L'autorità dei trasporti USA lancia l'allarme: veicoli sempre più pesanti e potenti, soprattutto gli EV

Concordo al 100% soprattutto per noi italiani quello del peso potrebbe diventare un problema non da poco visto il numero di viadotti che attraversano la penisola o i traghetti verso le numerose isole.
Abbiamo già avuto la tragedia del Morandi, con decine di SUV da 2 tonnellate la vita di molte persone sarà sempre più in pericolo ma pare che a molti questo non interessi

Il vero problema dei veicoli più pesanti è il maggiore consumo di pneumatici (= maggiore produzione e lavorazione di gomma destinata a diventare polvere sottile nell'aria) e maggiore degrado del manto stradale, quindi sempre più buche e asfalto da ripristinare più di frequente.
Mettersi a ravanare asfalto vecchio, mescolarlo ad una bella dose di catrame e movimentare le macchine per l'asfaltatura non è una operazione proprio green, al di la del tipo di carburante utilizzato, e rattoppare le buche alla meno peggio è come mettere un cerotto su una ferita da arma da fuoco. Non è una soluzione.

Chiaramente il peso delle batterie al momento è un problema che va risolto, ma prendere come esempio l'Hummer è fuorviante. Quello non è mai stato un veicolo green, casomai tamarro.

Se andiamo a guardare una Tesla Model 3 ad esempio, non pesa più della controparte endotermica ( che so, una BMW Serie 3 ad esempio). Poi se proprio si vuole un SUV, quello non sarà mai green, perché è un coso alto pesante e con aerodinamica di un camion, elettrico o meno.

Adesso si pongono il problema? Il primo mezzo che ho cercato (Ford f150 rigorosamente a benzina) pesa da solo 2 tonnellate e mezza ma non è mai stato un problema questo?

deve piacere?
si ma a chi?
a chi dice che è efficiente o a chi piace anche se è inefficiente?

comunque hai detto cose giuste, fa talmente tanto ridere tutta il marketing green di questi anni che basta trascorrere un giorno normale in mezzo a tutto lo spreco umano reiterato che, alla fine, ti può venire solo da ridere fortissimo quando senti schiamazzare tutti dietro all'auto elettrica.

io cmq aspetto ancora la conversione universale di tutta i mezzi a 2 ruote, scooter in particolare, che su carta doveva esser molto più banale, ma chissa come mai nessuno è partito a metter paletti alla vendita prima di quei veicoli piuttosto che alle automobili.
troppi pochi bigmoney coinvolti per le euromazzette evidentemente...



occhio che poi potrebbe diventare la solita caxxata applicata ad minchiam come il superbollo qui da noi, che dovrebbe colpire la presunta ricchezza di compra un'auto potente, quando in realtà colpisce a caso un parametro che nel tempo è andato cambiando come la potenza, che con il valore della vettura, soprattutto se è usata, c'entra pochissimo.
quindi non vai a tassare la ricchezza (cosa buona e giusta) che compra auto costose, ma semplicemente "uccidi" un segmento di vetture e potenziali clienti anche del mercato dell'usato.

il parametro peso potrebbe finire facilmente nel fuoco incrociato di questa assurdità, se in futuro le auto più leggere resteranno vincolate alle piccoline a causa dei pacchi batteria troppo pesanti.
non avrebbe senso mettere bolli extra perchè tra qualche anno l'equivalente di una vettura "normale" di oggi (la classica media di segmento C) peserà due tonnellate.

Ovviamente il discorso è molto più complesso e le perdite di efficienza sono varie e distribuite lungo tutta la catena di approvvigionamento; infatti ho scritto "caso limite" anche per far capire che era una semplificazione.

Ma il punto reale è che non puoi confrontare le efficienze di due veicoli quando uno è alimentato a benzina (quindi con ancora grosse inefficienze lungo il suo processo di trasformazione in energia cinetica) e l'altro è alimentato ad energia elettrica, ovvero è già ad un punto del processo in cui tutte le inefficienze sono state "superate".

In particolare assunto che l'efficienza è "ciò che ottieni diviso ciò che dai", ed anche accettando come "ciò che ottieni = energia cinetica del veicolo", devi mettere sullo stesso piano "ciò che dai", potresti p.e. considerare:
- costo reale della dell'energia al netto delle tasse e/ ripartizioni, oppure
- quantità di CO2 prodotta
- etc etc etc

Cavoli,i primi cellulari erano grandi come una valigetta,i più piccoli prodotti,grandi come un orologio.....tutti qui a criticare una nuova tecnologia con nemmeno l'acume di pensare che siamo solo agli inizi e che il margine di miglioramento c'è ed è immenso,se fosse per certi criticoni,avremmo ancora il telefono a disco e le cabine telefoniche,figuriamoci internet e le connessioni wifi.....Da appassionato di motori, specialmente superquadro,quelli che gridano come Kenshiro in battaglia all'aumentare dei giri,sono il primo ad ammettere che l'era della combustione sta per terminare,ma vedo che molti non riescono a capirla.
Siamo passati dalle batterie nacd e namh a quelle al litio,secondo voi ci fermeremo al litio?
È da pazzi pensare che la tecnica e la tecnologia si fermerà solo per 4 cariatidi che sanno solo criticare e non guardare oltre il proprio naso.

Precisazione, le batteria sono NiCd e NiMH

Scusami dalla foga di scrivere ho scritto errato l'elemento nichel con sodio .
Però spero che il discorso di fondo sia stato capito.

Ma vuoi mettere come fa figo? pare pure che in regalo ci sia il cartonato di Greta che ti sorride dal sedile posteriore...