Come reagiscono le auto (elettriche e non) al freddo estremo?

Non insisto, quando vedo termini come cimitero di robot appunto, non c'è bisogno di altro per capire di cosa si tratta...

Questo perché la ricarica è più efficace nella migliore temperatura di esercizio della singola cella.
Quindi se l'auto era ferma a 2 gradi, e la batteria magari è a 10 gradi, il preriscaldamento la porta a 20-30 gradi, così che poco dopo alla colonnina ricarichi a bomba. È solo una questione chimico-fisica.

Ma no la scocca... scusa ma il regolatore 400-12 sarà adeguatamente isolato. In uscita dal regolatore avrò solo 12. Il circuito a 12 sarà adeguatamente protetto da archi voltaici, come ci sono le protezioni fulmini sugli impianti domestici. Non mi sembra qualcosa spdi così complicato.


No, aspetta, da quello che ho capito da Notturnia la batteria deve avere anche una temperatura minima per erogare la corrente per partire.

dipende come vuoi rendere sicura la cosa..
vuoi esagerare ?..

DC-AC -> trafo di isolamento -> AC-DC..

è un filo uno spreco.. ma hai impedito qualsiasi sovratensione ..

un fusibile non ti protegge dalle sovratensioni ma solo dalla sovracorrente..

ma ci sono anche sistemi elettronici per farlo con eventualmente un volgare teleruttore che viene aperto in caso di problemi solo che, ogni cosa che è gestita dall'elettronica può avere un problema.. un trasformatore di isolamento è certamente il sistema più sicuro ma un sistema simile ha una resa molto bassa (non per colpa del trafo che ha una resa del 97% ma per la doppia conversione DC/AC/DC

è più facile scaricare un fulmine che 400 volt

Forse, ci vorrebbe un trasformatore ben dimensionato nel mezzo per isolare i due circuiti, quindi convertire la dc in ac, mandarla al trasformatore, e quindi riconvertirla in dc
edit:
azz. notturnia mi ha anticipato !

però concorderai che è ridicolo che una colonnina HPC e una vettura giga-tecnologica non riescano a dialogare per risolvere un banale problema di freddo..

la colonnina ha tutta l'energia che serve e la vettura deve potersi scaldare per caricarsi meglio ma potrebbe caricarsi lo stesso anche se male e la colonnina potrebbe erogare anche solo 2 kW se volesse.. pensa alla corrente di carica prossima al 100% della batteria quando si scende anche a 1 kW per il livellamento di fino delle celle..

è tutta una questione di SW e mi fa strano che dopo anni che producono auto la cosa ancora non sia stata ragionata.

più che altro sarei stato curioso di capire se SOLO le tesla hanno avuto quel problema o se c'erano anche vetture di altri brand a quel supercharger che hanno avuto gli stessi problemi.. giusto per capire se altre vetture gestiscono in modo diverso il problema, se è un limite della tecnologia, se era un problema del supercharger.. etc.

sarebbe utile capire il problema per evitarlo in futuro ed invece mi pare che nessuno sia interessato ad approfondire la cosa, ne Tesla che ha causato il problema (diretto o indiretto è roba loro) ne gli articolisti che hanno affrontato lo scoop..

resterà un meme e sarà inutile a tutti..

Io non sono minimamente sul piede di guerra, semplicemente mi limito ad analizzare i pro e contro per un MIO eventuale acquisto di un'auto elettrica, basata sulle tecnologie attuali, o quantomeno attualizzabili a quando l'acquisterò. Sognare ipotetici scenari futuri non fa per me.

è venerdì.. non ho voglia di andare in ufficio e quindi lavoro dalla postazione domestica.. ho molti monitor e non posso lasciarmi sfuggire topic dove qualche perla di ignoranza la posso lanciare qua e la..

ho avvolto trafo quando avevo 13 anni li adoro.. macchine semplici e complesse allo stesso tempo

Ho cercato con google, pare che gli ingegneri in Tesla la hanno fatta complicata...
Il modulo è il PCS
I 12V e il circuito ad alta tensione sono interconessi,
di solito fa alta tensione->12V, ma il flusso si può anche invertire da 12V -> alta tensione

Guardati 2 minuti
(il relè che vedi nel video è uno di quelli che seziona l'alta tensione)
https://youtu.be/fUCgLCbX_18?t=1093


il PCS
Link ad immagine (click per visualizzarla)