La Grande Panda arriva in Italia: una nuova era per FIAT tra sostenibilità e tecnologia

Il bagagliaio non è molto grande ( viste le dimensioni della vettura ): 353 Litri dichiarati per l'ibrida e 361 Litri per l'elettrica.
Dimensioni: lunghezza max 3.999; larghezza max 2.017; passo 2.537.
La velocità max per la ibrida è limitata a 160 Km/h, mentre per l'elettrica è limitata a 132 Km/h.

Non ne ho idea. Io credevo addirittura che fosse obbligatorio l'isoflix, ormai lo do per scontato anche sui monopattini a momenti, ma non mi sono mai informato.
Credo che siano talmente tirati che anche aggiungere un paio di rondelle in più li avrebbe mandati dall'analista.
Ovviamente i costi sono ancora alti rispetto a 5 anni fa, ma al momento non intravedo miglioramenti a breve e bisogna accontentarsi.

Vado con ordine:

1) Renault Megane III dCI 90cv, versione Wave, mi pare. Era a metà carriera (3 anni dal lancio) e fresca di un restyling. Ovviamente non era quello il suo prezzo, ma all'epoca si facevano sconti importanti (intorno al 20%). Per 1000/1500 € in più m'avrebbero dato un modello da 110cv in pronta consegna e relativamente ben accessoriato (credo anche clima automatico)
2) Isofix non saprei: sembrerebbe strano anche a me
3) La diretta concorrente, Dacia Sandero, offre un Media Display a 300 € in opzione. La stessa Fiat, sulla vecchia Panda, offre un pack da 750€ dove è compreso il display da 5" (un po' caro, ma almeno lo offre). E considera che la Sandero costa, nella versione da 90cv, quindi analoga a questa Panda,4000€ in meno. Ok, la Dacia è relativamente meno spaziosa (ma quanto costa l'aria?) e la politica è sconti zero (quindi il gap si riduce), ma almeno mi danno un minimo di personalizzazione. Perché se deve essere una macchina economica, allora il prezzo è altino; se il prezzo è questo, allora voglio qualche optional in più, almeno a pagamento, senza dover necessariamente passare all'allestimento più alto.

L'entertainment, [U]da anni[/U], le case lo offrono anche in mercati molto più poveri del nostro (vedi Brasile e India) perché alla gente frega 0 dell'EuroNCAP (e vedremo come andrà questa piattaforma), ma vuole il display touch. Per questo mi fa strano non avere neanche la radio della Pandina, un fior fiore di tecnologia (ma efficiente, ne ho una in casa).

Che poi vedo gente che, su auto recenti e pure costose, non usa neanche il bluetooth e tiene il telefono in mano (evidentemente l'umano medio non è neppure capace di configurare un sistema tanto semplice), figuriamoci se sa usare una radio simile...

A me giustificare sta macchina col fatto che il mercato sia quello che è sembra incredibile. È un carrello della spesa senza niente e costa quasi 20mila euro, ma come si fa anche solo a pensare che sia ok? Perché roba "bella" ne costa 30? Allora mettiamo la roba bella a 50 e le pande a 35, tanto cosa cambia?

Nel 2015 è uscita la IV, ma ti assicuro che costava molto più di 17, da preventivo, per una versione di mezzo, 110cv, eravamo sui 21 o 22, in linea con la Focus. Nel 2013 sulla III non ricordo (io ho avuto la II), ma il 20% lo facevano su un KM0 o su auto nate morte, forse era proprio KM0?




Premetto che sulla Pandona non ci sono nemmeno salito, ma mi auguro davvero che il riferimento non sia la Sandero e che i materiali interni siano ben differenti e la sicurezza ben differente. Sia chiaro, non schifo la Dacia, ma non ti regala niente, paghi quello che vale, suppongo che a parità di segmento puntino su target diversi.
Poi magari la prima volta che ci salgo esco schifato e mi fiondo in Dacia!
3000€ sono una differenza importante, ma credo (e spero) sia giustificata.



Credo mettano in conto che ci colleghi il cellulare e usi quello dallo schermino come sorgente, e come te credo che si scontreranno con la realtà.

Vabbè, quando decidi il prezzo "giusto" delle cose, non solo auto, ma ogni genere di articolo in vendita, facci sapere che ci regoliamo su quello.

la sandero, al netto di aggiornamenti negli ultimi mesi, non esiste ibrida.
se poi vogliamo dire che GPL è meglio di elettrico, non discuto

Mi tocca contraddirti.

Ho letto in giro che il bagagliaio della hybrid è di 412 litri; per farti un esempio, quello della Grande Punto era di 275 e la lunghezza era grossomodo la stessa, mentre una SW come la mia si ferma a poco più di 500 (le segmento C odierne sono intorno ai 600).

Lo spazio è certamente un atout di questa auto, anche come abitabilità interna. Come accennavo prima, tuttavia, ci siamo purtroppo abituati a pagare supplementi esagerati per avere un po' di spazio in più, prendendoci un B Suv da 30.000€ che ne costa almeno cinquemila più della berlina da cui deriva (mentre alla casa, per produrlo, costa forse cinquecento € in più

Qui, perlomeno, lo spazio c'è: da questo punto di vista continuo a considerare più scandalosi i 16.900€ di listino della Pandina, progetto peraltro decennale e straammortizzato.

No, niente KM0: l'ho ordinata a settembre e ricevuta a dicembre 2012; una pronta consegna 1.5 da 110cv con Start&Stop (allora era una novità, clima automatico ed un altro paio di amenità me la davano a meno di 19k €. Ah, davo dentro una Megane I tre volumi (valutata 1000€). Mio fratello, sulla IV, è riuscito a prendersene una in pronta consegna e ben accessoriata (il 1.5 da 115 cv) credo alla stessa cifra e quello si era un km0.

Mi dicono che in provincia le auto costino meno, forse è questo.



Bhe, sarebbe stato difficile salirci. Neanche io sono salito sulla C3, per dire, ma onestamente fa una discreta impressione, dal vivo. Nessuno regala niente, neanche Stellantis: il problema è che certe economie fanno un po' ridere (penso alla mancanza di appoggiatesta e maniglie passeggero della Pandina, o anche la possibilità di ordinarla con una radio per la Grande Panda base).




Da quel che ho visto, quello occorre. Già mi vedo il pensionato ad agganciare il feature phone con i tasti. Più che altro, se non ho letto male, si basa su un sistema con NFC: qualche telefono scrauso neanche li supporta.

Io ho riportato i dati ufficiali FIAT dichiarati sul sito.