Sixt sta gradualmente togliendo i modelli di Tesla dalla sua flotta di veicoli a noleggio

TUTTE le EV tesla mi fanno cagare, non le voglio nemmeno regalate

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non mi sembra necessario infierire



sti drogati, maledetti

L'unica cosa che riessci a frse con le tue favolose uscite è sintetiche è renderti ridicolo.
Nel frattempo Tesla cerca di recuperare terreno nelle vendite previste in calo per il prossimo anno con favolose campagne ad ok per Uber, ed addirittura noleggiando l'auto agli autisti Uber per 138$ a settimana.

TUTTE le EV tesla mi fanno cagare, non le voglio nemmeno regalate

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fanno pure gli sconti ad uber, maledetti

Porca miseria questa è micidiale,
l'auto che mi diventa un ostacolo sul lavoro e mi rompe i coioni... è come avere uno strumento che non funziona
Non so come fai, capitasse a me la prima volta direi una sequenza di bestemmie,
la seconda volta la cambierei.


E' come andare al parco a dare da mangiare ai piccioni,
invece qualcuno passa il tempo a scrivere cazzate sui forum.


Se qualcuno crede ai messaggi di Toretto, scusa eh ma sono caxxi suoi



I motori elettrici e a combustione sono nati nella stessa epoca.
Fattene una ragione.

Questa non la sapevo, che le colonnina hanno la potenza condivisa!
Ma tutte o solo quelle da baVboni ?
spero al massimo si condividano in due, non di più altrimenti è una lotteria, e già in due lo è abbastanza, le gente di solito non ha mezz'ora di margine quando lavora...

Vogliamo parlare della ruota che è ancora più vetusta?
Ops adesso ci fracasserà con disquisizioni di come è meglio la tecnologia gravitazionale e i gigatroni ecosostenibili ed ad impatto zero sui suoi maroni.

Però perdonami ma non ti passa per la testa che forse (sono serio col forse, non è scontato) chi acquista quel tipo di auto sia in grado di fare valutazioni basate puramente sulle operazioni matematiche basilari?
Cioè se ogni anno vado varie volte sulle dolomiti e abito ad Ancona probabilmente mi rendo conto da solo che il viaggio potrebbe diventare un calvario. Posso accettarlo e fare come dice qualcuno la programmazione oppure comprare un gasolio.
Però potrebbe anche essere che i miei viaggi al mare sono a Rimini e abito a Modena...a quel punto potrebbe non essere un problema la macchina elettrica.
A me pare che tutti, sia gli hater che i fanboy, facciano il solito errore del generalizzare il tutto al proprio utilizzo. Magari qualcuno ne fa un utilizzo diverso? Ed è un discorso che si può applicare anche alle auto con motore endotermico. Se ogni anno faccio vari viaggi verso la montagna e voglio portare il cane e le biciclette probabilmente non sceglierò una cabrio due posti per farlo... se invece in montagna ci abito e mi muovo attorno nel weekend la cabrio potrebbe essere figa e potrebbe non servirmi la station.
No?

No.
Non proprio, e non tutti perlomeno.
Ho un amico che PRIMA ha comprato la EV (perchè fa tendenza e poteva andare al bar a vantarsi)
DOPO, si è dovuto destreggiare nel calvario di programmare i viaggi.
Ma comunque sempre da entusiasta. Contento lui contenti tutti.

In generale le colonnine ad alta potenza ( anche Tesla per ora, forse con i nuovi V4 no) hanno stalli A e B collegati alla stessa.
Nominalmente la potenza massima erogabile è a seconda dei casi 100,150,250,300 etc..
Se mi attacco da solo ho tutta la potenza disponibile ( il limite è quanto la batteria può accettare, il che dipende alla carica residua e dalla temperatura, più bassa è la prima e più alta la seconda meglio è.
Nel caso arrivi una seconda vettura nello stesso stallo la potenza erogabile si dimezza, come è accaduto in questa occasione e questo non è prevedibile.
Inoltre nelle stazioni molto congestionate, ( per ora è raro) vi è un abbassamento della potenza disponibile in generale..
Mi è capitato in un Supercharger in Austria con pochi stalli.

L'errore è proprio la tua ipotesi iniziale... Le vetture vengono vendute con un'autonomia dichiarata in base al WLTP che è più veritiero rispetto al passato, sappiamo tutti che nella realtà le variabili che determinano l'autonomia reale sono diverse..
Il problema delle vetture elettriche è che se consumano più del dichiarato, non basterà arrabbiarsi e fermarsi una volta in più al primo distributore e risolvere il problema con una spesa maggiore del previsto...
Inoltre il vero problema è l'autonomia in autostrada, diciamo che la Y RWD ha 455 di autonomia in WLT dichiarati..
Ecco a 130 km/h ti assicuro che la Model Y Long range con 533 km dichiarati a fatica arriva a 320 km di autonomia in questo periodo, la RWD se va bene arriva a 220-240 km..
Questa è la realtà, ora se usi l'auto sono in città e statali problemi non ce ne sono perchè con la rigenerazione l'autonomia migliora parecchio, ma se 2 volte all'anno fai il "lungo viaggio" potresti scoprire che hai un problema e hai sbagliato auto.
Questo perchè l'utente medio non sa di preciso o si fida di ciò che è scritto nella brochure e non posso dargli torto, perchè nei settori che non conosco faccio lo stesso anch'io..
Se poi su youtube o nei forum, gli appassionati dicono 15 minuti e riparti ti consoli e non ci pensi, fino a quando non accade.