Nicola Armaroli demolisce le fake news sulle auto elettriche (per l'ennesima volta) | Video

a Roma ne stanno impiantando molte, con relativi stalli riservati, per la gioia dei cittadini privi di area privata per la sosta. Gli stessi veicoli elettrici non possono occuparle, se non sono in carica.

bello rileggere i soliti thread e vedere la discussione evolvere come al solito...

di questi tempi comprare un'auto nuova è diventato difficilissimo, il problema del prezzo si manifesta prima del tipo di automobile...

rispetto all'anno scorso i prezzi sono assurdi, prima ci lamentavamo della scarsa disponibilità di modelli, e ora c'è anche la problematica del ban del motore termico... per chi l'auto la usa per lavoro, non necessariamente un rappresentante, ma pure in città o su una provinciale, anceh meno di 40 km fermo ain colonna tutti i giorni la termica resta una buona soluzione, con costi accettabili, rispetto all'elettrica, che parte già più cara. sul risparmio fiscale non si ha certezza per quanto durerà, sugli incentivi si sa che sono comunque limitati, non a tutti è concesso, certo se ho 50k mi posso anche guardare attorno, ma entro i 20-25 è già difficile trovare qualcosa, sui 30-35 magari si, ma parliamo di ibride...

se poi parliamo delle colonnine, diventerà la nuova estrema incivilità lasciare l'auto sullo stallo, come già accade ora coi parcheggi invalidi... e allora che fai? siamo un paese europeo sui generis anche per i parcheggi... figurarsi gli stalli di ricarica... dovremmo progettare carri attrezzi dedicati alla rimozione di portoghesi della ricarica

Non è proprio così, qui a Roma vengono usate dai veicoli elettrici e plug-in come parcheggio collegando il cavo alla colonnina, ma non all'auto (sennò poi pagano la sosta)...oramai qui a Roma fanno tutti così, soprattutto dove abito io il parcheggio è un miraggio e si sono inventati sta genialata.

Più del dover pagare la sosta - anche questo, mi risulta, previsto, a titolo di "penalità" gestita dall'erogatore della ricarica - rischiano multa e rimozione. Vabbè, a Roma e in generale nelle grandi città, vediamo un po' di tutto.

Si chiama paradosso di Dunning-Kruger più sai e meno sei sicuro di sapere, mentre più ignori e più sei convinto di conoscere quel campo.
Provo per l'ennesima volta a spiegarvi perché chi non usa un BEV sia ignorante e parli purtroppo a sproposito: tu guardi le colonnine censite su google (dove ne mancano parecchie), semplicemente perché non hai necessità di ricaricare. Quelle disponibili già SOLO per il roaming sull'app di Enel-X sono oltre 250 entro la tangenziale di Milano (tieni conto che ci sono sempre minimo 2 stalli) e oltre 500 entro il GRA di Roma.
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Se tu avessi una delle app per ricaricare potresti vedere anche l'occupazione degli stalli e che sono generalmente vuote a meno di furboni con ICE che ci parcheggiano, dato che il rapporto tra colonnine e utilizzatori è quasi triplo rispetto a paesi con adozione maggiore dell'Italia (grazie ai fondi del PNRR), quindi chi compra un BEV da noi sgomita meno che in Regno Unito e Germania. Al centro commerciale ci vai a fare la spesa e se ci parcheggi per 1,5 ore a 11 kW minimi delle lente AC hai già caricato l'equivalente per 2-3 giorni (con 40 km di percorrenza giornaliera media).
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In 16 minuti ad un supercaricatore autostradale ci carichi tra 200-250 km di percorrenza autostradale di un crossover come la Ioniq 5, tranquillo che i navigatori delle auto o le app ti danno la disponibilità e possibilità di prenotare e comunque in media trovi più stalli nel raggio di poche decine di km. Ora se riuscissi a restare col telefono scarico su un powerbank da 92'500 mAh con le ruote, probabilmente avresti problemi tali che non ti converrebbe metterti alla guida...
Se uno si fa i conti conoscendo tutti i costi lo scopre, spesso però sono informazioni poco note.
Considerato che quelle che nel confronto tra BEV e ICE hanno maggiore divario di prezzo di acquisto sono le segmento A (una segmento D invece già costa meno a parità di prestazioni): puoi vedere che il CorSera un giornale che di certo non tratta specificamente notizie su EV valuta che comprando la 500e con batteria, dopo 9 anni ti ritrovi ad avere 2600 € in più che comprando la 500 a benzina (il divario di prezzi fra le due è di circa 12'000 € a sfavore del BEV).

Sfortunatamente ci prendi a malapena una Spring che come interni è l'equivalente della Panda come giustamente dici, il problema è che il rincaro c'è stato su tutti i veicoli anche ICE purtroppo, hanno allungato i tempi di consegna e ridotto le produzioni.


Il ban del motore termico che è semplicemente l'obbligo di vendere veicoli neutrali per emissioni di CO2 tra 13 anni è stato rimandato, continuiamo a credere che sia IL PROBLEMA CHE ASSILLA LE NOSTRE VITE.

Sugli incentivi d'acquisto ancora sbagli, perché sono concessi a tutti (e favoriscono maggiormente chi toglie un veicolo vecchio più di 15 anni dalla circolazione) purché si compri un automobile sotto una certa soglia di prezzo che è 43'000 € per i BEV e 55'000 € per le HEV, quindi semmai sono incentivi a sostegno dei nostri produttori che fanno mild hybrid, visto che i fondi dei secondi vanno sempre via in fretta e devono essere rinnovati mentre i primi avanzano ogni anno.
Sul risparmio fiscale si ha la certezza che lo sconto sulle accise è stato tolto due mesi fa, mentre il bollo sui BEV è abolito per almeno 5 anni e poi si paga un quarto sui BEV a parte in Piemonte e Lombardia (vedere inquinamento di Torino e Milano) dove resta esentato per il momento a vita.
Per gli stalli occupati abusivamente, basterebbe l'intervento della polizia municipale, chiaro che in città dove già non interviene mai (un esempio a caso, Roma) di certo non si disincentiva chi usa i posteggi di ricarica come posteggi e solitamente sono ICE a farlo semplicemente perché statisticamente sono di più.


Le penalità se non rimuovi al termine della ricarica variano a seconda dell'operatore e sono più alte per quelle rapide (per ovvi motivi dato che penalizzi più persone occupandole) in genere gli stalli lenti hanno un costo di parcheggio abbastanza abbordabile finita la ricarica lenta, per quanto riguarda le multe di chi nemmeno ci ricarica come detto le dovrebbe dare la polizia municipale quando viene interpellata da chi necessita la colonnina libera.

Purtroppo non è così semplice, il codice della strada garantisce un'ora di sosta gratuita post ricarica anche senza il cavo collegato, quindi a meno di piazzarsi lì un'ora per vedere se il proprietario va a spostare l'auto nessuno ti farà mai una multa...se hai una termica difficilmente stai parcheggiato molto, quindi la probabilità che in quel momento passino gli ausiliari del traffico o la municipale è prossima allo zero...che poi ora le termiche è difficile che ci si fermano, almeno qui dove abito io è più facile trovarci in sosta le plug-in o le elettriche.

Ahi ahi ahi

Stangata dei prezzi di ricarica da parte di enel x way...

Tra l'altro proprio a cavallo del periodo primaverile-estivo... che vogliano spennare per benino i viaggiatori?

https://www.automoto.it/elettrico/e...ca-aumenta.html

https://www.forumelettrico.it/forum...ato-t30604.html

Avendo già spiegato io una strategia per risolvere il problema del riscaldamento globale e dell'inquinamento a aspetto pazientemente la molto più valida soluzione di azi_muth.

Ciao,

bene, io so di non sapere ma so che a Roma ci sono 2.300.000 veicoli. Che razzo ci fai con 500 stalli ?

Che razzo ci fai con 32.000 e rotti stalli di ricarica in Italia ?

Poi siete bravi a fare l'esempio con la Ioniq e macchine da semi ricchi e da ricchi. Se uno ha un veicolo con la ricarica a 22 kw che fa ? Mica tutti hanno la Tesla.

Poi mi parli di prenotazione. Se tu prenoti, qualche altro non ricarica e siccome gli stalli sono pochi (te lo scrivo in maiuscolo POCHI) tu rischi di non trovarlo libero. La vostra fortuna di ricchi possessori di auto elettriche e che siete ancora pochi. Già se un due tuoi vicini di casa comprano un veicolo elettrico che i due stalli (che sicuramente hai vicino casa, che ti pare che non li hai) saranno esauriti e uno dei tre si attacca al tram.

Per quanto riguarda i tempi di ricarica in 15 minuti faccio il pieno 3 volte per un'autonomia di 2400km. A meno che qualcuno non lo sbugiardi, questo tizio per fare Milano Napoli si è dovuto fermare un'ora e un quarto.

https://www.youtube.com/watch?v=JFx...Y-tu9mZmT0o9jbs

Se parto con il pieno potrei anche non fermarmi e se mi fermo, quei minuti, li passo a rilassarmi e non a combattere con colonnine, smartphone e app.

Riguardo alle possibilità economiche di acquisto di moltissime famiglie italiane non mi hai risposto. Che auto elettrica si comprano se fanno fatica a comprarsi un veicolo a combustione interna ? Se poi hanno queste difficoltà, dubito che abbiano una casa con box/giardino per poter ricaricare il veicolo elettrico.

Fare il ragionamento dal proprio piedistallo di privilegiati non è sano. Bisogna mettersi nei panni degli altri che sono la maggioranza. Che sei un privilegiato si vede dagli esempi che fai. Dovendo citare un'auto elettrica tiri fuori la Ioniq 5. Un'auto che parte da 46.000 euro di costo. Ma si può discutere su queste basi ?

Saluti

Cristallo

SI, ma cosa non ti è chiaro che si parla di ancora minimo 20/30 anni in cui conviveranno tranquillamente entrambe le tipologie di veicoli?

E che OGGI l'auto elettrica non sia per tutti è un dato di fatto, ma che nemmeno tutti abbiano ad oggi la necessità di fare MILANO-NAPOLI e che tanti possono ricaricare la macchina a casa, per cui l'auto elettrica OGGI non è certamente per tutti, ma smettiamola di ragionare sull'oggi come se dovessimo tutti passare all'elettrico domattina, ci sono perlomeno 20 anni di tempo se non di più.