Tesla Model 3 è stata l'auto più venduta in Europa a settembre. Endotermiche KO e la Borsa impazzisce

addirittura 4000 anni?

a me vengono in mente gli ittiti con il ferro (e, se vuoi, i cinesi con la seta).
ma, a voler bene vedere, in un modo o nell'altro hanno dovuto condividere il primato.

se hai qualche caso di monopolio assoluto durato nel tempo sono tutto orecchi

Se per monopolio intendi l'unico prodotto sul mercato sei fuori dal tempo, gli ittiti si sono estiniti da un bel pezzo. Nell'era moderna i monopoli sono solo quelli di Stato e tutto il resto é regolamentato dalle leggi di mercato.
Se un prodotto vende resiste, se non vende sparisce, é semplice.

e che c'entra? per un certo lasso di tempo sono stati gli unici a produrre manufatti di ferro.
il che non implica che, inevitabilmente, nemmen loro non siano riusciti a rimane gli unici produttori per sempre.

per il resto gli ittiti non "si sono estinti" tanto quanto non si sono estinti i latini o gli assiri



e chi dice il contrario? molto più banalmente se una cosa funziona, non avrà un solo produttore. non è MAI successo.
non credo che tesla sarà la prima eccezione in tal senso.

Una cortesia, Randorama: non andare a raccontare queste cose a Nokia e a Blackberry, penso ci rimarrebbero male.

Proprio ieri ho letto un interessante articolo su Quattroruote, dove confrontavano varie auto elettriche nei tempi di ricarica per avere 100 km di autonomia. Questo test è interessante nel caso devi fare ricariche al volo giusto per arrivare a casa ad esempio.

Avrà vinto Tesla immaginerete, invece NO, ci mette 15 minuti contro i 9 della Hyundai Ioniq, e altre ancora la superano. Quasi la metà del tempo, mica poco. Quindi come vedete Tesla non primeggia in ogni cosa, anche gli altri si stanno dando da fare:

https://www.quattroruote.it/news/prove_speciali/2021/10/22/le_top_10_del_centro_prove_la_classifica_delle_elettriche_che_ricaricano_piu_in_fretta_foto_gallery.html?fbclid=IwAR3PU6XrFN2454PGn6C22UOtzQ1C9Y5nLYBgBpknaaKN9QEr6DFGCVXqF7Q

In queste considerazioni va tenuto conto anche della rete di ricarica, potenzialmente la Ioniq ricaricherebbe a 220kw... nella realtà le colonnine così potenti sono più rare dell'acqua nel deserto...

Certo è solo una dimostrazione, ma che prova appunto che gli altri non stanno dormendo. Poi chi te lo ha detto che quelle batterie degradano dopo due anni?

Sono tutte fatte in condizioni ottimali, ma ciò non vuol dire che non sia possibile.

Non che mi freghi nulla, ma ogni volta che leggo un tuo commento sull'argomento dimostri di essere contro l'auto elettrica (e spesso con argomentazioni fallaci o ridicole, va bo).

Se sei davvero contro l'ipocrisia e le scelte dell'Europa, allora lamentati dell'ipocrisia e dell'Europa, non delle auto elettriche. Mi pare che l'ipocrita qui è qualcun'altro

Scusa, ma l'incoerenza è una di quelle cose che proprio non sopporto
Su questo non concordo.

Un'ibrida, di qualunque tipo, è di fatto una macchina a combustione cui hanno aggiunto delle batterie di durata limitata. Fare un'auto completamente elettrica vuol dire rivedere del tutto il progetto dell'automobile in questione, anche per il semplice fatto di come gestire le batterie.
Tra l'altro le stesse aziende storiche che oggi fanno modelli full-electric partono da un ambito a loro noto per "adattarlo" a questo nuovo tipo di auto. Tesla, nel bene o nel male, ha progettato da zero i suoi modelli... il che da un lato vuol dire avere tanto lavoro da fare (ed errori da commettere), ma dall'altro vuol dire realizzare un progetto che fin dalle basi è studiato per la realizzazione di un'auto full-electric.

Le altre aziende, anche per recuperare il gap che Tesla ha prodotto in questo specifico campo, si sono dovute adattare. Il che vista è fattibile per le grandi aziende del mercato, ma sempre di un adattamento si tratta. Dovrebbero progettare da zero nuovi modelli, ma è chiaramente una cosa piuttosto complicata.
Questo poi senza considerare tutto il discorso delle batterie in se e per se, dove Tesla mi pare un "filino" avanti a tutti sotto molti aspetti. Fare un'auto elettrica non è come adattare un tablet e Android/iOS al sistema infotaintment (o come cavolo si scrive) della macchina.

Sarebbe inutile da sottolineare, ma conosco i malpensanti del forum Non sto ovviamente dicendo che le full-hybrid siano sconsigliabili o che non ci si possa trovare soddisfatti. Non sto neanche dicendo che le case automobilistiche storiche non possano "rimettersi in paro" anche nel giro di brevissimo tempo.
Nella media (ci sono le eccezioni, e sono più di quel che uno pensa) è così.

Però van dette tutte le cose: se sei in "riserva" con un'auto elettrica, posto che tu trova facilmente le colonnine di ricarica, sei comunque "costretto" a farti una pausa di 30 minuti.
Io quando faccio viaggi lunghi minimo una sosta, generalmente due, le faccio. Ma non mi faccio mai 1 ora di sosta su un viaggio di 5-6 ore.

Poi certo, è più che plausibile pensare che miglioreranno l'autonomia e le velocità di ricarica in futuro, la tecnologia avanza. Uno dei maggiori "difetti" in queste discussioni è che si proiettano le problematiche attuali su uno scenario futuro (da qui a 10 anni) dove la situazione strutturale sarà drasticamente cambiate e tendenzialmente in meglio.
Vuoi per numero di colonnine, per produzione elettrica, per autonomia del mezzo, per tempi di ricarica, per infrastrutture correlate, per prezzi di vendita e via dicendo.
Tipo appunto questo commento, che implica il fatto che quando aumenteranno il numero di veicoli elettrici circolanti, parimenti non lo faranno il numero di colonnine di ricarica.



Va bo, mi sono fermato a leggere metà di pagina 3 del topic, poi mi sono stufato