Ford E-Transit Custom, la prova. L'elettrico è anche per i professionisti

20k? e come li risparmia?

E' inutile ostinarsi con le auto a batterie. Chi le vuole le prenda, ma imporne l'uso è sbagliato. Il mercato decidera' se sono cosi' convenienti. Nel frattmepo, via l'insulso 2035.

Mai visto un solo trasporto leggero elettrico in circolazione, mai... interland Milanese mica Catania...

L' unica volta che ho visto un mezzo simile è stato a Cascina Costa, Leonardo

i vari van amazon dovrebbero essere elettrici e ormai dovresti vederli girare da anni

Qualche corriere li usa
Perlomeno in quel contesto si può programmare la percorrenza


Tranquillo che il 2035 è morto

https://www.ilsole24ore.com/art/lit...re-piu-AFNiEtAC
Litio ai minimi da tre anni: l’auto elettrica non corre più
Rallenta l’impiego nelle batterie, produzione più che raddoppiata dal 2020. Così le scorte di metallo ora si accumulano nei magazzini. Il prezzo è crollato di oltre il 70% negli ultimi dodici mesi, finendo sotto 13mila dollari per tonnellata, livelli che non toccava dall’estate 2021
..
BMW ad esempio ha appena annullato un ordine di celle da 2 miliardi di dollari con Northvolt.

mi incuriosisce questa parte..
5 mila euro di risparmio per il combustibile in un anno..

ipotizzando 8 km/litro per il furgone a gasolio e 4 km/kWh per quello elettrico (visto i dati dichiarati mi sa che sono pure gentile..) viene fuori che a gasolio spende (1,8 €/litro) circa 0,225 €/km mentre a corrente (0,4 €/kWh) spende 0,1 €/kWh ..

per fare 5 mila euro di risparmio vuol dire che fanno 40 mila km/anno ovvero 200 km/giorno lavorativo medio

rientrano nel concetto di cui sopra.. possono giustificare un veicolo così costoso per lavorare ?

p.s. se invece consideriamo l'energia a 0,45 alle colonnine e il gasolio a 1,8€/litro ma prendiamo i dati ufficiali di consumo di 5,2 km/kWh e 11,5 km/litro ne esce che il costo a gasolio è di 0,15 €/km e ad elettrico è di 0,09 €/km e quindi per risparmiare 5 mila euro/anno devo fare 72 mila km/anno ovvero 360 km/giorno lavorativo e quindi questo veicolo non fa più per me visto che devo dedicare tempo a caricarlo perdendo lavoro e quindi perdendo i 5 mila euro di beneficio..

è labile il confine fra risparmiare e perdere soldi con un veicolo così poco performante e costoso..

Adesso che mi ci fate pensare , fino allo scorso anno amazon qui a Torino città consegnava solo ed esclusivamente con dei mercedes elettrici, avevano convertito tutta la flotta di ducato/jumpy in meno di un mese e passando su strada del portone, dove hanno l’hub di fianco alla comau avevano il piazzale pieno di colonnine e mezzi in carica, da inizio 2024 così come erano arrivati sono scomparsi! , sono ritornati di nuovo ai ducato/jumpy diesel, chissà che è successo per fargli convertire la flotta di nuovo in ice dopo nemmeno un anno e parliamo di furgoni che consegnano solo in città, non vanno in culo alle valli tra i monti!

anche da me sono passati da gasolio a full electric ad un mix di gasolio ed elettrico a seconda di quante consegne hanno in un giorno..

credo che si siano accorti che elettrico = non sempre disponibile

Labile=azzardo. Praticamente il sogno di ogni amministratore per farsi bello con i soci

Ma nel calcolo metti anche il valore dell'usato, e delle eventuali riparazioni, e come hai già scritto della disponibilità,
e vedrai che il confine non è più labile

Francamente se un amministratore pensa a giocare con le pile perchè [S]è di moda[/S] era di moda, invece che al suo lavoro, sono affari suoi e dell'azienda,
ne ho già visti fare cazzate milionarie con fantasie "alternative", ma non posso scriverlo che poi si riconoscono

concordo con te
si può ragionare di fare una flotta a pile solo per motivi di marketing (Amazon) o perchè posso caricare in stabilimento gratis (errore di progetto con FV troppo grande ed eccedenze immesse in rete) altrimenti la differenza di costo e di gestione non giustifica il rischio (fra l'altro sono sempre più insistenti i ragionamenti sulla maxi accisa sull'energia immessa nei veicoli elettrici a prescindere dalla fonte di approvvigionamento..)