Sorpresa Tesla: taglio di prezzo per Model Y RWD, ora rientra negli (ipotetici) incentivi

giusto, quindi a chi prende una porsche EV daresti 20k, a chi prende una Rimac 200K ?

mi puoi citare questo studio? senza polemica eh, per farmi una cultura, io ero rimasto al 30% ma magari sono rimasto indietro.

balle..

chi usa il "mix energetico" ancora non ha capito NIENTE di come funziona questa cosa...
sentire certe fesserie in un forum di tecnologia è allarmante..

scusa Massimiliano ma su queste cose mi farebbe piacere che tu non cascassi..

restiamo in Italia.. lo sai che quasi il 100% delle FER sono appannaggio delle industrie e che, a meno di contratti con GO a te delle FER arriva appena un 4% ?

lasciamo stare il mix energetico per favore..

le auto O si ricaricano 100% FER (per contratto) o NON si ricaricano FER ed in questo caso si può stimare da 0% a 8% come FER nel mix ..

chi usa ancora il MIX non si rende conto di cosa sia la produzione e la vendita di energia elettrica e di dove vadano queste famose FER..

non diciamo stupidaggini su questo, se poi serve uno "schemino" lo spiego ma mi pare stupido guardare il MIX medio nazionale o europeo per credere di avere energia green a casa .. tanto è vero che nei DNF delle aziende NON si può usare il mix ne nazionale ne del produttore perchè si sa che non è attinente al singolo cliente ma è banale statistica.

basta eliminare il fumo da sigaretta per ottenere un beneficio superiore a quello di cui parli tu sia per la qualità della vita in città che per la sanità nazionale.. e non serve neanche inventare una nuova tecnologia visto che si sa già che è nocivo per la salute e basta vietarne la vendita..

gli indubbi vantaggi per l'ambiente poi sono molto dubbi visto che hanno un pareggio ambientale più lungo sulle termiche e queto per via dei danni maggiori fatti all'ambiente per la realizzazione del veicolo..

se invece alludi al beneficio per l'ambiente a casa nostra allora ok... qui siamo più felici perchè l'inquinamento viene fatto altrove e quindi non lo vediamo e non ci interessa ma per il pianeta terra questa transizione è molto costosa..

Non ti ho messo in nessuna ignore list. Da quel che so io, il traffico impatta per il 20% delle emissioni (non c'è differenza tra Co2 o altro, sempre emissioni sono). Se per te 20% è poco, abbiamo pareri discordanti sulla parola "poco". È chiaro che anche tutti gli altri settori impattano, ma sai come si chiama questo modo di ragionare? Benaltrismo. Si pensa sempre che ci sia "ben altro", e con questa scusa nessuno fa nulla, perché tutti vogliono che siano gli altri a iniziare prima.
Invece no, quando c'è un correttivo lo si applica, in attesa che anche altri facciano lo stesso. Tutti i settori del trasporto stanno lavorando ai correttivi, ognuno con i suoi tempi. Anche il settore civile sta lavorando, vietando, ad esempio, certi tipi di caldaie, oppure con i camini e stufe di determinate classi energetiche (le altre sono vietate, chi le usa commette un illecito).
Ognuno si prende la responsabilità di fare ciò che può nel suo piccolo. Casa mia è completamente elettrica, dal riscaldamento, alla cottura, fino al trasporto, e produce svariate MWh di energia all'anno, che in parte uso subito, in parte immetto in rete. E non aspetto che le navi o gli aerei siano elettrici, ho fatto quel che potevo, adesso.

https://www.ilsole24ore.com/art/le-...lB?refresh_ce=1

stai quindi dicendo che le incentivazioni servono per portare chi è già benestante a fare il passo di sostituire un veicolo, potenzialmente anche nuovo, per un altro?

lo scopo non è quello di rimuovere i vecchi veicoli più inquinanti, tramite rottamazione, per incentivare la maggioraza dei veicoli in strada ad esser meno impattanti?

Danni maggiori fatti per la realizzazione? A te il petrolio esce dal rubinetto? Oppure, come quello che usavo io, va esplorato, estratto, trasportato (magari riversato in mare), ancora trasportato, raffinato, ancora trasportato, e infine, finalmente, bruciato? Ci sono ricerche che mostrano chiaramente le differenze di emissioni nelle diverse produzioni, e non sono affatto così differenti come dici.

Lo scopo è quello che dici, ma senza fare distinzione tra i ceti sociali. L'incentivo serve a spingere qualcuno, chiunque sia, verso una adozione che senza l'incentivo non potrebbe fare. Quindi da 50k a 40k, da 40k a 30k, da 20k a 10k, senza nessuna distinzione, hanno pari importanza, perché sono comunque un veicolo in più su strada.

Quell'articolo è già stato ampiamente smentito (così come l'imparzialità del suo autore), ma chissà perché è il preferito da citare per i negazionisti

Come ho già scritto, benaltrismo. Io guardo al mio, all'altrui penseranno gli altri.