Mazda controcorrente: l'autonomia giusta di un'auto elettrica è quanto basta per la quotidianità

Rispetto la tua opinione, ci mancherebbe altro ma da quello che leggo io il problema non esiste, c'è gente con EV che fa il rappresentante o cmq che macina centinaia di km al giorno.
Secondo me per prendere una decisione corretta è fondamentale ricevere informazioni corrette e quindi l'deale è partire proprio dalla base e cioè le singole opionioni degli utilizzatori, non i video su youtube o gli articoli di approfondimento delle riviste: la differenza fondamentale sta nel fatto che lo youtuber o il giornalista possono "filtrare" l'informazione originaria secondo i loro personali convincimenti, se invece parli con i diretti interessati ed ascolti decine di pareri sullo stesso argomento, ti ritrovi con un'informazione molto più attendibile

Intravedo un nuovo fiorente mercato,
di gruppi elettrogeni da bagagliaio, ovviamente abusivi come i carbonari

Potrebbe anche nascere la figura della ricarica d'emergenza a chiamata, una sorta di furgone del soccorso stradale (che sarà in qualche modo autorizzato) con un generatore di corrente a benzina per ricaricare chi resta scarico in posti infelici.

Anzi tale servizio di "soccorso stradale" potrebbe poi essere addirittura un furgone elettrico con doppia batteria: una ovviamente per se stesso, e una che cede corrente a chi è in panne. Oppure con una sola batteria gigante, ma dipende cosa sarà più comodo fare a livello costruttivo.

Mazda non fa altro che confermare quello che dicono i possessori delle auto elettriche, basta iscriversi su qualche gruppo di possessori su facebook per leggere la frase che scrivono tutti e cioè che l'autonomia non è mai stato un problema reale ed a testimonianza di questa verità, l'ansia da autonomia che si crea da non possessore, scompare dopo qualche settimana dall'acquisto.
Il problema è che l'italiano medio ottimamente rappresentato qua nel forum, non pensa minimamente ad informarsi e viene qui su queste pagine a sparare stupidaggine su argomenti che evidentemente non conosce. Parlo di italiani perché nel resto d'Europa non funziona nello stesso modo: nel 2022 le EV hanno registrato in Francia +25%, Spagna +30, Inghilterra +40, Germania +32 ecc..
Aggiungo che la discriminante rispetto a questi paesi non è il numero di colonnine (perché in Italia cmq ci sono) ma ripeto, basta leggere le opinioni degli utilizzatori per avere anche questa conferma

doppia batteria per non farle sentire sole?
comunque basta che si fermi un'auto elettrica e condivida parte della carica con l'auto ferma. il discorso "auto scarica" da soccorrere è un non problema

E' sbagliato anche voler piegare l'aritmetica ai propri pregiudizi.

Veramente le colonnine di ricarica sono già più dei distributori di benzina, solo nell'ultimo anno sono state installate 10000 colonnine, pari alla metà di tutti i distributori di benzina che ci sono in Italia, quindi probabilmente sarà sufficiente aspettare qualche mese.

Senza entrare nel merito della discussione, devi considerare i tempi di ricarica.
Un distributore può servire almeno 10 macchine all'ora, quindi, considerando le tue cifre, 20.000 distributori possono servire 200.000 macchine in un'ora. Le colonnine possono servire meno di una macchina all'ora, per cui servirebbero almeno 200.000 colonnine per pareggiare i distributori. Le tue 10.000 sono una goccia nel deserto.
Si salva giusto chi ha un garage e può utilizzarlo per la ricarica notturna, ma da noi sono una minoranza.

Secondo me sotto sotto, oltre ad un certo atteggiamento in prima battuta "conservatore" dell'italiano medio, rispetto agli altri paesi europei c'è la mancanza di fiducia nel proprio stato.

Chi me lo fa fare di giocare a essere un "early adopter" in italia? Quanto si impegnerà nei mesi ed anni a venire il mio paese nel tappezzare costantemente il territorio di nuove colonnine di ricarica in modo che non avrò ansia da ricarica?

Ecco io ho poca fiducia che in Italia questo processo sarà veloce ed efficiente, quindi comprerò un auto elettrica solo quando vedrò tale processo compiuto.

Invece di dare incentivi sull'acquisto di auto, si dirottassero tali fondi in quelli dedicati ad incentivare la creazione di colonnine qua e là.

probabilmente con 500 km di autonomia il problema non sussiste praticamente mai.. ma con 200 km di autonomia (l'auto di questo topic) ho i miei dubbi che sia vera l'asserzione.. detto questo io, con 980 km di autonomia, guardo lo stesso sempre l'autonomia residua e l'autonomia residua a destinazione per essere tranquillo di avere almeno 200 km sempre li.. si sa mai che devo rientrare in ufficio per un emergenza..

nel week end invece almeno 500 km di autonomia reale mi servono visto che mi piace andare a sciare in inverno ed al mare in estate e non ho intenzione di cambiare le mie abitudini nei prossimi 20 anni

probabilmente con 500 km di autonomia il problema non sussiste praticamente mai.. ma con 200 km di autonomia (l'auto di questo topic) ho i miei dubbi che sia vera l'asserzione.. detto questo io, con 980 km di autonomia, guardo lo stesso sempre l'autonomia residua e l'autonomia residua a destinazione per essere tranquillo di avere almeno 200 km sempre li.. si sa mai che devo rientrare in ufficio per un emergenza..

nel week end invece almeno 500 km di autonomia reale mi servono visto che mi piace andare a sciare in inverno ed al mare in estate e non ho intenzione di cambiare le mie abitudini nei prossimi 20 anni