Nicola Armaroli demolisce le fake news sulle auto elettriche (per l'ennesima volta) | Video

la famosa guerra che ha imperversato negli anni 30 del secolo scorso...

E' inevitabile, e più il livello di benessere in paesi come India o Cina aumenterà, più auto ci saranno anche da loro.

Non facciamo il solito errore di pensare che siccome uno che abita a Milano può vivere senza auto, allora tutti possono vivere senza auto.
E' un po' come il paragone stupido di chi pensa che siccome alimenta casa sua con pannelli e batterie allora si può alimentare qualunque cosa con pannelli e batterie, non è così...

Se nel nucleo familiare ci sono 3 o 4 persone che lavorano e si devono muovere per lavorare, allora è normale che ci siano 3 o 4 auto.

Scusa ma a te sembra che sia normale spendere 30k € per una utilitaria?
E quanta gente pensi sia disposta a indebitarsi?
Cioè ragazzi, rendiamoci conto che per la gran parte delle persone anche una utilitaria entro i 15k € è una spesa ENORME, per alcuni anche difficilmente sostenibile.
Una segmento B deve costare 10-12k €, punto; ok il rincaro dovuto alla carenza dei materiali, ma passata questa fase i prezzi devono tornare a quel livello sennò l'industria dell'auto si ferma, o la si regala a cinesi e indiani (e ben vengano dal mio pdv...).

Sicuro... se scegli di guardare solo elettriche di fascia alta che hanno costi inaccessibili per il 99% degli acquirenti.
Andiamo a vedere l'autonomia di auto elettriche un po' meno inaccessibili (sempre inaccessibili cmq per la stragrande maggioranza delle persone):
[LIST]
[*]Renault Zoe (prezzo ~30-35k €), autonomia ~300 Km
[*]Nissan Leaf (prezzo ~33-38k €), autonomia ~300 Km
[*]Dacia Spring (prezzo ~20k €), autonomia < 230 Km
[*]Twingo (prezzo ~23k €), autonomia 120-200 Km
[*]500 (prezzo ~30k €), autonomia ~300 Km
[/LIST]

Poi sempre con questa storia della percorrenza media, ma vi volete mettere in testa che non ha alcun senso e non conta nulla?
E' il comodo paravento dietro cui nascondere per sostenere qualcosa di falso, ovvero che un'auto elettrica può soddisfare le stesse esigenze di un'auto a motore termico, non è vero...
Se stessimo parlando di mezzi con autonomia, prezzo e tempi di rifornimento simili potrei essere d'accordo, ma siamo lontani anni luce (salvo dover spendere 70-100k € per avere l'autonomia di una utilitaria con motore 3 cilindri da 1000cc che costa 12k €).
L'auto è un mezzo, non è il fine, se l'auto non soddisfa le esigenze per cui è stata acquistata allora è inutile, e in queste esigenze va considerato tutto, il tragitto casa-lavoro così come il tragitto casa-mare, o casa-montagna, o la vacanza del milanese/torinese/padovano che se ne vanno in ferie in Sicilia.

Finiamola con sta panzana della percorrenza media perchè non ha alcun senso.

La Toyota Mirai pesa più della Tesla Model 3, è alla seconda generazione ed è sul mercato da 8 anni, costa mediamente 15-20.000 euro in più, ma con prestazioni inferiori.
Stessi incentivi su acquisto e bollo
Offre 650 Km di autonomia wltp vs 5- 600 Km.

Se ipoteticamente producessi idrogeno da elettrolisi direttamente nella bombola dell'auto, ci vorrebbero a spanne 50 kWh per produrne 1 kg e percorrere 100km (più o meno come un auto diesel che si muove con circa 5 litri/50 kWh/100 Km).

Un auto elettrica ne fa 300 di Km con quei 50 kWh.

Ma l'idrogeno lo si produce per il 95% dal metano: oggi è così, come lo era 20 anni fa'.

A parte il tempo di ricarica, 5 min vs 25-60 min, resta poco altro.

Puoi anche paragonare la Hyundai Nexo da 75-80.000 euro, ormai da 4 anni a questo prezzo vs Hyundai Ioniq 5 da 48-62.000 euro.

Non è che il prezzo deve essere una discriminante solo quando si parla di auto elettriche.

se è vero quello che mi dice un collega che ha la spring (di cui per altro è soddisfatto per l'uso prevalentemente urbano che ne fa), ai 150km si è già in riserva.

La storia è sicuramente piena di regressioni, ad esempio mi vengono in mente i secoli bui del basso medioevo causati dal cattolicesimo oppure i genocidi compiuti dai regimi totalitari del secolo scorso per creare una società "migliore".
Queste regressioni non sono una soluzione, sono una risposta profondamente sbagliata ad un problema.



In realtà ha speso molto di più, ha potuto permettersi una spesa del genere perchè ha tanti $$$ e per via del 110%.
Concordo che questa spesa è assolutamente al di fuori della portata della maggior parte degli italiani.
Ha due auto "normali", per adesso non passerà all'elettrico per vari motivi, un motivo è l'impossibilità di usare il solare per ricaricare l'auto.



Ha l'impianto da questa estate, non penso che Marzo sarà migliore dei mesi estivi.
Ti posso dire che in diverse occasioni la batteria era andata a zero anche d'estate se usava in modo intensivo il condizionatore ed anche se programmava l'utilizzo di lavatrice e asciugatrici negli orari di massima produzione.




Non concordo con il paragone, uno smartphone ha una potenza di calcolo di gran lunga superiore a quella di un vecchio PC desktop.
Visto che non esistono bici elettriche e monopattini con prestazioni, capacità di carico, autonomia e flessibilità di un'auto non ritengo che il paragone sia corretto.

perchè tu pensi che ci sia una reazione causa-effetto diretta..
non è così. semplicemente accadono o perchè qualcun altro le fa accadere (due popolucci a cavallo tra africa e asia, una manica di speculatori borsistici) o più banalmente perchè i tempi sono maturi.
in 5000 anni di storia sono nati e crollati imperi; qualcuno è rinato, altri sono spariti.
la chimera del radioso futuro è un'utopia. c'è sempre una fine. qualche volta un nuovo inizio.

Se fossi rimasto a lavorare dove lavoravo fino allo scorso luglio praticamente sarei riuscito a fare giusto giusto andata e ritorno casa-lavoro con un margine di <10Km, con buona pace di chi sostiene che con con una ricarica ci fai una settimana...

Bello, quindi d'inverno ha una autonomia paragonabile a quella della vespa con il 130cc che usavo quando avevo 15 anni, con la differenza che guidarla era divertente da morire e non noiosa come una scatola con le ruote...

Non riesco ad immaginare come possa succedere con un impianto così.

Non sò come è esposto l'impianto ma deve stare fra i 6000 ed i 9000 KWh/anno.

Una famiglia tipo italiana consuma in 4 3000 KWh/anno ed un condizionatore 700 KWh/anno. I dizione? 500 KWh/anno.

Ne ha per la macchina in abbondanza. Non a Novembre ma da Maggio in poi ne ha tranquillamente.

embeh, sono onesti....
110 all'ora, 150km

edit.
onesti un piffero.
continuo a dire 150 km perchè ho in mente un altro tragitto.
i km che ci ha fatto, quasi tutti autostrada sono un centinaio. ben vero che non è arrivato con la batteria al lumicino ma, sant'iddio... 100 km!

80km in autostrada a 110kmh d'inverno (5°, neanche a 130
davvero è peggio di andare in vespa, ti devi fermare ad OGNI distributore se non vuoi rischiare.
E la ricarica rapida 0-80% in soli 50min , in pratica passi più tempo a caricare che a guidare. Ma è uno scherzo??? si, della natura...
Le vera city car, non puoi uscire dalla città. Neanche le tangenziali di Milano riesce a fare che sono 90km, non so il Gra di roma.
Se la faceva la Clementoni aveva più senso .