Terremoto Toyota: Akio Toyoda lascia la carica di CEO. Paga l'opposizione all'elettrico

Per me (per me) pianificare il viaggio in se è una rottura di scatole.

Nel senso: se vado qualche giorno in un dato luogo mi regolo con i giorni a disposizione definendo partenza e ritorno, certo luogo per il pernottamento se necessario e porto con me il necessario in base ai giorni che sto fuori.

Ma al di là di questo, per me non esiste che debba anche decidere dove e quando fare le varie soste, o preoccuparmi di rifornire. Non è questione che "non posso", ma che "non voglio". Voglio fermarmi per delle soste quando e dove voglio decidendolo sul momento, e non rimanere fermo più di 10 minuti. Così come voglio stare alla guida senza preoccuparmi del livello di riserva: parto col pieno e semmai prima del ritorno passo a rifornirmi, impiegando 5 minuti prima di ripartire.

Fermo restando che la macchina comunque la cambierò quando la mia attuale sarà morta (e questo a prescindere dal tipo di vettura), attendo elettriche che garantiscano un'autonomia che sia di almeno... 800 Km, diciamo. Che quando arrivo a destinazione la piazzo ad una colonnina per la ricarica e finisce li la storia.
Nel frattempo aspetto e vedo come evolverà la tecnologia.

Che poi sia fattibile fare la suddetta pianificazione non lo metto in dubbio, così come il fatto che sarei capace di farla.

noi siamo i più intelligenti, è risaputo

Molte zone d'italia sono ancora molto anti-elettrico sia per geologia sia per tipo di urbanizzazione.
Li sarà difficile trovare investimenti per elettrificare le zone di sosta anche in futuro, si spera saranno le auto a migliorarsi progressivamente sia per tempistiche di ricarica sia per autonomie medie (quindi meno necessità ciclica di rifornire).

Aggiungi a questo il costo medio di tutte le auto, che ha raggiunto cifre esagerate + l'extra necessario per la variante elettrica, e quel numero stupisce poco. Purtroppo.

30km solo per rifornire sono abbastanza folli concordo, anche avendo un'auto a combustione
meno male che ora ha soluzioni più comode.

poi dipende anche come e dove devi farli quei 30km, o meglio 60.
nei tragitti che toccano a me, 30km ci impieghi più di 1 ora a farli a seconda degli orari

Per me la stazione di rifornimento a 30 Km può avere un senso "forse" se ci passi con frequenza in quel punto, tipo una volta al giorno magari sul tragitto casa-lavoro.

E non ti mette al riparo da eventuali imprevisti: hai bisogno improvviso di andare nel punto A, cosa non pianificata, e sei quasi a secco per cui devi farti quei 30 Km per ricaricare, e magari sono in direzione opposta.

Ognuno ha però il diritto di frantumarsi i maroni come meglio crede

Non rispondo quotando a ognuno, trovo quanto scritto totalmente condivisibile e giusto.

Ma le cose si evolvono velocemente, non mi stupirei di auto EV più economiche nel giro di un paio di anni.

A me preoccupa un'altra cosa, ossia che tra un paio di anni non esisteranno più auto economiche, nemmeno se si muoveranno a biomassa

Già in questo momento siamo in questa situazione, sul nuovo, le scatolette più minuscole sono sulla soglia dei 20k euro o la hanno già superata.
Le usate hanno una soglia d'ingresso di circa 10k euro (salvo scassoni skilometrati molto vecchi).

Stefano ti ripeto che il punto qua non è l'elettrico ma che ad oggi non riprendi nemmeno la S-cross a 22k€. Il mercato dell'auto è rincarato per tutti ed è assurdo che tra di noi ci mettiamo a dire che costano troppo... costano così perché il mercato è questo.



E quindi? Io abito in piena campagna e alcuni miei compaesani hanno la Tesla anzi molti dicono che l'elettrico è più vantaggioso in campagna che non in città.



Anche qua non vedo grossissimi problemi se non in casi realmente limite. Nella maggioranza dei casi puoi fare tutto questo sia con una ibrida che con una elettrica senza problemi particolari.
Poi ripeto non metto in dubbio che esistano persone con esigenze particolari e quindi non adatti a qualsiasi tipo di auto ma per il momento non hai scritto cose così infattibili.



Se prendi una Tesla long range ha se non ricordo male 600Km di autonomia. Anche ipotizzando un uso sconsiderato che tagli il 20% dell'autonomia rimarresti sopra 400Km.



E allora tieniti stretta la S-cross perché al prossimo giro non compri nulla né ICE né altro.

Secondo me sarà già una fortuna se non ci dovremmo muovere a piedi o su delle carrozzelle in un mondo nuclearizzato dalla terza guerra mondiale

Il prezzo del nuovo al momento è un grosso ostacolo, è indubbio che i prezzi sono diventati spropositati.

casso cene a noi andremo in giro con la nostra interceptor V8 a mangiar lucertole

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