Nuova Fiat 500 elettrica: tre versioni e due livelli di capacità per le batterie

Nei primi sei mesi del 2020 hanno venduto circa 10000 auto elettriche in totale, anche se con gli incentivi avessero raddoppiato questo numero non avrebbe nessun senso produrre più di 10000 pezzi annui...è un mercato di nicchia, e fiat lo tratta come tale.

320Km non bastano per quella cifra

A prezzi piu' elevati avranno senso quando l'autonomia sara' al pari delle normali auto a combustione.
Con 320Km hanno senso solo se il prezzo e' inferiore. Anche di poco, ma inferiore.

Questo quantomeno per la stragrande maggioranza delle persone.

Ci arriveremo, un po' alla volta.

Di Caprio
Probabilmente è lo spot USA poi doppiato

ahahaha
solo perchè non ha le "stelle" EuroNcap?? ahahaha ma per favore siamo seri

si trovano in giro piu Audi e VW e addirittura Ferrari accartocciate che tutte le Panda messe assieme!!

Mi sa che non sei aggiornato... a 24k€ forse riesci a prendere una A1 che nonostante sia AUDI fa veramente pietà. Non solo ma prendi la base della base.

Già una A3 e ti parlo della base senza niente di niente parte da circa 28k€ che se gli fai un allestimento decente diventano 40k€ in un attimo.

Se poi prendi la A3 TFSI e, tante lettere per dire l'ibrida, il modello base schizza a 40k€. Base eh... senza niente.

La Mercedes classe A parte da 26K euro di listino, che poi in concessionario calano sotto contrattazione o con i Km0 ( che questo modello non ha ), quindi siamo lì, con la differenza che a casa mi porto un Mercedes e non una FIAT. Se l'Audi di base fa schifo ci saranno altre alternative.

Parli poi di allestimenti base, la motorizzazione base va benissimo, di certo si fa il triplo dei Km di questa 500 con qualunque motore, per gli interni invece hai visto questa 500 cos'ha ? Far peggio è difficile.

Sei un po' catastrofico... fermo restando che nemmeno io prenderei la 500 e soprattutto queste ma diciamo che i prezzi pressapoco sono quelli.

In più ti ci metto che rispetto a un tempo la differenza tra una fiat 500 e una classe A è moooolto meno che in passato e seppur Mercedes come audi siano dei gran marchi ormai per avere una vera mercedes o una vera audi devi stare sui modelli di un certo tipo CLA o A4 e superiori.

La classe A così come la A1/A3 sono blasonate solo di nome ma di fatto non sono tanto migliori di una FIAT salvo andare sugli allestimenti speciali che magicamente diventano dai 35/40k€ in su fino anche a 50k€.

È come la Golf... un tempo anche la Golf base era un mondo completamente diverso rispetto a una FIAT. Non potevi paragonarle. Ora se prendi una Golf base è pressappoco come una FIAT. Allo stesso modo potrei dirti Alfa Romeo: un tempo erano auto di tutt'altro livello oggi invece sono delle FIAT un po' più rifinite.

Purtroppo oggi come oggi per avere un'auto media che abbia una buona affidabilità e livelli di sicurezza di un certo tipo è praticamente impossibile se non spendi da 30k€ in su.

EDIT: Fra parentesi ho controllato perché non mi tornava e anche la classe A parte da 27.460€ e non 26k€. So che non cambia il mondo ma son sempre 1500€ di differenza.

7g

La 500 è un utilitaria di tendenza di piccole dimensioni, i prezzi sono sui 12-15 mila, ricordo che non esiste di fatto una suddivisione fra elettrico e termico, un auto è un auto per l'acquirente finale.

Per rifilarmela a 24k euro io mi aspetto una qualità costruttiva e interni premium, non il passo del gambero rispetto al modello tradizionale che costa la metà.

Capisco che oramai i prodotti sul mercato possano aver subito un allineamento, però ti assicuro che mostrarsi su una Mercedes, 5 porte, begli interni e di maggiori dimensioni è un altra cosa, anche a livello sociale.

E poi ci si lamenta di Tesla che parte da 40'000€ inclusi il 25% di dazi ma 3 segmenti superiori alla 500 (da Seg, A a Seg. D).
In teoria, [U]ma solo in teoria[/U], facendo un rapporto del prezzo Tesla della Model 3 con la media delle vetture dello stesso segmento, una Tesla del Segmento A costerebbe meno di 10K