Cambio epocale: gli Stati Uniti stanno per varare regole che imporranno le auto elettriche

Quindi mi dai ragione che per ogni soluzione trovi un problema e ne cerchi di sempre più diversi...

Non puoi farci nulla è la tua natura.

E dici nulla delle infrastrutture? Ti ricordo che i benzinai allora non esistevano tanto quanto al nascere di Tesla non esistevano le colonnine di ricarica (motivo principale per cui Tesla, puntando tutto sull'only electric dalla sua nascita con la prima Tesla Roadster concepita come prototipo nel 2006 e poi finalmente costruita e commercializzata nel 2008 penso' bene di progettarsi una sua rete di ricarica proprietaria e anche di progettarsi le batterie per poi appaltare la componentistica di quest'ultime).....che fu un grandissimo azzardo eh da parte di Musk e soci all'epoca. Col senno del poi, il loro azzardo si e' tramutato in una decade minimo di vantaggio rispetto a tutti gli altri costruttori.....ma allora era vista a tutti gli effetti come una pazzia....un "all in" con in mano una coppia di 2 di picche.

E come ha detto Toretto, un "ripensare" del fabbisogno energetico a livello mondiale....e tutte le infrastrutture connesse. Se non e' una rivoluzione questa, allora non saprei proprio cosa potrebbe esserlo

Lasciamelo dire, ma non hai fatto dei gran esempi

I genitori che chiudono sotto una campana di vetro i propri figli......non li stanno proteggendo ne' stanno facendo certo il loro bene......al contrario, diventano il loro peggior male......e se ad oggi non l'han ancora capito bhe, il problema e' e sono loro. Si chiama IPERPROTETTIVISMO.
E non di certo colpa delle tecnologie che ci han migliorato e allungato la vita.

POST SCRIPTUM
Il piscialetto chiamato anche Tarassaco comune, in cucina e' come il maiale....non si butta via niente......altro esempio non proprio consono

guida da remoto e braccio robotico (da connettere all'auto per la ricarica) sempre controllabile da remoto, un operatore singolo potrebbe guidare decine di mezzi e questi mezzi potrebbero avere forme atte a non dare fastidio al traffico notturno (stretti e alti per esempio).
ma poi qui su sto forum c'è il pensiero comune che TUTTE le auto vadano caricate contemporaneamente ipotizzare un traffico di operatori di ricarica a domicilio durante la notte è semplicemente follia, scusa se uso questo termine non bellissimo ma davvero non riesco a trovarne un altro

No assolutamente, la sfida infrastrutturale è importante ed enorme, sono d'accordissimo.

Dico un'altra cosa: all'atto pratico, per il consumatore finale, rispetto all'introduzione degli altri citati vettori (prima inesistenti) come navi e treni e le stesse automobili private (inizio 1900), quando sarà tutto "concluso" a livello di infrastruttura, il consumatore finale, non avrà nessun avanzamento pratico degno di paragonarsi all'introduzione del trasporto pesante, super-pesante e quello leggero privato.

L'osservazione su Tesla è azzeccata e importante, perchè il loro vantaggio ad oggi quantificabile per l'appunto in una buona decade di anticipo sugli altri, testimonia una cosa reale e altrettanto importante: a prescindere dall'infrastruttura, il loro vantaggio, ad oggi, e forse per ancora un po' di anni, non è bastato ad aver disponibile un'auto economica per la classe media.

Ford, agli albori dell'automobile intesa come mezzo di locomozione privata, in meno di 10 anni (solo 5) dalla sua fondazione iniziò la produzione della Model T, primo veicolo di massa per la classe media, prodotto nei sucessivi 20 anni in maniera ancor più economica.

Perchè dico che è importante questo raffronto?
Perchè in mezzo a questo secolo abbondante di storia, evidentemente, qualcosa è andato perso nel concetto di automobile e/o vettore ad uso personale: il suo dover esser facilmente accessibile alle persone comuni.
1 secolo di automotive non è bastato a stabilizzare il paradigma, nel momento in cui abbandoni il ciclo 8, si parte di nuovo da quasi zero, in attesa della prossima vettura che sia davvero a buon mercato in senso assoluto, perchè attualmente a buon mercato non c'è niente, ne a combustione ne elettrico.
Questo forse, assieme all'inftrastuttura, è l'ostacolo più grande a tutta la transizione.

il 45% del totale.
se tu prendi tutto l'azoto che c'è in atmosfera il 45% proviene dalle automobili il restante 55% da riscaldamento, industrie, agricoltura, eventi naturali come eruzioni ecc
stesso discorso per gli altri inquinanti

E' anche una questione di numeri e di tecnologia.
Oggi, il costo di un'auto elettrica e' ancora alto perche' i numeri sono ancora ben distanti dalla produzione e vendita di auto con motori a combustione.
Questo e' cio' che ti porta a pensare quello che hai appena scritto.

Ora pero, pensa a questo: in confronto a un'auto con motore a combustione, la meccanica delle auto elettriche risulta infinitamente semplificata. Mentre l'elettronica e' UGUALE alle auto di oggi, che gia' hanno centraline che gestiscono controlli elettronici e ADAS a tutto spiano....l'unica cosa che hanno in piu' sono le routine di gestione batteria e motori elettrici. STOP. Quindi rispetto all'elettronica delle auto a combustione moderne, hanno giusto in piu' un paio di programmini.

Questo si traduce dunque che meccanicamente il costo di sviluppo e' minore......ed elettronicamente parlando, pressoche' identico.

Una volta che si arrivera' all'abbassamento dei costi di ste benedette batterie (cosa che avverra', credimi, e se guardiamo quando Tesla ha cominciato a produrre le sue auto GIA' si sono notevolmente abbassati i costi) e le linee di produzione cominceranno a lavorare sugli stessi numeri delle auto a combustione........le auto a batteria arriveranno a costare anche meno delle auto a combustione di oggi (ladrate permettendo.......i Lupin III sono sempre esistiti e sempre esisteranno ) .....questo senza considerare i costi attuali di Tesla, che ha margini di guadagno ALTISSIMI su ogni vettura venduta (ergo, sono sovraprezzate.......infatti non ha fatto manco una piega a portare la Model 3 standard range da 50k a 40k di listino........e di certo non ci sta perdendo eh ).

D'accordo su tutto, ma in tutto questo vedo solo un piccolo ma insormontabile ostacolo. L'avidità dei produttori.

Ho come l'idea che al progressivo diminuire dei costi di produzione, annessi anche alle già presenti e future semplificazioni dovute alle parti in comune tra auto di ieri e auto di domani, difficilmente corrisponderà un vero prodotto a buon mercato come non se ne vedono da ormai 15 anni a questa parte.
A meno che a buon mercato non sia sempre la solita Panda, UP, Aygo etc, con i loro prezzi da usura (oggi hyper-usura) in rapporto all'offerto.

beh a parte casi particolari le auto sono ferme di notte o in orario di lavoro.

Per cui normale che uno attacchi in una di queste due fasce orarie la macchina alla ricarica. Come di notte non mi sveglio a staccare il cellulare dalla carica a maggior ragione non vorrò farlo per una auto.
Da capire cosa inventeranno per gestire questa cosa quando le auto elettriche saranno molto diffuse. Magari faranno batterie con ricarica ultra rapida di pochi minuti.

Ovviamente ci guadagneranno sempre eh......nessuno lavora a gratis. Anche noi lavoriamo per i nostri stipendi e di certo non saremmo felici di lavorare per meno o addirittura a gratis eh

Ricordati pero' che il mercato auto non e' un cartello (come quello del petrolio, giusto per fare un esempio ).......quindi fidati che arriveranno le auto decenti a prezzi concorrenziali. E una volta arrivate, anche Tesla sara' costretta a calare un po' le braghe eh rispetto a oggi

Oggi Musk & Co hanno la fortuna di avere quella decade di anni di vantaggio....ma ogni giorno che passa e che gli altri grandi costruttori come BMW, Mercedes, Audi, Toyota, le varie francesi e spagnole etc etc etc stanno investendo in R&D sull'elettrico, questo divario diminuisce.....e il primo che arrivera' a fare auto come le Tesla ma a prezzo di listino minore, vedra' arrivarsi bordate di ordini inimmaginabili ....e allora Tesla sara' costretta ad abbassare le braghe e diminuire i suoi ora altissimi margini di guadagno per vettura. E cosi' via.

L'ho sottolineato....ci saranno sempre gli avidi Lupin III come sempre sono esistiti......ma il mercato auto non e' un cartello......tant'e' che ci si sono messe pure le cinesi in mezzo. Il problema di oggi e' che una cinese pari a Tesla, costa uguale se non di piu'. Idem per le Lucid americane ad esempio. Ma appena arriveranno auto sul mercato realmente alla pari con Tesla ma a prezzi di listino inferiori, allora vedrai come cambiera' la musica.

E infatti sono convinto che con l'auto elettrica, arriveremo al punto che TUTTI, operai inclusi, potranno permettersi ALMENO una classe di auto SUPERIORE rispetto a quella che precedentemente possedevano ma a combustione.