Oltre il 50% degli automobilisti a livello mondiale prevede di acquistare un'auto elettrica entro i prossimi 10 anni

Teoricamente è il miglior compromesso, a parte appunto i costi.

Bisogna anche vedere come fanno le auto però, alcune case quando si parla di ibrido si limitano a mettere una batteria e un motore elettrico in parallelo alle ruote ad una normalissima auto a benzina con cambio automatico.
Questa è una porcata per una serie di motivi, tra cui la perdità della possibilità di sfruttare l'elettrico per lunghi tratti impegnativi, tipicamente in salita.
Per ovviare al problema fanno le plugin limitandosi a mettere la batteria e il motore elettrico più grossi... quindi una porcata più grossa.

Al momento che io sappia non hanno questi problemi Toyota e derivate (quindi Suzuki e Lexus), Honda e Renault.
Però non è che sto sempre ad aggiornami quindi potrei essermi perso qualcosa.

Un altro aspetto è pensare l'auto in modo intelligente, troppe volte per mettere le batterie delle plugin rubano spazio nel bagagliaio.
Questo perché sviluppano partendo dalle auto termiche, non fanno come per le BEV pensando un pianale con lo spazio appositio per le batterie.
Se cominciassero a farlo si avrebbero delle plugin più spaziose e bilanciate.



Ho intenzione di tenermela più a lungo possibile

Le full hybrid non hanno "autonomia in elettrico" proprio perchè sono ibride e non elettriche, il loro scopo non è andare in elettrico.
Quello che vorresti tu sono le ibride plugin

Accadrà. E accadrà proprio perchè "imposto dall'alto". Più andiamo avanti più si abbassa l'asticella delle emissioni medie del parco auto vendute per ogni costruttore. Nel 2025 ci sarà il prossimo abbassamento per esempio. I costruttori per poter rispettare questo dato medio devono vendere più elettriche che termiche (che fanno media tra loro). Se il mercato come accade non compra abbastanza elettriche devi produrre meno auto termiche (a meno di comprare quote green da chi ne ha in surplus come tesla ma il gioco ha dei limiti). Quindi le poche termiche che puoi vendere (tu costruttore) sei pure portato ad alzarle di prezzo per massimizzare i guadagni.

Le elettriche saranno una percentuale sempre più alta del venduto non perchè aumenteranno vertiginosamente le loro vendite (a meno di abbassamenti drastici dei loro prezzi) ma perchè si venderanno meno termiche le quali saranno più care (e non perchè il mercato non le vorrebbe ma perchè non si potrà più venderne oltre un tot).

Il mercato da solo senza giochetti non comprerebbe così tante elettriche come vogliono farci pensare.

Detto questo personalmente non avrò un elettrica per ancora molti molti anni e non perchè io sia contro ma perchè non ho mai comprato un'auto nuova e prima di avere un mercato elettrico dell'usato collaudato, affidabile e poco costoso devono passare ancora molti anni.

Il poco successo e' dovuto al fatto che consumano molto piu' di un benzina ibrido e piu' anhe di un normale benzina, per via del peso. Il fastidio della ricarica non vale l'esigua autonomia. Chi puo' ricaricare a casa prende direttamente una elettrica, chi prende la plugin lo fa per ricaricarla ogni tanto fuori, non lo fa mai, e anche lo facesse, il risparmio economico sarebbe pressocche' nullo.
Alla fine chi l'ha comprata spende una fucilata di carburante e non ha nessun beneficio dalla batteria.

mi spezza come un innocente sondaggio faccia venire fegati amari tra noi boomer rimaniamo comunque in attesa della rinascita delle ICE

Come al solito provochi senza argomentare... Sinceramente hai stancato!! Boomer dillo a qualcun'altro... Ok?

Queste sono le favolette che vi raccontate tra haters dell'ibrido, poi le prove reali dicono tutt'altro

Anche perchè la differenza di peso è intorno ai 100 chili ma a fronte di una miglior gestione dell'energia in quanto il motore elettrico è più potente.
Anche senza caricarla alla spina e quindi usata come se fosse una full hybrid i consumi sono paragonabili e in determinate condizione anche migliori.

Poi tutto è condizionato da quanto ho scritto nel post precedente, se paragoni un buona full hybrid con una plugin del menga per forza di cose meglio la prima.

Meh, le prove reali contano poco o niente. E se le prove le fa un fanatico, contano meno di zero. Se i teslari dicono una cosa, bisogna fare il contrario.

Come ho già scritto, un mio amico aveva preso una plugin, per un po' di anni si è vantato di consumare zero benzina, e della autonomia nei viaggi, ecc ecc
poi un annetto fa, a causa delle batterie che invecchiano e il costo per la sostituzione, l'ha data via e ha comprato una benzina.
E poi si sarà anche rotto le palle della plugin, perchè la vita è troppo breve per menarsela con ricariche & calcoli

Per me il limite è lo stesso delle elettriche: devi avere un posto in cui ricaricare. Se non ce l'hai non è molto utile.

E che Plug-In era? Che abbia già verificato l'invecchiamento della batteria in un'auto plug-in di 3 o 4 anni tanto da doverla cambiare non ci credo manco se è stato un notaio a redigere la questione.