È affondata la nave andata a fuoco con 3.000 veicoli a bordo: chi sono i marchi più colpiti?

Sono a 500 bar.. se è vero che sono a 5 mila metri sotto acqua.. le batterie non dureranno molto.. le vernici si rovineranno e inquineranno.. che un incidente di questo tipo sia un problema ambientale è ovvio, come è ovvio per ogni nave inutile che solca i mari e poi affonda.. sarebbe meglio appunto ridurre i viaggi e tornare a produrre in loco quello che si può riducendo i costi per il pianeta.

Tutti però pensano ai soldi e nessuno all’ambiente (se non con proclami e parole vuote) ma quando poi si tratta di fare qualcosa per l’ambiente ecco mercantili e navi che si spostano inquinando gli oceano per le voglie della gente..

Il problema non è (solo) questa nave affondata ma sono le migliaia di navi che spostano merci per il mondo per arricchire l’1% della popolazione inquinando il 100% del pianeta

Si ma dalla lista di carico quali sono state le case automobilistiche + colpite? Chery, Great Wall e Saic.....Chi casso sono?

Infatti un ritorno alla pre-globalizzazione dal punto di vista ecologico sarebbe auspicabile..
Non entro nel merito dei costi, ma dell'ambiente certamente lo sarebbe.

Giuro mi hai fatto scompisciare !!!!! Ancora ci pensavo stamattina!

Oramai abbia consegnato tutto alla Cina, ci vorranno altrettanti decenni per l'operazione inversa.
Giusto per dare un idea gli USA non sarebbero in grado nemmeno di autosoddisfare il fabbisogno interno di mutande.

Mi sembra il minimo, come peraltro già esistono per metano e gpl


Ni. Le valvole di sicurezza ci sono anche per il GPL, ma in caso di guasto, il metano va verso l'alto, il GPL verso il basso, questa è la reale differenza tra i due gas, ed ecco spiegato il problema dei sotterranei: il GPL da un sotterraneo non lo tiri fuori.

E il metano per autotrazione non è stato silurato dall'arrivo dei pacchi batteria, ma dalla mancata politica di protezione durante le prime fasi della guerra in Ucraina.

Quoto tutti e tre i punti

Le EV prenderanno fuoco meno spesso (per ora), ma spegnerle è un incubo, ti va a fuoco tutta la nave, mentre se ti prende fuoco un diesel, in mezzo all'oceano hai acqua quanta ne vuoi.

Il GPL è un problema se sei in un sotterraneo, mentre il metano se ne va da solo.

Il metano, tra l'altro, era un'ottima soluzione fino a che non abbiamo voluto acquistarlo liquefatto trasportatoa nave, con costi di liquefazione e trasporto assurdi (e pericolo, aggiungo, guardate cosa succede se scoppia una nave trasporto)

Siamo sicuri che la nave fosse equipaggiata con schiume o agenti specializzati tipo questo? Forse sarebbe il caso di introdurre norme marittime che obblighino esplicitamente le navi a dotarsi di questi prodotti. Ovviamente se l'incendio lo "prendi" troppo tardi è finita comunque.

This. Le navi attuali non sono pronte a spegnere un incendio di una batteria. Dovrebbero cominciare a costruirle con sistemi di sicurezza adatti.
Comparti più piccoli isolabili. Schiume o altre sostanze. Etc etc.
Scollegare la batteria a tutti i veicoli quando entrano e con cariche basse.
Boh.

La schiume fanno poco-nulla, le batterie si autoalimentano senza bisogno di ossigeno esterno, basta il calore e gli elementi chimici interni. Ricorderai le news di auto ev che conitinuavano a bruciare anche affondate in un lago.
Quell'affare che hai linkato può servire al massimo se preso subitissimo, raffredda un po e forse evita il contagio ad altre parti dell'auto, una schiuma+ ma niente di più.
La vera soluzione al momento è questa:
Hyundai Glovis’ EV Drill Lance
https://www.just-auto.com/news/hyun...device/?cf-view
Link ad immagine (click per visualizzarla)
in pratica un "trapano" (drill) idraulico che spara acqua fredda ad altissima pressione "iniettandola" nella batteria.
Ma come si vede dalla foto bisogna potersi avvicinare e beccare il punto esatto, con le auto "all tightly parked next to each other", e una volta che il comparto è surriscaldato diventa un forno crematorio... insomma anche qui bisogna prenderlo piuttosto in fretta.
Come dice l'articolo vanno rifatti tutti gli impianti antiincendio delle navi, e comunque sorvegliare o magari mettere sensori ad ogni posto auto, insomma un bel casino.

In attesa delle batterie a celle autoestinguenti, sempre di hunday, o con chimiche meno "focose" che stanno arrivando.