DACIA lancia nuova Spring Electric, la BEV tutta sostanza

Guardiamo il lato positivo di questa vettura rispetto alla concorrenza come la nuova E C3: nell'allestimento base che verrà venduto in Italia ci sarà il cockpit e l'infotainmet! La nuova piccola Stellantis invece bisognerà usare il proprio smartphone come cockpit e hub digitale!!

I miracoli delle discese

La vecchia aveva il regen, ma era veramente molto blando.

Nessuna polemica, però il mio video lo puoi guardare tu stesso, dove faccio il riepilogo a intervalli regolari dello stato della batteria e dei km percorsi nel frattempo. Posso credere che il dato del simulatore sia sbagliato, o eccessivamente conservativo per non generare delusione, ma piuttosto sorpresa quando poi l'auto fa di più del previsto.

Ti posso assicurare che la prova è stata svolta a 90 km/h fissi, in una superstrada che ha sempre poco traffico, e quindi non genera code o rallentamenti. Sono andato per più di due ore proprio per fare il test fino alla fine, tranne una piccola percentuale per arrivare alla colonnina più vicina.

48 kw è la potenza massima del motore elettrico, quando l'auto va alla velocità/accelerazione massima. Ti pare abbiano fatto un auto con autonomia di 15 minuti?

Per quanto tempo puoi prelevare una potenza di 48 kw da una batteria da 28 kwh ?
Poi...
Ovviamente...
se dei 48 kw, ne usi 1, la batteria dura più tempo !

Infatti tutti, e dico tutti i produttori di inverter + batterie, prevedono la stessa cosa. (10%/15% minimo)
Ma se qualcuno sul forum dice che posso fregarmene, io li imposto diversamente e li faccio scaricare allo zero, mi fido eh

Link ad immagine (click per visualizzarla)





Invece usare 1000 nick tanto per provocare e spammare a macchinetta, che fiera è ?
non sei messo bene.
Vai su pornhub che ti diverti di più

Ho spiegato come funziona il degrado in base alla percentuale di ricarica, perché leggi sempre solo quello che ti fa comodo?
Riscrivo: il degrado in base alla percentuale di ricarica è in funzione del tempo. Se porto la batteria vicina allo 0%, e così la lascio per diverso tempo, creo un degrado. Se invece la ricarico quasi subito, il degrado è trascurabile. Se carico una batteria vicina al 100%, e così la lascio per diverso tempo, creo un degrado. Se invece la uso subito, scaricandola parzialmente, il degrado è trascurabile.

Ovviamente i costruttori non spiegano tutti questi dettagli scientifici, perché devono dare indicazioni percepibili dalla media dei clienti, quindi si limitano a indicare il range di ricarica suggerito. Anche in questo momento la mia auto si sta caricando fino al 100%, ma poi la userò subito portandola a circa l''80%, quindi in 4 anni zero degrado, se non il decadimento fisiologico delle prime migliaia di km.

come ti ha già detto, 48 kW è la potenza massima del motore, che viene erogata molto di rado, nemmeno quando premi tutto l'acceleratore. Una volta raggiunta una determinata velocità, la potenza erogata è minima rispetto al massimo possibile. Ancora una volta ripeto, c'è il mio test da vedere con il relativo risultato.

Se fosse vero il tuo ragionamento, anche una Tesla non potrebbe funzionare per più di 20 minuti, invece il modello base percorre più di 300 km a velocità autostradale, proprio perché l'elettronica modula la potenza una volta raggiunta una determinata velocità.
Il concetto è il medesimo del cambio meccanico nelle auto termiche. Mica arrivi a 130 km/h in prima marcia a 8000 giri, col progredire della velocità sali di rapporto, e in quinta vai a 130 km/h ma con un numero di giri (e una potenza erogata) molto più bassi.

ma come molto di rado....
certo che la potenza è necessaria per l'accelerazione,
ma anche per vincere la resistenza aerodinamica, [U]potenza VS velocità[/U] sono proporzionali con il cubo
Con 48kW (vado molto vagamente a memoria) puoi fare diciamo una velocità massima di 160kmh ?
Ecco, se vuoi viaggiare a 160 kmh, hai bisogno della piena potenza di 48kW, non "minima"...
Se vai più lentamente, servono meno kW, li ricavi in proporzione

Ovviamente, nessuno lo nega, ma la Spring non arriva a 160, mi pare si fermi a 135, e anche in quel caso l'autonomia non è quella minima che dite. Alla mia prova di 90 km/h fissi il motore poteva tranquillamente vincere la resistenza all'avanzamento con un potenza ridotta, e quindi ha fatto 230 km con singola carica.
Non sarà certo una top di gamma, ma credo che quasi nessuno che compra la Spring la usi per due ore e mezza a quella velocità, quindi l'autonomia dichiarata si avvicina al reale.

P.S. La forza di resistenza aerodinamica all'avanzamento è proporzionale al quadrato della velocità del veicolo, non al cubo.