per molti meno giri per via del surriscaldamento.
Sarebbe interessante vedere cosa è possibile fare con la nuova.

Poi il discorso sensazioni di guida resta soggettivo. Ma decisamente non è teoria da forum e non è solo lo 0-100.

[EDIT] qui un confronto https://www.youtube.com/watch?v=vCPlZl6xJq4
Il recensore addirittura ritiene vincente la M3P in quanto a "fun factor" (ribadendo che è soggettivo).

oh cristo Jason Cammisa
lo shill che fa gli infomercial per Tesla
altri link "imparziali" non ne avete ? magari Whole Mars Catalog ?

parlare di handling su una bev fà oggettivamente senso

tempi simili ad una gt3 rs ?

prendiamo il classico esempio che tutti usano per valutare la sportività di un'auto ovvero il Nordschleife

neanche una s plaid con track pack si avvicina alla gt3 rs ma neanche di tanto nonostante gli oltre 1000 cv la s fà il giro il 7.25 la gt3 in 6.44

per farti capire la più potente e pimpata tesla gira come una r35 figurati una ben più scrausa model 3

parlando di handlng penso che una model 3 performance in una salita di montagna non riesca a stare dientro ad una vecchia clio rs n3 del 2011 altro che ad un mostro da pista come una gt3 rs

Non è un'auto da pista è una berlina veloce ( aggiungo) sotto determinate condizioni.
Sono paragoni da marketing o da click, ma con una GT3 RS ha ben poco a che fare..
Occhio anche a definire tempi "simili" , quando si è in pista un decimo al giro diventa un abisso...non "simile"...

Io mi sono sgolato in questo forum per dirlo in tutte le maniere dopo quasi 100 mila km in poco meno di 3 anni con Model 3 Long Range....
Eppure rimane non chiaro....Certo i dati di vendita in Italia indicano che al momento è chiaro! Solo nei gruppi dei "fanatici" , nonostante i dati non si trova la quadra..

Ma la Plaid ovviamente non può competere in termini di handling, non l'ho neanche citata per questo tipo di confronto infatti.

Per la questione della Clio ovviamente è una castroneria assurda
https://www.youtube.com/watch?v=KC116iS09Gs
(sempre la vecchia, moddata).

Contro la GT3 necessita ovviamente, come ho scritto, di pesanti modifiche, che tuttavia lasciano il costo comunque ad una frazione. Il confronto nel video è contro una vecchia M3P però, sarebbe da vedere con una nuova con modifiche dello stesso tipo.
Restano macchine diverse, e vorrei vedere (60k vs 250k). Tuttavia è chiaro che non valgono le cagate da forum (queste sì ) che la M3P è solo 0 - 100 e alla prima curva si schianta Far from it. E a quel prezzo è decisamente un affare.

Pesanti modifiche e tempi "simili" capisci che non ci siamo...Quelle stradale non ha nulla a che vedere con una "pesantemente" modificata..
Nella mia vita di appassionato di auto sono salito in vetture che dell'auto originale avevano solo il nome...A quel punto si è su un prototipo...
Ho visto tirare fuori potenze da certe Uno Turbo che farebbero impallidire anche la famosa Model 3 Perfomance ( chiamala Model 3 NON è una Bmw M3! ).Ma con la versione stradale di serie avevano solo il nome...a quel punto di cosa parliamo?
Anche ad essere pragmatici a cosa serve dire ho l'auto da 0-100 in 3 secondi se poi tutto il resto non la segue? Inoltre in strada ad onor del vero serve ancora meno per via dei limiti che esistono...In pista rispetto alle vere auto da pista è limitata ( anche solo per i giri he si possono fare), resta un esercizio di stile e da "sborone" al bar..
Le auto da pista sono ben altre...Le stesse Bmw M3 o la Gt3 RS hanno bisogno di ritocchi per essere auto da pista..Seppure in maniera molto leggera perchè la base è già ottima.

non proprio parlo di quella perchè la conosco bene in salita su per una strada di montagna non servono avere tutti i cavalli del mondo perchè, ti sembrerà strano se non ne sei avvezzo la componente che ti limita nelle performance sono i freni e le gomme

e si sicuramente la model 3 avrà oltre 250 cv in più della povera clio (che comunque sta sui 170-180cv) ma ha anche in più

[LIST]
[*]una buona tonnellata
[*]sospensioni ridicole
[*]gomme stradali vs gomme a stampo
[*]freni ridicoli
[*]telaio pessimo
[/LIST]

e quello che impatta di più è propio la tonnellata di differenza, maggiore inerzia in accelerazione ma qui chissene il motore elettrico compensa agevolmente ma in frenata? inutile avere mille mila cavalli se poi devo iniziare a frenare 100 metri prima (su 200 di rettilineo massimo eh ti ricordo che si parla di strade di montagna) e se poi devo fare le curve a velocità di un bradipo perchè la forza centrifuga mi porta verso il burrone (c'è sempre quella tonnellata di troppo che balla) esco talmente piano che poi la maggiore accelerazione dell'elettrico non serve a nulla senza contare che poi dopo 4 curve bye bye ai freni della model 3 e quindi o rallenti o abbracci una pianta.

per farti capire quando soffrono i freni dopo 8 km i freni raggiungono i 1100 gradi e le gomme prendono in 8 km 0.4 bar di pressione causa aumento di temperatura

chissenefrega del motore quando prepari una macchina da rally l'ultima cosa che modifichi è il motore

1) allegerimento
2) allegerimento
3) alleggerimento
4) impianto frenante
5) sospensioni
6) eliminazioni giochi
7) irrobustimento telaio (gabbia + barre di torsione + duomi)
8) differenziale
9) cambio (rapportatura ed innesti frontali)
solo dopo inizi a pensare al motore

Magistralmente detto !

[B][CENTER]Non devi guardare solo al tempo 0-100 ma anche al tempo 100-0 ![/CENTER][/B]

Sono come quelli che dicono andiamo a fare un giro in pista in un autodromo, con la macchina che magari usano a fare la spesa o peggio con un suv...

Che se lo fanno modello vecchio col cappello che guida una panda 30, gli va bene ma allora che senso ha andare in autodromo ?
Se invece lo fanno come andrebbe fatto, dopo si e no un giro a seconda delle curve che ci sono, i freni gli fanno ciao ciao con la manina e quindi o torni al modello vecchio col cappello che guida una panda 30, o te ne torni a casa sempre se non hai vetrificato le pastiglie o peggio.