Gli attivisti giocano pesante: centinaia di manifesti pubblicitari contro Toyota e BMW

Si, quasi sicuramente sarà l'auto più venduta: EV, suv grande e grosso anche se ha una linea parecchio filante, e prezzo di 47000 euro, una q5 plug-in configurata bene sta 73000 euro per intenderci, l'ha presa un collega.

Si ma non pensiamo sempre e solo al recupero di energia in frenata e in discesa.
Le ibride Toyota fanno registrare consumi eccezionali in salita e questo perché sono le uniche che possono sfruttare il motore atkinson e la coppia elettrica contemporaneamente in salita a tempo indeterminato.

P.s: dimenticavo, anche le Honda dovrebbero poterlo fare.
E ovviamente con "Toyota" intendo anche Lexus, Mazda 2, Suzuki swace e non ricordo il nome della gemella della rav4

Bè insomma, il motore a benzina deve erogare potenza per le ruote e potenza per la batteria/motore elettrico, avrà sicuramente un efficenza maggiore, ma non credo di tanto.

In salita conta tanto la coppia e il motore elettrico ne ha tanta anche senza impiegare troppa potenza.

In salita lavorano entrambi i motori: solo in casi "estremi" come una salita di montagna ripida, ed ecco perché prendo come esempio la salita da Dobbiaco verso Misurina o le 3 cime dove si passa da 1000 a 2100 mt slm, la batteria arriva a 2 tacche e prevale il motore termico che cmq di suo ha tipo 90 cv o giù di li, certo non è come salire come un turbodiesel con 300 nm di coppia

A scendere invece partenza in elettrico e motore spento fino a Dobbiaco, circa 27km nel silenzio e arrivo a Dobbiaco con batteria completamente carica.

Tra salire e scendere la media è oltre 20 al litro che per un 1.8 benzina è ottima imho.

I nuovi powertrain con 192 cv vanno anche meglio perché la batteria è più grande, 1kWh e qualcosa, i motori termico e elettrico hanno stessa potenza, 72kW, e fino a 90 all'ora il motore termico si spegne in decelerazione infatto la corolla cross che non è molto aerodinamica nella prova motor1 fa 4.5 litri per 100 km nel misto.

Giusto una nota a proposito degli eco-imbecilli che nei giorni scorsi a Milano hanno sgonfiato le route di alcuni SUV parcheggiati:

«Ci scusiamo per il disagio creato ma, considerata l’arroganza che deriva dal possedere un suv e la criticità dell’emergenza climatica, riteniamo che azioni non violente come questa siano diventate necessarie. In fondo conviene anche a te» - prosegue il testo del volantino. «Inoltre i suv inquinano in media due volte più di un veicolo leggero classico. Se il tuo suv è elettrico, chiediti come viene generata l’energia che utilizzi per caricarne la batteria: in Italia, il 60% dell’energia elettrica deriva da fonti fossili»

Insomma adesso scopriamo che gli ambientalisti sono contro l'elettrico

"Le auto a carbone", come le chiama scherzosamente qualcuno.

Utilizza sempre entrambi i motori.
L'ibrido Toyota come ho detto è in grado di generare energia per sfruttare il motore elettrico anche mentre usa il termico per spingere.
Questo porta molta più coppia rispetto al semplice uso del motore termico.

Le fake news introdotte da aziende automobilistiche come Toyota e finanziate da aziende di combustibili fossili funzionano alla grande anche in Italia

Quali fake news? Quello che ho citato è il volantino degli eco-minchioni

E infatti mi riferivo agli eco-minchioni